●都04←[銀16]（＋一応[銀86]）←[東16]←[38]
江東営業所
| 甲 | 4.249km | 豊海水産埠頭〜勝どき駅〜銀座４〜東京駅南口 | |
| 乙 | 5.009km | 豊海水産埠頭〜勝どき５〜勝どき駅〜銀座４〜東京駅南口 | 朝夕 |
| 東京駅南口発 | 豊海水産埠頭発 |
| 甲 | 乙 | 運転間隔 | 所要時間 | 表定速度 | |
| 平日 | |||||
| 土曜 | |||||
| 休日 |
| 系統 | 施行日 | 所管 | 距離 | 概要 |
| 38 | S27. 1.15 | 新宿 | 4.326km | 東京駅南口〜月島12(東海汽船前)(現勝どき５)が開通 |
| 38 | S30. 4. 1 | 新宿 | 4.326km | 朝夕のみの運転に変更 |
| 38 | S43. 9.27 | 深川 | 4.326km | 深川に移管 |
| 東16 | S47.11.12 | 深川 | *** | 新番号に変更、東16とする |
| 銀16 | S57.12.26 | 江東 | 4.249km | 銀86（渋谷駅〜虎ノ門〜豊海水産埠頭）と統合、東京駅南口〜 豊海水産埠頭に変更延長、銀16として江東に移管 |
| 銀16乙 | S57.12.26 | 江東 | 5.009km | 東京駅南口〜銀座４〜勝どき５〜豊海水産埠頭を開設 |
| 都04 | S63. 3.21 | 江東 | 4.249km | 都市新バス化、都04とする。愛称はグリーンアローズ |
| 都04 | H15. 4. 1 | 深川 | 4.249km | 深川に移管 |
| 都04乙 | H21. 4. 1 | 深川 | *** | 東京駅南口〜勝どき５〜豊海水産埠頭を廃止 |
| 都04 | H21. 4. 1 | 江東 | *** | 江東に移管 |
| 甲 | 乙 | (H15.2.1) |
| ○ | ○ | 東京駅丸の内南口 |
| ● | ● | 東京国際フォーラム前 |
| ● | ● | 有楽町駅前 |
| ▼ | ▼ | 数寄屋橋 |
| ● | ● | 銀座四丁目 |
| ● | ● | 築地 |
| ● | ● | 築地三丁目 |
| ● | ● | 築地六丁目 |
| ▲ | ▲ | 勝どき橋南詰 |
| ● | ● | 勝どき駅前 |
| ● | ● | 新島橋 |
| || | ● | 勝どき五丁目 |
| ● | ● | 月島警察署前 |
| ○ | ○ | 豊海水産埠頭 |
もともとは東16（現在の東16とは違う。ご注意を）という路線が母体となっているが、これは朝夕のみの運転だった。本数が多かったり、都市新バスになったというのは、やはり銀86の力によるところが大きいだろう。当時の交通局のお知らせでは「東16」＋「銀86」→「銀16」となっているが、これは、東16の区間を、そして銀86の本数の多さを継承した……ととらえた方が良いだろう。
銀86は渋滞が多く、定時性を守りにくいルートだった。そのときと比べると、かなりの収支改善がなされたようだ。昭和63年には「グリーンアローズ」として都市新バス化がなされ、大躍進した。しかし平成12年の大江戸線勝どき駅開業で打撃を受けている。本数も結構減らされてしまい、先行きがやや不安である……。
旧・東16の名残をとどめているのがこれ。新島橋〜月島警察署間で大回りし、専用の「勝どき五丁目」停留所を通る。朝の豊海発、夕の東京発の一部便のみが経由する。勝どき五丁目停留所自体は月島警察署からも歩ける距離にあるのだが、律儀に昔の経路をなぞっているのである。
夕方の勝どき五丁目経由に乗車すると、新島橋を渡ってすぐの交叉点を右折する。右折したバスは狭い道を走って突き当たりを左折、そしてすぐ左折すると勝どき五丁目である。バスは勝どき五丁目を出ると、少し走って清澄通りへ右折。何もなかったかのように本来の経路を走っていく。その間所要時間約２分。知らない人からすれば、なぜこんな小路に入るのか驚くであろう。