情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【22522】江戸川営業所に新型エルガ シティーバス 16/9/12(月) 15:36 |
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【22784】江戸川での運用 関東の鉄 16/11/19(土) 9:14 |
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【22786】Re:江戸川での運用 tnh 16/11/20(日) 9:18 |
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【22795】Re:江戸川での運用 いすゞキュービック 16/11/21(月) 17:16 |
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【22796】Re:江戸川での運用 本郷学園 16/11/21(月) 17:58 |
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関東の鉄
- 16/11/19(土) 9:14 -
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▼京八9000さん：
>
>江戸川だと私が見ている限り[葛西21]が多いようです。
>
私は「錦25」で通勤していますが、乗ったのは10月7日が最後。見たのも江戸川車庫への入庫便として連休明けの10月11日が最後でした。江戸川は、「錦25」に運用させた翌日は
「葛西21」に入れる傾向があるので、今回も各系統を回って「錦25」に戻ってくると思っていたら、以後はほぼ「葛西21」の専属で、多い日はＢ774〜776の全車を投入しています。
どこの車庫も配車にクセがあるようで、江戸川の場合、ハイブリットのＶ代車はほぼ
「臨海28甲」に使われることが多く、江東区内路線である「錦28」同じ錦糸町駅を発着する
「錦27（本線）」「錦25」には使われません。
また、長年利用した深川の「錦13」も朝通勤時は運用固定だったし（今もその傾向があります）また、南千住の「都08」は朝通勤時の配車がＰ代車になることが非常に多く、
５日間を通すと「連番」になることも珍しくありません。Ｂ代車は「里22」辺りで使われているのか、息子情報だと日暮里駅で見かけたと言う話を聞きます。
巣鴨の場合、Ｂ代車でもまんべんなく入れているようで、「都02」でも。「草63」でも見かけることがあります。
Ｂ代車とは関係ないですが、朝の出庫回送で見る千住の「草41」ですが、中型ロング
Ｋ代車の比率が最近大きく下がり、1台はほぼ「Ｒ617」固定。もう1台が中型ロングだったのが２台とも大型車になる日も珍しくなくなってきています。
見たまま情報なのでまとまっていませんが、参考になれば幸いです。
追 記 皆さんの投稿を見る限り、「錦25」や「都085」にあまりＢ代車が入らないのは収容力に難ありと営業所が判断したのでしょうね。二次投入の車両になると様子が変わってくるかも知れませんので、来年の春（年度末）までじっくりとＢ代車の様子を見てみたいと思います。
>
>江戸川だと私が見ている限り[葛西21]が多いようです。
>
私は「錦25」で通勤していますが、乗ったのは10月7日が最後。見たのも江戸川車庫への入庫便として連休明けの10月11日が最後でした。江戸川は、「錦25」に運用させた翌日は
「葛西21」に入れる傾向があるので、今回も各系統を回って「錦25」に戻ってくると思っていたら、以後はほぼ「葛西21」の専属で、多い日はＢ774〜776の全車を投入しています。
どこの車庫も配車にクセがあるようで、江戸川の場合、ハイブリットのＶ代車はほぼ
「臨海28甲」に使われることが多く、江東区内路線である「錦28」同じ錦糸町駅を発着する
「錦27（本線）」「錦25」には使われません。
また、長年利用した深川の「錦13」も朝通勤時は運用固定だったし（今もその傾向があります）また、南千住の「都08」は朝通勤時の配車がＰ代車になることが非常に多く、
５日間を通すと「連番」になることも珍しくありません。Ｂ代車は「里22」辺りで使われているのか、息子情報だと日暮里駅で見かけたと言う話を聞きます。
巣鴨の場合、Ｂ代車でもまんべんなく入れているようで、「都02」でも。「草63」でも見かけることがあります。
Ｂ代車とは関係ないですが、朝の出庫回送で見る千住の「草41」ですが、中型ロング
Ｋ代車の比率が最近大きく下がり、1台はほぼ「Ｒ617」固定。もう1台が中型ロングだったのが２台とも大型車になる日も珍しくなくなってきています。
見たまま情報なのでまとまっていませんが、参考になれば幸いです。
追 記 皆さんの投稿を見る限り、「錦25」や「都085」にあまりＢ代車が入らないのは収容力に難ありと営業所が判断したのでしょうね。二次投入の車両になると様子が変わってくるかも知れませんので、来年の春（年度末）までじっくりとＢ代車の様子を見てみたいと思います。
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tnh - 16/11/20(日) 9:18 - |
▼関東の鉄さん：
>▼京八9000さん：
>>
>>江戸川だと私が見ている限り[葛西21]が多いようです。
>>
>私は「錦25」で通勤していますが、乗ったのは10月7日が最後。見たのも江戸川車庫への入庫便として連休明けの10月11日が最後でした。江戸川は、「錦25」に運用させた翌日は
>「葛西21」に入れる傾向があるので、今回も各系統を回って「錦25」に戻ってくると思っていたら、以後はほぼ「葛西21」の専属で、多い日はＢ774〜776の全車を投入しています。
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>どこの車庫も配車にクセがあるようで、江戸川の場合、ハイブリットのＶ代車はほぼ
>「臨海28甲」に使われることが多く、江東区内路線である「錦28」同じ錦糸町駅を発着する
>「錦27（本線）」「錦25」には使われません。
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>また、長年利用した深川の「錦13」も朝通勤時は運用固定だったし（今もその傾向があります）また、南千住の「都08」は朝通勤時の配車がＰ代車になることが非常に多く、
>５日間を通すと「連番」になることも珍しくありません。Ｂ代車は「里22」辺りで使われているのか、息子情報だと日暮里駅で見かけたと言う話を聞きます。
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>巣鴨の場合、Ｂ代車でもまんべんなく入れているようで、「都02」でも。「草63」でも見かけることがあります。
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>Ｂ代車とは関係ないですが、朝の出庫回送で見る千住の「草41」ですが、中型ロング
>Ｋ代車の比率が最近大きく下がり、1台はほぼ「Ｒ617」固定。もう1台が中型ロングだったのが２台とも大型車になる日も珍しくなくなってきています。
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>見たまま情報なのでまとまっていませんが、参考になれば幸いです。
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>追 記 皆さんの投稿を見る限り、「錦25」や「都085」にあまりＢ代車が入らないのは収容力に難ありと営業所が判断したのでしょうね。二次投入の車両になると様子が変わってくるかも知れませんので、来年の春（年度末）までじっくりとＢ代車の様子を見てみたいと思います。
江戸川のB代は運行開始後数日は亀29や23、錦27にも入れたのかな。そこらへんで動いてましたが、その後はずっと葛西21or錦25固定運用です。(入れ方に規則性はない)
一応昨日もB775が入ってるので、最低1台は入れてるようですね。
たしかに詰め込みは効きにくそうなのでこのまま錦25でも平気なのかなとは思いますが…(￣▽￣;)笑
>▼京八9000さん：
>>
>>江戸川だと私が見ている限り[葛西21]が多いようです。
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>私は「錦25」で通勤していますが、乗ったのは10月7日が最後。見たのも江戸川車庫への入庫便として連休明けの10月11日が最後でした。江戸川は、「錦25」に運用させた翌日は
>「葛西21」に入れる傾向があるので、今回も各系統を回って「錦25」に戻ってくると思っていたら、以後はほぼ「葛西21」の専属で、多い日はＢ774〜776の全車を投入しています。
>
>どこの車庫も配車にクセがあるようで、江戸川の場合、ハイブリットのＶ代車はほぼ
>「臨海28甲」に使われることが多く、江東区内路線である「錦28」同じ錦糸町駅を発着する
>「錦27（本線）」「錦25」には使われません。
>
>また、長年利用した深川の「錦13」も朝通勤時は運用固定だったし（今もその傾向があります）また、南千住の「都08」は朝通勤時の配車がＰ代車になることが非常に多く、
>５日間を通すと「連番」になることも珍しくありません。Ｂ代車は「里22」辺りで使われているのか、息子情報だと日暮里駅で見かけたと言う話を聞きます。
>
>巣鴨の場合、Ｂ代車でもまんべんなく入れているようで、「都02」でも。「草63」でも見かけることがあります。
>
>Ｂ代車とは関係ないですが、朝の出庫回送で見る千住の「草41」ですが、中型ロング
>Ｋ代車の比率が最近大きく下がり、1台はほぼ「Ｒ617」固定。もう1台が中型ロングだったのが２台とも大型車になる日も珍しくなくなってきています。
>
>見たまま情報なのでまとまっていませんが、参考になれば幸いです。
>
>追 記 皆さんの投稿を見る限り、「錦25」や「都085」にあまりＢ代車が入らないのは収容力に難ありと営業所が判断したのでしょうね。二次投入の車両になると様子が変わってくるかも知れませんので、来年の春（年度末）までじっくりとＢ代車の様子を見てみたいと思います。
江戸川のB代は運行開始後数日は亀29や23、錦27にも入れたのかな。そこらへんで動いてましたが、その後はずっと葛西21or錦25固定運用です。(入れ方に規則性はない)
一応昨日もB775が入ってるので、最低1台は入れてるようですね。
たしかに詰め込みは効きにくそうなのでこのまま錦25でも平気なのかなとは思いますが…(￣▽￣;)笑
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いすゞキュービック - 16/11/21(月) 17:16 - |
今回の新車は、乗ってみると一見広そうに見えますが、車幅は中型なのかなあと思います。車いすで利用していますが、転回が難しかったり、バックで降りるときにぶつかってしまいます。また、前中ドア間も長いような気がします。前扉に停止位置合わせると、中扉が後ろ寄りに来てしまうので、乗った報告でした。
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本郷学園 - 16/11/21(月) 17:58 - |
▼いすゞキュービックさん：
>前中ドア間も長いような気がします。前扉に停止位置合わせると、中扉が後ろ寄りに来てしまうので、乗った報告でした。
先代エルガ／ブルーリボンIIはＷＢの短い順からＬ・Ｎ・Ｑ尺などが設定されていましたが、新型エルガ／ブルーリボンはＮとＱ尺に集約されているためか、都営を含めてこれまでＬ尺を導入していた事業者はＮ尺を導入することになります。さらに床形状もノンステップ１種類のみに
集約されていることから、京成バス金町営業所の新小５３のように大型ノンステップの運行に制約がある路線は注目されるところです。自家用モデルとエルガハイブリッドは先代モデルが継続されているようです。
>前中ドア間も長いような気がします。前扉に停止位置合わせると、中扉が後ろ寄りに来てしまうので、乗った報告でした。
先代エルガ／ブルーリボンIIはＷＢの短い順からＬ・Ｎ・Ｑ尺などが設定されていましたが、新型エルガ／ブルーリボンはＮとＱ尺に集約されているためか、都営を含めてこれまでＬ尺を導入していた事業者はＮ尺を導入することになります。さらに床形状もノンステップ１種類のみに
集約されていることから、京成バス金町営業所の新小５３のように大型ノンステップの運行に制約がある路線は注目されるところです。自家用モデルとエルガハイブリッドは先代モデルが継続されているようです。
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