情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
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投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
（一部の漫画喫茶などからの書き込みを制限しています）
運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
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【3271】４月１日改編 PLせつな 03/3/11(火) 16:49 |
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【3466】品９７経路変更 ドナルド 03/3/19(水) 20:37 |
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【3472】品９７新ダイヤ本数 たむ 03/3/20(木) 15:06 |
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【3488】Re:品９７新ダイヤ本数 南品川営業所 03/3/21(金) 21:10 |
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【3489】Re:品９７新ダイヤ本数 たむ 03/3/21(金) 21:45 |
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【3499】Re:品９７経路変更 PLせつな 03/3/22(土) 3:40 |
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【3517】反９０ 時刻変更 ３京新聞 03/3/23(日) 4:09 |
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【3533】Re:反９０ 時刻変更 PLせつな 03/3/24(月) 18:48 |
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ドナルド - 03/3/19(水) 20:37 - |
品川車内で確認しました。
車庫方向行きのみ高輪一→高輪二→高輪警察署前→新高輪プリンスホテル前→品川駅前となるようです。
車庫方向行きのみ高輪一→高輪二→高輪警察署前→新高輪プリンスホテル前→品川駅前となるようです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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たむ - 03/3/20(木) 15:06 - |
高輪一丁目→品川車庫
平日 ５７→５６（一国回り１・車庫２６・品川駅２９）
土曜 ５０→４７（車庫２２・品川駅２５）
休日 ４７→４５（車庫１８・品川駅２７）
※朝は品川駅行き主体運行。
高輪一丁目→新宿駅
平日 ５９→５６（青山一駅１・新宿駅５５）
土曜 ５２→４７
休日 ４８→４４
※青山一駅は朝運行。
改正日は４月１日
時刻表に記載の問い合わせ先が、新宿支所から品川営業所になっています。
平日 ５７→５６（一国回り１・車庫２６・品川駅２９）
土曜 ５０→４７（車庫２２・品川駅２５）
休日 ４７→４５（車庫１８・品川駅２７）
※朝は品川駅行き主体運行。
高輪一丁目→新宿駅
平日 ５９→５６（青山一駅１・新宿駅５５）
土曜 ５２→４７
休日 ４８→４４
※青山一駅は朝運行。
改正日は４月１日
時刻表に記載の問い合わせ先が、新宿支所から品川営業所になっています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 644; .NET CLR 1.0.3705)
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南品川営業所 - 03/3/21(金) 21:10 - |
これは品川駅折返しで、直接新宿方面の停留所につけるための経路変更と思われます。
朝の第一京浜経由を無くしたかったのでは？(残る便は出入庫便だけ？)
これで車両２〜３台削減・時間短縮・定時性アップにつながると思います。
また、品川車庫までも結構利用者いますが、高輪警察署〜新高輪プリンスホテル間で同じ停留所で品９３に乗り換え出来ますし、泉岳寺・高輪北町は歩く事になりますが、「坂を下る」ので、それほどの抵抗はないと思います。
＃新宿支所は撤退してしまうのでしょうか？
朝の第一京浜経由を無くしたかったのでは？(残る便は出入庫便だけ？)
これで車両２〜３台削減・時間短縮・定時性アップにつながると思います。
また、品川車庫までも結構利用者いますが、高輪警察署〜新高輪プリンスホテル間で同じ停留所で品９３に乗り換え出来ますし、泉岳寺・高輪北町は歩く事になりますが、「坂を下る」ので、それほどの抵抗はないと思います。
＃新宿支所は撤退してしまうのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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たむ - 03/3/21(金) 21:45 - |
ノンステップまたは超低床車の本数です。
高輪一丁目→新宿駅
平日１４本→ ９本
土曜１７本→１１本
休日１１本→１１本
高輪一丁目→品川駅
平日１４本→ ９本(品川駅５本・車庫４本)
土曜１６本→１１本(品川駅７本・車庫４本)
休日１１本→１２本(品川駅８本・車庫４本)
高輪一丁目→新宿駅
平日１４本→ ９本
土曜１７本→１１本
休日１１本→１１本
高輪一丁目→品川駅
平日１４本→ ９本(品川駅５本・車庫４本)
土曜１６本→１１本(品川駅７本・車庫４本)
休日１１本→１２本(品川駅８本・車庫４本)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 644; .NET CLR 1.0.3705)
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PLせつな
- 03/3/22(土) 3:40 -
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詳しい情報、ありがとうございます。
もう現地には掲示されているのですね。
他の方のおっしゃる通り、八ツ山の踏み切りを渡らないことによる
タイムロスをなくし、運用減を目指したものと思います。
ただ、品川駅止まりの場合、ＪＲの高輪口までは多少歩かなくては
ならなくなるのが残念なところですね。今まではPRONTO前の乗り場で
降りられて、京急・ＪＲの口まではすぐでしたが。
#それでも、一国はわずかに残るんですね
品川が主管になるというのも、驚きです。委託される系統に名を連ねず、
昨日現在でも沈黙を守っている渋66と関わりが……ありそうですね。
もう現地には掲示されているのですね。
他の方のおっしゃる通り、八ツ山の踏み切りを渡らないことによる
タイムロスをなくし、運用減を目指したものと思います。
ただ、品川駅止まりの場合、ＪＲの高輪口までは多少歩かなくては
ならなくなるのが残念なところですね。今まではPRONTO前の乗り場で
降りられて、京急・ＪＲの口まではすぐでしたが。
#それでも、一国はわずかに残るんですね
品川が主管になるというのも、驚きです。委託される系統に名を連ねず、
昨日現在でも沈黙を守っている渋66と関わりが……ありそうですね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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３京新聞 - 03/3/23(日) 4:09 - |
はじめまして、港区に在住しております３京新聞と申します。形式などには全く疎いですが、よろしくお願いします。
反９０が若干の時刻変更を行います。五反田行きは変更なしで、三田行きは、平日のみ始発２分・終発１分の繰り下げとなります。（高輪一丁目で確認）
管理人さま＞
品９７の経路変更は、誠に残念です。品川駅前の新宿方面バス停は、乗車するにはウイングのエスカレーターを使えば良いですが、逆は階段なので不便になります。歩道も繋がっていないのも不便です。それに、泉岳寺は都営地下鉄・京急の分岐駅なので、全く使わない訳でもなく残念です。
反９０が若干の時刻変更を行います。五反田行きは変更なしで、三田行きは、平日のみ始発２分・終発１分の繰り下げとなります。（高輪一丁目で確認）
管理人さま＞
品９７の経路変更は、誠に残念です。品川駅前の新宿方面バス停は、乗車するにはウイングのエスカレーターを使えば良いですが、逆は階段なので不便になります。歩道も繋がっていないのも不便です。それに、泉岳寺は都営地下鉄・京急の分岐駅なので、全く使わない訳でもなく残念です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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PLせつな
- 03/3/24(月) 18:48 -
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はじめまして。
都営バス地元エリアの方ということで、これからもよろしくお願いいたします。
さて、反90は時刻変更だけですか。品97が反90のルートと重複することで、
てっきり削られる（しかも反90は長い間改正していない）のかと思って
いたら、そのままとは驚きです。この系統だけ、周りの系統大改編の波から
独り取り残されている感じですね。もっとも、減らないのは嬉しいですが。
品97：
車庫行きと駅止まりは半々ということで、およそ50%の確率で駅から
遠い降り場になってしまうのは残念です。バス乗り場から上下移動なしに
ウィング高輪前に出られれば、駅へのアクセスが簡単になる感じなのですが。
都営バス地元エリアの方ということで、これからもよろしくお願いいたします。
さて、反90は時刻変更だけですか。品97が反90のルートと重複することで、
てっきり削られる（しかも反90は長い間改正していない）のかと思って
いたら、そのままとは驚きです。この系統だけ、周りの系統大改編の波から
独り取り残されている感じですね。もっとも、減らないのは嬉しいですが。
品97：
車庫行きと駅止まりは半々ということで、およそ50%の確率で駅から
遠い降り場になってしまうのは残念です。バス乗り場から上下移動なしに
ウィング高輪前に出られれば、駅へのアクセスが簡単になる感じなのですが。
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