情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
同じ話題への発言につきましては、新規ツリー作成ではなく
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投稿者名について、系統番号・局番・営業所等そのままの名は禁止事項とします。 都営バスエリア内のコミュニティバスの話題もこちらでどうぞ。
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運営に関する質問等は掲示板には書き込まず、メールにてお願いします。
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【17332】11/1 町屋さくら開業 PLせつな 12/10/22(月) 19:09 |
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【17341】晴海ライナーも開業 銀71丙 12/11/1(木) 1:03 |
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【17344】Re:晴海ライナーも開業 おなす 12/11/1(木) 22:10 |
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【17345】Re2:晴海ライナーも開業 銀71丙 12/11/1(木) 23:33 |
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【17348】Re:Re2:晴海ライナーも開業 本郷学園 12/11/6(火) 23:19 |
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【19230】荒川区コミュニティバス「さくら」運行系統の変更について 湘南マロン 15/3/29(日) 7:09 |
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PLせつな
- 12/10/22(月) 19:09 -
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こんにちは。
コミュニティバスの話題ということで一つ。
11/1より、荒川区コミュニティバス「さくら」の3ルート目として、町屋駅→新三河島駅→熊野前→尾竹橋→町屋駅の循環が走り始めます。
京成バスの運行、6〜21時代に20分間隔、運賃は150円となっています。尾竹橋は少々駅から離れていることもあって都営バスが中心でしたが、[端44][草41]は少々影響を受けそうですね。
情報元はこちら。
http://www.city.arakawa.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/machiyasakurakaishi.html
コミュニティバスの話題ということで一つ。
11/1より、荒川区コミュニティバス「さくら」の3ルート目として、町屋駅→新三河島駅→熊野前→尾竹橋→町屋駅の循環が走り始めます。
京成バスの運行、6〜21時代に20分間隔、運賃は150円となっています。尾竹橋は少々駅から離れていることもあって都営バスが中心でしたが、[端44][草41]は少々影響を受けそうですね。
情報元はこちら。
http://www.city.arakawa.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/machiyasakurakaishi.html
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銀71丙 - 12/11/1(木) 1:03 - |
中央区でコミュニティバス「江戸バス」を運行する日立自動車が、東京駅八重洲口・有楽町・日本橋と晴海トリトンスクエアを直通するバスの運行を開始しました。
（晴海01という系統番号まで持っています）
今のところ乗客はまばらですが、殆ど路線が重複する都05より速達性があり、今後の競合が注目されます。
都バスと同じ運賃なのに都バスの定期が使えず、ネットワークでは劣りますが、都05は晴海三丁目上りバス停がトリトン側からは微妙に遠いところにあるほか、都05は勝どきで業10が前に入ってくるとその後塵を拝して所要時間が5分近く延びる、等の面で不利。
一方の晴海ライナーは直達が強み。東12の廃止で八重洲直通便が途絶えていたことからそちらの需要も取り込んでくることも予想されます。上りは都バスの空白地帯・東銀座駅前に日立自動車が持つ江戸バスのバス停に今後停車することも考えられ、見事に隙間を勝ち取っています。
今後、どちらに軍配が上がりますやら。
（晴海01という系統番号まで持っています）
今のところ乗客はまばらですが、殆ど路線が重複する都05より速達性があり、今後の競合が注目されます。
都バスと同じ運賃なのに都バスの定期が使えず、ネットワークでは劣りますが、都05は晴海三丁目上りバス停がトリトン側からは微妙に遠いところにあるほか、都05は勝どきで業10が前に入ってくるとその後塵を拝して所要時間が5分近く延びる、等の面で不利。
一方の晴海ライナーは直達が強み。東12の廃止で八重洲直通便が途絶えていたことからそちらの需要も取り込んでくることも予想されます。上りは都バスの空白地帯・東銀座駅前に日立自動車が持つ江戸バスのバス停に今後停車することも考えられ、見事に隙間を勝ち取っています。
今後、どちらに軍配が上がりますやら。
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おなす - 12/11/1(木) 22:10 - |
私は都05よりも東15の方が重複していると思っています。
晴海から日本橋、八重洲方面は東15が存在していたわけで、日本橋は通り三丁目からすぐということを考えると、この系統は東15と都05を掛け合わせた路線だと見ています。
▼銀71丙さん：
>中央区でコミュニティバス「江戸バス」を運行する日立自動車が、東京駅八重洲口・有楽町・日本橋と晴海トリトンスクエアを直通するバスの運行を開始しました。
>（晴海01という系統番号まで持っています）
>
>今のところ乗客はまばらですが、殆ど路線が重複する都05より速達性があり、今後の競合が注目されます。
>都バスと同じ運賃なのに都バスの定期が使えず、ネットワークでは劣りますが、都05は晴海三丁目上りバス停がトリトン側からは微妙に遠いところにあるほか、都05は勝どきで業10が前に入ってくるとその後塵を拝して所要時間が5分近く延びる、等の面で不利。
>一方の晴海ライナーは直達が強み。東12の廃止で八重洲直通便が途絶えていたことからそちらの需要も取り込んでくることも予想されます。上りは都バスの空白地帯・東銀座駅前に日立自動車が持つ江戸バスのバス停に今後停車することも考えられ、見事に隙間を勝ち取っています。
>
>今後、どちらに軍配が上がりますやら。
晴海から日本橋、八重洲方面は東15が存在していたわけで、日本橋は通り三丁目からすぐということを考えると、この系統は東15と都05を掛け合わせた路線だと見ています。
▼銀71丙さん：
>中央区でコミュニティバス「江戸バス」を運行する日立自動車が、東京駅八重洲口・有楽町・日本橋と晴海トリトンスクエアを直通するバスの運行を開始しました。
>（晴海01という系統番号まで持っています）
>
>今のところ乗客はまばらですが、殆ど路線が重複する都05より速達性があり、今後の競合が注目されます。
>都バスと同じ運賃なのに都バスの定期が使えず、ネットワークでは劣りますが、都05は晴海三丁目上りバス停がトリトン側からは微妙に遠いところにあるほか、都05は勝どきで業10が前に入ってくるとその後塵を拝して所要時間が5分近く延びる、等の面で不利。
>一方の晴海ライナーは直達が強み。東12の廃止で八重洲直通便が途絶えていたことからそちらの需要も取り込んでくることも予想されます。上りは都バスの空白地帯・東銀座駅前に日立自動車が持つ江戸バスのバス停に今後停車することも考えられ、見事に隙間を勝ち取っています。
>
>今後、どちらに軍配が上がりますやら。
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銀71丙 - 12/11/1(木) 23:33 - |
あ、東15を忘れてました。確かにそうですな。
ちなみに晴海01の車両は、秋葉原からスカイツリーに行くバスと共通運用です。
将来は、ことによると晴海発スカイツリー行きになるんでしょうかねえ。
▼おなすさん：
>私は都05よりも東15の方が重複していると思っています。
>晴海から日本橋、八重洲方面は東15が存在していたわけで、日本橋は通り三丁目からすぐということを考えると、この系統は東15と都05を掛け合わせた路線だと見ています。
>
ちなみに晴海01の車両は、秋葉原からスカイツリーに行くバスと共通運用です。
将来は、ことによると晴海発スカイツリー行きになるんでしょうかねえ。
▼おなすさん：
>私は都05よりも東15の方が重複していると思っています。
>晴海から日本橋、八重洲方面は東15が存在していたわけで、日本橋は通り三丁目からすぐということを考えると、この系統は東15と都05を掛け合わせた路線だと見ています。
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本郷学園 - 12/11/6(火) 23:19 - |
▼銀71丙さん、おなすさん：
>ちなみに晴海01の車両は、秋葉原からスカイツリーに行くバスと共通運用です。
この共通運用で、「ＡＫＩＢＡ Ｗｉｔｈ ６３４(秋葉０１)」 には日野ポンチョが充当されるケースが見受けられるようになっています。先日秋葉原駅前で日立自交のポンチョを２台確認しましたが、秋葉０１は通常、三菱ふそうエアロスターであるだけに、ダウンサイジングな感じがしました。
>ちなみに晴海01の車両は、秋葉原からスカイツリーに行くバスと共通運用です。
この共通運用で、「ＡＫＩＢＡ Ｗｉｔｈ ６３４(秋葉０１)」 には日野ポンチョが充当されるケースが見受けられるようになっています。先日秋葉原駅前で日立自交のポンチョを２台確認しましたが、秋葉０１は通常、三菱ふそうエアロスターであるだけに、ダウンサイジングな感じがしました。
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湘南マロン - 15/3/29(日) 7:09 - |
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