情報交換・投稿・交流のための掲示板・第3版です。
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【13706】箱崎町 都電３７番 09/2/28(土) 8:54 |
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【13748】Re:箱崎町 三ノ輪車庫 09/3/3(火) 12:47 |
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【13750】Re:箱崎町 ふそう 09/3/3(火) 17:49 |
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【13754】Re:箱崎町 ぽんぽこ 09/3/4(水) 13:56 |
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【13765】Re:箱崎町 都電３７番 09/3/7(土) 7:28 |
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【13766】Re:箱崎町 三ノ輪車庫 09/3/7(土) 11:34 |
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三ノ輪車庫
- 09/3/3(火) 12:47 -
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▼都電３７番さん：
>出国手続きがなくなってから、箱崎の利用者が減っているそうです。東京シティエアターミナルから東京駅までのリムジンバスが去年廃止になったという貼り紙がありました。運賃はまさか都バスと同じで２００円だったということはないですよね。荷物置き場が車内にあるのでその分高いのかな。
都電３７番さん初めまして。三ノ輪車庫と申します、よろしくお願いします。
さて、東京シティエアターミナルから東京駅へ行くリムジンバスは２種類あって、１つは純粋な始発便で、回送の客扱いという形で東京駅までいくバス。
もう１つは成田空港から東京駅へ行く便が東京シティエアターミナルを経由し、ターミナルから東京駅までの乗車が可能な便でした。
特に前者は貸切同然でしたが、運賃は都バスと同じ２００円でしたので、大井競馬場へ行く「はとバス」の送迎バスを除くと観光バスと同じシートに座れる最も安いバスでしたが、廃止になったとは驚きです。
乗客がいなかったので仕方ないですね。
>出国手続きがなくなってから、箱崎の利用者が減っているそうです。東京シティエアターミナルから東京駅までのリムジンバスが去年廃止になったという貼り紙がありました。運賃はまさか都バスと同じで２００円だったということはないですよね。荷物置き場が車内にあるのでその分高いのかな。
都電３７番さん初めまして。三ノ輪車庫と申します、よろしくお願いします。
さて、東京シティエアターミナルから東京駅へ行くリムジンバスは２種類あって、１つは純粋な始発便で、回送の客扱いという形で東京駅までいくバス。
もう１つは成田空港から東京駅へ行く便が東京シティエアターミナルを経由し、ターミナルから東京駅までの乗車が可能な便でした。
特に前者は貸切同然でしたが、運賃は都バスと同じ２００円でしたので、大井競馬場へ行く「はとバス」の送迎バスを除くと観光バスと同じシートに座れる最も安いバスでしたが、廃止になったとは驚きです。
乗客がいなかったので仕方ないですね。
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ふそう - 09/3/3(火) 17:49 - |
お久しぶりです。
都バスネタから逸脱して恐縮ですが東京空港交通について二、三…
通称リムジンバスの同社ですが、「空港に行かない」「空港から出ない」
路線もあります。
発言にありました東京駅−TCAT間のほかには、現在も運行中のTCAT→お台場地区、
新宿駅発千葉駅行きの深夜急行バスがあります。
また貸切バスも営業していて、車両は専用のものが用意されています。
空港敷地内のランプバスは一般的なバス車両に関する法律に縛られないため、つくば万博流れの連接バスや排ガス規制不適合の車両が投入されていたこともありました。
現在も大容量の幅広バスが走っています。
都バスネタから逸脱して恐縮ですが東京空港交通について二、三…
通称リムジンバスの同社ですが、「空港に行かない」「空港から出ない」
路線もあります。
発言にありました東京駅−TCAT間のほかには、現在も運行中のTCAT→お台場地区、
新宿駅発千葉駅行きの深夜急行バスがあります。
また貸切バスも営業していて、車両は専用のものが用意されています。
空港敷地内のランプバスは一般的なバス車両に関する法律に縛られないため、つくば万博流れの連接バスや排ガス規制不適合の車両が投入されていたこともありました。
現在も大容量の幅広バスが走っています。
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ぽんぽこ - 09/3/4(水) 13:56 - |
▼ふそうさん、こんにちは。
>都バスネタから逸脱して恐縮ですが東京空港交通について二、三…
確かに。あまり話題を広げてはまずいかな？
>現在も運行中のTCAT→お台場地区、
>新宿駅発千葉駅行きの深夜急行バスがあります。
「ＴＣＡＴ→お台場」は午後の数本で、ＴＣＡＴからの片道みたいですから、お台場付近のホテル発便の送り込みの営業ではないでしょうか。
また、同様に千葉行の深夜便は千葉（成田？）所属車両の帰庫便の営業活用では？
>空港敷地内のランプバスは一般的なバス車両に関する法律に縛られないため、つくば万博流れの連接バスや排ガス規制不適合の車両が投入されていたこともありました。
つくば連接バスは、一時期は特認でＴＣＡＴ〜成田便でも走っていたような記憶が・・・。
>都バスネタから逸脱して恐縮ですが東京空港交通について二、三…
確かに。あまり話題を広げてはまずいかな？
>現在も運行中のTCAT→お台場地区、
>新宿駅発千葉駅行きの深夜急行バスがあります。
「ＴＣＡＴ→お台場」は午後の数本で、ＴＣＡＴからの片道みたいですから、お台場付近のホテル発便の送り込みの営業ではないでしょうか。
また、同様に千葉行の深夜便は千葉（成田？）所属車両の帰庫便の営業活用では？
>空港敷地内のランプバスは一般的なバス車両に関する法律に縛られないため、つくば万博流れの連接バスや排ガス規制不適合の車両が投入されていたこともありました。
つくば連接バスは、一時期は特認でＴＣＡＴ〜成田便でも走っていたような記憶が・・・。
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都電３７番 - 09/3/7(土) 7:28 - |
三ノ輪車庫さん、こちらこそよろしくお願いいたします。
三ノ輪車庫の２１番の代替バスが箱崎町までだったことは今回まで知りませんでした。
三ノ輪車庫の２１番の代替バスが箱崎町までだったことは今回まで知りませんでした。
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三ノ輪車庫
- 09/3/7(土) 11:34 -
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▼都電３７番さん：
>三ノ輪車庫さん、こちらこそよろしくお願いいたします。
>
>三ノ輪車庫の２１番の代替バスが箱崎町までだったことは今回まで知りませんでした。
路線資料館を見たところ、昭和４４年の都電２１系統廃止代替として設定された５２１系統は都電同様水天宮まででしたが、２年後には終点を箱崎町に変更したものの、翌年には秋葉原までに短縮されています。当サイトの路線資料館をご覧になってみてください。管理人さんによる詳しい説明があります。
>三ノ輪車庫さん、こちらこそよろしくお願いいたします。
>
>三ノ輪車庫の２１番の代替バスが箱崎町までだったことは今回まで知りませんでした。
路線資料館を見たところ、昭和４４年の都電２１系統廃止代替として設定された５２１系統は都電同様水天宮まででしたが、２年後には終点を箱崎町に変更したものの、翌年には秋葉原までに短縮されています。当サイトの路線資料館をご覧になってみてください。管理人さんによる詳しい説明があります。
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