情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【17878】残る幕車 本郷学園 13/12/7(土) 8:01 |
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【18763】Re:残る幕車の画像（千住） 豊嶋典七郎 14/10/25(土) 22:55 |
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【18783】Re:残る幕車の画像（千住） PLせつな(管) 14/10/28(火) 20:09 |
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【18784】Re:残る幕車の画像（千住） 豊嶋典七郎 14/10/28(火) 20:59 |
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【18785】H代の除籍順 PLせつな(管) 14/10/29(水) 2:17 |
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【18789】Re:H代の除籍順 T-Y491 14/10/29(水) 18:25 |
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【18827】Re:H代の除籍順 豊嶋典七郎 14/11/9(日) 19:48 |
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豊嶋典七郎 - 14/10/25(土) 22:55 - |
▼森のカラスさん：
>千住はH代の中では比較的良好で使い勝手のいいTipe-AのMPなので、
>あと1年残りそうと思います。その一方で、青戸は今年度はJPの代替用に
>新車をつぎ込んでくると思います。MPは来年度の置換とすると。
>ちなみに同型車は現状でK-H174だけ先行で除籍されていますが、それは
>中古車を受け入れる側がパワーと収納力のある車両を1台欲しいという
>心構えなのでしょうかね？
やはり新車の未使用番号はあと約10台分しかないから、
H代MPを残して中ロンと旧エルガを先に廃車してZを10台入れる可能性は濃厚ですね。
H174が先行的に廃車されたということは、仰る通り、MPを欲する買い取り手が出てきたことと、メーターの走行距離が満了になったかのどちらかだと思います。
もし前者が正解ですと、今年度中に同じ事業者が現れ、今度は千住のHを持っていかれる可能性もなくはないと思います。
>千住はH代の中では比較的良好で使い勝手のいいTipe-AのMPなので、
>あと1年残りそうと思います。その一方で、青戸は今年度はJPの代替用に
>新車をつぎ込んでくると思います。MPは来年度の置換とすると。
>ちなみに同型車は現状でK-H174だけ先行で除籍されていますが、それは
>中古車を受け入れる側がパワーと収納力のある車両を1台欲しいという
>心構えなのでしょうかね？
やはり新車の未使用番号はあと約10台分しかないから、
H代MPを残して中ロンと旧エルガを先に廃車してZを10台入れる可能性は濃厚ですね。
H174が先行的に廃車されたということは、仰る通り、MPを欲する買い取り手が出てきたことと、メーターの走行距離が満了になったかのどちらかだと思います。
もし前者が正解ですと、今年度中に同じ事業者が現れ、今度は千住のHを持っていかれる可能性もなくはないと思います。
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PLせつな(管)
- 14/10/28(火) 20:09 -
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中古に出回るのか、単に調子が悪かっただけなのかは気になりますね。
今まで大型ディーゼルで除籍されたのは
日野(F451, 461)
いすゞ(H127, H143)
三菱(H172)
日デ(H192)
となっていますが、中型ロングの再就職の画像は少しずつ出てきているものの、こちらの大型はさっぱりなことから、あまり楽観はできなそうです。。来年度になると大型が大量に出回るのでしょうが。
今まで大型ディーゼルで除籍されたのは
日野(F451, 461)
いすゞ(H127, H143)
三菱(H172)
日デ(H192)
となっていますが、中型ロングの再就職の画像は少しずつ出てきているものの、こちらの大型はさっぱりなことから、あまり楽観はできなそうです。。来年度になると大型が大量に出回るのでしょうが。
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豊嶋典七郎 - 14/10/28(火) 20:59 - |
▼PLせつな(管)さん：
>中古に出回るのか、単に調子が悪かっただけなのかは気になりますね。
>
>今まで大型ディーゼルで除籍されたのは
>日野(F451, 461)
>いすゞ(H127, H143)
>三菱(H172)
>日デ(H192)
>
>となっていますが、中型ロングの再就職の画像は少しずつ出てきているものの、こちらの大型はさっぱりなことから、あまり楽観はできなそうです。。来年度になると大型が大量に出回るのでしょうが。
ご無沙汰です。
個人の見解ですと、H代の大型は他社より遅く、試作車を大量に導入していましたように思います。
その当時、国際興業ではA-type+LEDといった今のK代に似た仕様車が導入されていましたので、中古はそちらの方が先に売れると思います。
そして、来年度にはA-typeのK代が中古に売れて、残ったHと一緒に大量除籍→その分新車大量導入になるのではと推測しています。
もう一つの推測はK代を少し残し、再来年度にL代と一緒に除籍してB代を入れる可能性です。
でもL代は窓が開かないので、中古に売れるかは不明ですね。
>中古に出回るのか、単に調子が悪かっただけなのかは気になりますね。
>
>今まで大型ディーゼルで除籍されたのは
>日野(F451, 461)
>いすゞ(H127, H143)
>三菱(H172)
>日デ(H192)
>
>となっていますが、中型ロングの再就職の画像は少しずつ出てきているものの、こちらの大型はさっぱりなことから、あまり楽観はできなそうです。。来年度になると大型が大量に出回るのでしょうが。
ご無沙汰です。
個人の見解ですと、H代の大型は他社より遅く、試作車を大量に導入していましたように思います。
その当時、国際興業ではA-type+LEDといった今のK代に似た仕様車が導入されていましたので、中古はそちらの方が先に売れると思います。
そして、来年度にはA-typeのK代が中古に売れて、残ったHと一緒に大量除籍→その分新車大量導入になるのではと推測しています。
もう一つの推測はK代を少し残し、再来年度にL代と一緒に除籍してB代を入れる可能性です。
でもL代は窓が開かないので、中古に売れるかは不明ですね。
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PLせつな(管)
- 14/10/29(水) 2:17 -
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▼豊嶋典七郎さん：
>ご無沙汰です。
>個人の見解ですと、H代の大型は他社より遅く、試作車を大量に導入していましたように思います。
H代大型はいすゞ・日デがAT車、三菱がMT車でしたが、今の所ほとんどが温存されていますね。今の時点で、同年式で潰す優先度はCNG＞直営中型ロング＞はと中型ロング＝その他大型となっているように見え、大型ディーゼルを現在潰しているのは調子が良くない車である可能性が高いとみています。
※基本的に都営バスでは、同一車種であれば車ごとの走行キロは大きくズレないかと思います。なのでH172だけが走行キロが長かったということはないかと。
基本的には都営が使いたい車は手放さないでしょうから、残りのはと中型ロング・その他大型をどう順位づけするかですね。
中型ロングの多くを既にはと委託車庫に追いやっていることを考えると、来年度も除籍の優先順位は中型ロングのほうがディーゼル大型よりは上だと思います。
ただし、3か年計画では来年・再来年度が100輛となっていたはずなので、H代の残りを全部来年度に潰したとしてもまだ足りない計算になります。それ以外に低公害車の導入が入るのか、一部のH代は再来年度まで残るのかは謎ですね。
以上より、K代が来年度絡むとしたら、あってもCNG車ぐらいではないかと思います(K代CNがH代大型よりも優先して除籍する事情がある場合)。
>ご無沙汰です。
>個人の見解ですと、H代の大型は他社より遅く、試作車を大量に導入していましたように思います。
H代大型はいすゞ・日デがAT車、三菱がMT車でしたが、今の所ほとんどが温存されていますね。今の時点で、同年式で潰す優先度はCNG＞直営中型ロング＞はと中型ロング＝その他大型となっているように見え、大型ディーゼルを現在潰しているのは調子が良くない車である可能性が高いとみています。
※基本的に都営バスでは、同一車種であれば車ごとの走行キロは大きくズレないかと思います。なのでH172だけが走行キロが長かったということはないかと。
基本的には都営が使いたい車は手放さないでしょうから、残りのはと中型ロング・その他大型をどう順位づけするかですね。
中型ロングの多くを既にはと委託車庫に追いやっていることを考えると、来年度も除籍の優先順位は中型ロングのほうがディーゼル大型よりは上だと思います。
ただし、3か年計画では来年・再来年度が100輛となっていたはずなので、H代の残りを全部来年度に潰したとしてもまだ足りない計算になります。それ以外に低公害車の導入が入るのか、一部のH代は再来年度まで残るのかは謎ですね。
以上より、K代が来年度絡むとしたら、あってもCNG車ぐらいではないかと思います(K代CNがH代大型よりも優先して除籍する事情がある場合)。
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T-Y491 - 14/10/29(水) 18:25 - |
▼PLせつな(管)さん：
>▼豊嶋典七郎さん：
>>ご無沙汰です。
>>個人の見解ですと、H代の大型は他社より遅く、試作車を大量に導入していましたように思います。
>
>H代大型はいすゞ・日デがAT車、三菱がMT車でしたが、今の所ほとんどが温存されていますね。今の時点で、同年式で潰す優先度はCNG＞直営中型ロング＞はと中型ロング＝その他大型となっているように見え、大型ディーゼルを現在潰しているのは調子が良くない車である可能性が高いとみています。
>
>※基本的に都営バスでは、同一車種であれば車ごとの走行キロは大きくズレないかと思います。なのでH172だけが走行キロが長かったということはないかと。
>
>基本的には都営が使いたい車は手放さないでしょうから、残りのはと中型ロング・その他大型をどう順位づけするかですね。
>
>中型ロングの多くを既にはと委託車庫に追いやっていることを考えると、来年度も除籍の優先順位は中型ロングのほうがディーゼル大型よりは上だと思います。
>ただし、3か年計画では来年・再来年度が100輛となっていたはずなので、H代の残りを全部来年度に潰したとしてもまだ足りない計算になります。それ以外に低公害車の導入が入るのか、一部のH代は再来年度まで残るのかは謎ですね。
>以上より、K代が来年度絡むとしたら、あってもCNG車ぐらいではないかと思います(K代CNがH代大型よりも優先して除籍する事情がある場合)。
大塚にもH代がたくさん在籍していますが、来年度以降も残るのでしょうかね?
また来年度の改編等の減車で除籍のH代もあるでしょうか
>▼豊嶋典七郎さん：
>>ご無沙汰です。
>>個人の見解ですと、H代の大型は他社より遅く、試作車を大量に導入していましたように思います。
>
>H代大型はいすゞ・日デがAT車、三菱がMT車でしたが、今の所ほとんどが温存されていますね。今の時点で、同年式で潰す優先度はCNG＞直営中型ロング＞はと中型ロング＝その他大型となっているように見え、大型ディーゼルを現在潰しているのは調子が良くない車である可能性が高いとみています。
>
>※基本的に都営バスでは、同一車種であれば車ごとの走行キロは大きくズレないかと思います。なのでH172だけが走行キロが長かったということはないかと。
>
>基本的には都営が使いたい車は手放さないでしょうから、残りのはと中型ロング・その他大型をどう順位づけするかですね。
>
>中型ロングの多くを既にはと委託車庫に追いやっていることを考えると、来年度も除籍の優先順位は中型ロングのほうがディーゼル大型よりは上だと思います。
>ただし、3か年計画では来年・再来年度が100輛となっていたはずなので、H代の残りを全部来年度に潰したとしてもまだ足りない計算になります。それ以外に低公害車の導入が入るのか、一部のH代は再来年度まで残るのかは謎ですね。
>以上より、K代が来年度絡むとしたら、あってもCNG車ぐらいではないかと思います(K代CNがH代大型よりも優先して除籍する事情がある場合)。
大塚にもH代がたくさん在籍していますが、来年度以降も残るのでしょうかね?
また来年度の改編等の減車で除籍のH代もあるでしょうか
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豊嶋典七郎 - 14/11/9(日) 19:48 - |
▼PLせつな(管)さん：
>同年式で潰す優先度はCNG＞直営中型ロング＞はと中型ロング＝その他大型となっているように見え、大型ディーゼルを現在潰しているのは調子が良くない車である可能性が高いとみています。
返事遅れて済みません。
了解しました。
そうなりますとLED交換車の大半が先に廃車され、残る幕車は今年度中では絶滅せずあともう少し生き延びて撮影やツイートの機会もまだあると考えて良いですね。
>同年式で潰す優先度はCNG＞直営中型ロング＞はと中型ロング＝その他大型となっているように見え、大型ディーゼルを現在潰しているのは調子が良くない車である可能性が高いとみています。
返事遅れて済みません。
了解しました。
そうなりますとLED交換車の大半が先に廃車され、残る幕車は今年度中では絶滅せずあともう少し生き延びて撮影やツイートの機会もまだあると考えて良いですね。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.2; WOW64; rv:33.0) Gecko/20100101 Firefox/33.0
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