情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【6012】王５５系統新設！ 舞鶴 04/3/20(土) 23:47 |
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【6223】Re:王５５系統乗車しました ＮＯＢＯ 04/4/3(土) 20:17 |
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【6235】Re:王５５系統乗車しました 王49上沼田団地 04/4/3(土) 23:35 |
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【6283】王５５新田東行き 王49上沼田団地 04/4/7(水) 23:47 |
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【6284】Re:王５５系統乗車しました エコツムリ 04/4/7(水) 23:49 |
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ＮＯＢＯ - 04/4/3(土) 20:17 - |
▼東武指令さん：
私も本日(4/3)、乗車してきました。
王子駅14:58発、ハートアイランド行き(N-B727)は、10人程の乗客でした。
発車後すぐに、「王子五丁目経由ハートアイランド循環です。」と案内がありました。
新田三丁目では、「ハートアイランド経由王子駅行きです。」に変わりました。
ハートアイランドまでの乗客は7人で、王子駅から約11分でした。
2人が乗り込み、時間調整をして王子駅に向けて発車して行きました。
>また新田三丁目付近の経路は、王45が曲がる三丁目の交差点の一つ先にある交差点
>（新田二丁目手前）のY字路を進行右にまがりすぐのところが終点。
ハートアイランド壱番街の住民の方より、新田三丁目地区の方が多く利用される様子
で、そちらへ帰って行く方が目立ちました。
>終点停留所のはす向かいにはバス停スペースが確保されており、王45の経路変更
>を匂わすロケーションでした。
このスペースの用途は興味深いところです。
>現在入居が済んでいるハートアイランド1番街には新田東の方が近い感じです。
帰りのバス(15:50発・N-B727)で確認しましたが、確かに新田東の方が近いようです。
今後の躍進も期待できる路線ではないでしょうか...。
私も本日(4/3)、乗車してきました。
王子駅14:58発、ハートアイランド行き(N-B727)は、10人程の乗客でした。
発車後すぐに、「王子五丁目経由ハートアイランド循環です。」と案内がありました。
新田三丁目では、「ハートアイランド経由王子駅行きです。」に変わりました。
ハートアイランドまでの乗客は7人で、王子駅から約11分でした。
2人が乗り込み、時間調整をして王子駅に向けて発車して行きました。
>また新田三丁目付近の経路は、王45が曲がる三丁目の交差点の一つ先にある交差点
>（新田二丁目手前）のY字路を進行右にまがりすぐのところが終点。
ハートアイランド壱番街の住民の方より、新田三丁目地区の方が多く利用される様子
で、そちらへ帰って行く方が目立ちました。
>終点停留所のはす向かいにはバス停スペースが確保されており、王45の経路変更
>を匂わすロケーションでした。
このスペースの用途は興味深いところです。
>現在入居が済んでいるハートアイランド1番街には新田東の方が近い感じです。
帰りのバス(15:50発・N-B727)で確認しましたが、確かに新田東の方が近いようです。
今後の躍進も期待できる路線ではないでしょうか...。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
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王49上沼田団地 - 04/4/3(土) 23:35 - |
ありがとうございました。
最終便に関してはどうも乗ってみて確かめるほかないようですね。
今のところ王45の支線に過ぎませんが、今後は再開発の進捗に応じて路線を延ばしていきそうです。
隅田川を渡って対岸の豊島五丁目団地西側とを結ぶ仮称・新田豊島橋が完成すれば、豊島地区を含めたバス路線再編成もありそうですね。
最終便に関してはどうも乗ってみて確かめるほかないようですね。
今のところ王45の支線に過ぎませんが、今後は再開発の進捗に応じて路線を延ばしていきそうです。
隅田川を渡って対岸の豊島五丁目団地西側とを結ぶ仮称・新田豊島橋が完成すれば、豊島地区を含めたバス路線再編成もありそうですね。
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<Mozilla/4.78 [ja] (Windows NT 5.0; U)
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王49上沼田団地 - 04/4/7(水) 23:47 - |
ハートアイランド止まりに実際に乗ってきましたのでご報告します。
結果は新田東まで乗車可能です。
そればかりか方向幕や車内アナウンス、電光表示の上では「王55新田東行き」として案内されており、ハートアイランドは途中停留所扱いです。
時刻表上は特に注記もなく通常便と区別がつかないので驚きました。
なおハートアイランド停留所の時刻表に該当便は記載されておらず、なぜか都バス運行情報では新田東行きは全く表示されないようです。
方向幕の記載内容は以下の通りで、ハートアイランドの文字がないのも意外です。
＜前面＞
王55新田東
＜側面＞
新田東←新田三丁目←王子（五）←王子駅
＜背面＞
［王55］王子駅→新田東
結果は新田東まで乗車可能です。
そればかりか方向幕や車内アナウンス、電光表示の上では「王55新田東行き」として案内されており、ハートアイランドは途中停留所扱いです。
時刻表上は特に注記もなく通常便と区別がつかないので驚きました。
なおハートアイランド停留所の時刻表に該当便は記載されておらず、なぜか都バス運行情報では新田東行きは全く表示されないようです。
方向幕の記載内容は以下の通りで、ハートアイランドの文字がないのも意外です。
＜前面＞
王55新田東
＜側面＞
新田東←新田三丁目←王子（五）←王子駅
＜背面＞
［王55］王子駅→新田東
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エコツムリ - 04/4/7(水) 23:49 - |
>隅田川を渡って対岸の豊島五丁目団地西側とを結ぶ仮称・新田豊島橋が完成すれ
>ば、豊島地区を含めたバス路線再編成もありそうですね。
他の掲示板を見たら、足立区は早期建設に熱望しているらしいですがね
なんと対岸の北区は、難色を示して反対らしいです。
理由がこれ以上に豊島団地−豊島２丁目までの
バス通りに車を増やしたくない考えらしいです。
そのため建設は今のところ未定ということらしいです。
ただ道路拡張予定になっているので拡張すればいいのですが、
どう考えてもあと２０−３０年かかりそうです。
橋も早くかかればいいですが
早くても５年後ぐらいではと思います。
同じ隅田川でも足立区と荒川区の堀切橋の先の隅田川にかかる橋も
取り付け道路も出来ているのにもかかわらず１０年以上放置のままですからね
>ば、豊島地区を含めたバス路線再編成もありそうですね。
他の掲示板を見たら、足立区は早期建設に熱望しているらしいですがね
なんと対岸の北区は、難色を示して反対らしいです。
理由がこれ以上に豊島団地−豊島２丁目までの
バス通りに車を増やしたくない考えらしいです。
そのため建設は今のところ未定ということらしいです。
ただ道路拡張予定になっているので拡張すればいいのですが、
どう考えてもあと２０−３０年かかりそうです。
橋も早くかかればいいですが
早くても５年後ぐらいではと思います。
同じ隅田川でも足立区と荒川区の堀切橋の先の隅田川にかかる橋も
取り付け道路も出来ているのにもかかわらず１０年以上放置のままですからね
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