●反94←分割８の字[反96]
港南支所
| 本 | 五反田駅〜高輪台駅〜三ノ橋〜赤羽橋駅 | 4.540/ 4.200km |
| 五反田駅発 | 赤羽橋駅発 |
| 本 | 運転間隔 | 所要時間 | 表定速度 | |
| 平日 | ||||
| 土休 |
| 系統 | 施行日 | 所管 | 距離 | 概要 |
| 反94 | H14.12. 1 | 品川 | 4.540/ 4.200km | 反96の８の字循環を分割、 五反田駅〜高輪台駅〜三ノ橋〜赤羽橋駅とし、反94とする |
| 反94 | H20. 4. 1 | 港南 | *** | 港南に移管、はとバスに運行を委託 |
| 本 | (H15.2.1) |
| ○ | 五反田駅前 |
| ● | 高輪台駅前 |
| ● | 白金台二丁目 |
| ● | 明治学院前 |
| ● | 白金台一丁目 |
| ▲ | 白金高輪駅前 |
| ● | 魚籃坂下 |
| ● | 古川橋 |
| ● | 三ノ橋 |
| ● | 二ノ橋 |
| ● | 麻布十番駅前 |
| ▲ | 中ノ橋（南） |
| ▼ | 中ノ橋（北） |
| ○ | 赤羽橋駅前 |
平成14年12月のりんかい線全通改編で、反96の８の字循環（→反96参照）を分割して出来上がった路線。分割する際に、魚籃坂下〜赤羽橋間をもともと流動のあった三ノ橋経由へと変更された。結局一連の改編を過ぎてみれば、ご先祖様の橋99の末端を切り落とした姿となった。しかしここまでの道は険しいもので、乗客が減りすぎてしまった今となっては終日１時間に約１本である。片道20分ということを考えれば、１時間で運用１周というこど完全ネットダイヤにできそうなものだが……。
その後のダイヤ改正で、ついに朝夕のみ１時間間隔にまで落ちてしまった。どうする、これ。