都バス・談話室Ｒ

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【16411】防災訓練に伴う大規模交通...[2] / 【16458】停留所改称[0] / 【15862】有明・有明コロシアム前バ...[19] / 【16276】原発事故、都バス赤字危機[35] / 【16430】バスマスク撤去？[1] /

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【16411】防災訓練に伴う大規模交通規制(9/1)

PLせつな

- 11/8/5(金) 18:44 -


	引用なし

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/kisei2011/kisei2011.htm

9/1の9:00～9:10頃の間、防災訓練の一環で、都内の主要道・主要交差点において、大規模災害を想定した以下の交通規制が実施されます。

・環七より都心側への一般車乗り入れ禁止
・国道16号(東京都区間)より都心側への一般車乗り入れ禁止、都県境車輛またぎの禁止
・幹線道路における通行禁止(主要交差点の該当時間帯の赤信号化)

10分間ではありますが、路線バスの運行にも影響が出そうですね。。
規制詳細は8月中頃に警視庁のサイトで発表をするようです。

【16460】Re:　当日の様子

中京車輌 - 11/9/1(木) 20:46 -


	引用なし

東急バスエリアの、大鳥神社付近のになりますが（都営の[東98]系統が絡んでくるので、コチラに）、時間があったので、見てきました。

・9時から、目黒通り（権の助坂下～大鳥神社交差点にかけて）の車の流れを完全にストップして、規制がしかれてました。

・[東98]系統の都営便は、現場待機だったようですが、東急バスの[黒01]と[黒02]系統は、一部便で、目黒到着後に回送扱いになったのもいました。

9時10分の規制解除後は、車の流れもスムーズに流れて、特に大きな混乱は、ありませんでした。
とりあえずの報告なまでに、何か、まとまりの無い文章でスミマセン・・・・・。

【16461】Re:　当日の様子

ドラ４ - 11/9/2(金) 7:35 -


	引用なし

こちらは門前仲町付近の目撃情報です。
門前仲町交差点でといっても、規制は清澄通りだけでしたので
影響を受けたのは門33のみ（門21は時間帯的にセーフでした）。

待機していたというよりかは、渋滞に嵌って
結果的に動けないでいたように見えました。
仮に待機していたとしても上下1本ずつというところでしょうか。

もっと頻繁に都バスが行き交っていそうな地点での扱いが気になりますね。
バスが多いと待機にも限界がありますし、迂回などしていたのでしょうか…？

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【16458】停留所改称

PLせつな

- 11/9/1(木) 2:02 -


	引用なし

9/1より、[品99]のクリスタルヨットクラブ前が品川ふ頭橋に改称されます。

スポンサーの期限切れでしょうか……と思っていたら、対岸の天王洲アイルに移転するんですね。
http://www.crystal-yc.co.jp/
停留所は品川埠頭で品川埠頭岸壁入口なのに「品川ふ頭橋」はどうだろうと思うのですが、元々の固有名詞の時点でこうなんでしたっけ？(天王洲アイル～品川埠頭を結ぶ橋の名前だったかと思います)

情報元：
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2011/bus_i_201108251_h.html

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【15862】有明・有明コロシアム前バス停

ドラ４ - 11/1/18(火) 23:54 -


	引用なし

久しぶりに海０１系統に乗っていたら、ふと疑問に思ったことがあり、
ここに書き込みさせて頂きました。

題名にもあるのですが、
有明停留所・有明コロシアム前停留所についてです。

門前仲町方面は、
有明テニスの森　→　有明コロシアム　→　有明　→　有明２丁目
となっているのに対して
東京テレポート方面は
有明テニスの森　←　　　　　←　　　　　←　　　　　←　有明２丁目
と、片方向停留所が２つも続いているのが気になりました。
しかも、停留所の間隔もせまいですし。

どなたかこのような状況の経緯をご存知の方がいらっしゃいましたら、
教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。

【16443】Re:間隔が短い停留所

足立区在住 - 11/8/15(月) 23:15 -


	引用なし

>今、短そうなのは、後はどこがあるでしょう。

地元なのですが、草43の足立区役所→足立区役所前なんかどうでしょう

【16447】Re:間隔が短い停留所

旅人Shu

- 11/8/16(火) 21:12 -


	引用なし

▼足立区在住さん：
>地元なのですが、草43の足立区役所→足立区役所前なんかどうでしょう

　草43以外の足立区役所ロータリーを発着する路線(有30、王49折返・出入、北47の平日日中の北千住方面)も、区役所を出てすぐ国道上の足立区役所前に停まる為、かなり短いと思われます。
　因みに都営バス以外の足立区役所発着路線(東武バス、日立自動車交通)は国道上の停留所には停まりません。(竹の塚方面の停留所に東武バスのポールが併設されていますが、深夜長距離バスの降車専用の停留所です)

　昨日の晩に似た内容のコメントを書いたのですが、宿泊先のホテルから書き込んだからか投稿できませんでした。

【16449】Re:有明・有明コロシアム前バス停

本郷学園 - 11/8/20(土) 0:33 -


	引用なし

▼早77系統さん・ハイブリ大好きさん：
>>こんにちは。
>>
>>情報ですが、いつも自分が愛用してる池65、白61が通る、目白五丁目～聖母病院入口の距離も短いですね。
>>
>>
>>ときどきアナウンスを流れている途中で次のバス停に着いています。
>
>こんばんは、区間が短いところでは、私がしっているところですと、高７１　都立障害者センター→学習院女子、宿74　若松町→河田町　ですね。
停留所間隔が短い部類に入る区間として、飯６４と上６９の小滝橋車庫前－小滝橋はどうでしょうか。
あと間隔が短そうな区間としては、
黒７７明治公園前－霞ヶ丘団地
学０３(渋谷方向) 国学院大学前→実践女子学園前
東４２甲乙南千住車庫前－泪橋
葛西２１南葛西会館前－南葛西中学校前
虹０１東京ビッグサイト東棟前－癌研有明病院前
品９１／井９２／直行０１明晴学園前→八潮北
東２０・２２／錦１３・２２錦糸町駅前→錦糸堀
などがあります。

【16451】Re:間隔が短い停留所

PLせつな

- 11/8/24(水) 18:51 -


	引用なし

皆さま

コメントありがとうございます。
どれも「確かに短い……」

あとは[市01]の築地市場正門→がんセンターも短い候補といえますね。
※停留所が分離したため
近年だとハートアイランド関連も短そうではありますが、200m以上は
離れていて、そこまで極端に短いのはないかな、という感じです。

もう一度まとめてみると面白そうです。

【16452】Re:間隔が短い停留所

PLせつな

- 11/8/24(水) 18:58 -


	引用なし

▼おなすさん：
>この内容は覚えています。
>
>このうち豊洲駅→豊洲四丁目はかつて、門19・海01の豊洲埠頭→豊洲でした。当時、業10、錦13、東17の豊洲埠頭は晴海方向のバス停の向かい側（交差点を左折する前で、今だと急行06、豊洲01の向かい側）にありました。因みに有楽町線開業前からある豊洲地区のバス停はというと、豊洲一丁目を除いて全て改称をしていますし、東15や業10の新橋発車庫行に乗ると、IHI前～深川車庫入口間のバス停は全て一度は改称をしているバス停のオンパレードです。

確かですが、昭和63年の有楽町線開業時の改編、もしくは平成2年くらいのタイミングで停留所が移ったはずで、移った記事を当時のファン向けの記事かどこかで読んだ覚えがあります。
※当時の都バスガイドブックには記載されていませんでした。残念。

あの辺りは改称されているバス停だらけですよね。

[業10]相当だと、
昭和44年1月
枝川町－豊洲－豊洲埠頭前－豊洲都営住宅入口－豊洲郵便局前－晴海町
昭和55年7月
枝川－豊洲－豊洲埠頭前－豊洲都営住宅入口－豊洲郵便局前－晴海一丁目
平成元年4月
枝川－豊洲四丁目－豊洲駅前－豊洲二丁目－豊洲郵便局－晴海一丁目
平成9年7月
枝川－豊洲四丁目－豊洲駅前－豊洲二丁目－石川島播磨重工前－日本ユニシス本社前－晴海一丁目

となって、さらに現在は石川島播磨重工→IHIですし。。

【16453】Re:間隔が短い停留所

PLせつな

- 11/8/24(水) 19:10 -


	引用なし

▼おなすさん：
>こんにちは。
>このうち、門33の門仲と深川一丁目の間ですが、亀戸方向は短いけど、豊海方向は大江戸線工事中に門仲のバス停を移設しましたが、その時の門仲バス停がそのまま門前仲町二丁目になったのでしたでしょうか。
>

→これは確かその通りで、路線図を見返してみると、[門33]の豊海方面は平成11年4月版まで現在の門前仲町二丁目の位置にあり、10月版からは2ヶ所停車になっています。実際は時間帯(朝とそれ以外だったか)によって分かれていたような……。
平成12年の大江戸線改編と同時かその直後のタイミングで、赤札堂寄りのほうを門前仲町二丁目として常設するようになったと思います。

>門仲というと、門19と海01の降車場は幾度か変わっています。今の場所は東19時代は門仲止まりの降車場（東京駅南口行は今の東22のバス停で乗降扱い）でしたが、門19になってから黒船橋の所に移ったのは覚えていますが、黒船橋が工事中の時と大江戸線工事中の時、そしてかつての場所（現在の場所）に戻ったのはいつ頃でしたでしょうか。

昔は確かに黒船橋で降ろされたような記憶もある……のですが、降車の場所ともなると記録に残らないので、謎が多いです。
[東19]のときは今の位置で降ろしていたんですね。

【16454】Re:業10/橋14/東15

PLせつな

- 11/8/24(水) 19:16 -


	引用なし

▼おなすさん：
>門19甲（当時）の行先表示は、新都橋の時は新都橋、有明終点の時は行先表示は有明橋で、門仲発車時の行先アナウンスは有明終点行でした。これ以上にややこしかったのは有楽町線開業前の豊洲経由の深川車庫行の前面表示でしょうか。門19と東15は覚えていますが、橋14と業10はよく覚えていませんが、経由地表示があったのは門19と橋14で、他は経由地表示がなく、橋14は東雲の文字があったかどうかは覚えていません。

なるほど、ありがとうございます。

一応、今記録に残っているのは、このような感じです(昭和57年前後)。

大型幕……
[東15] 晴海(三)・深川車庫
[門19] 辰巳団地・深川車庫
[業10] 深川車庫 ※業平橋発
[業10] 月島(四)・深川車庫 ※新橋発
[錦13] 深川車庫
[橋14] 晴海(三)/東雲・深川車庫 ※2段表記

小型幕……
[東15] 深川車庫
[門19] 深川車庫/辰巳経由
[業10] 深川車庫
[錦13] 深川車庫
[橋14] 深川車庫/晴海経由

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【16276】原発事故、都バス赤字危機

よこりん - 11/5/25(水) 21:39 -


	引用なし

朝日新聞夕刊の記事です。要約すると、

●交通局は東電の大株主(電気局時代の発電事業を戦時買収された名残)
●電気局時代の都電≒現在の都バスの骨格、よって配当収入は都バスの会計に入っている
●年間配当は25億6000万、都バスの営業赤字を埋めて余りある額(21年度はそれがなければ20億近い赤字)
●その配当が見込めなくなり、東電株の価値も簿価を割り込んでいるので、経営努力だけで吸収しきれるかどうか…

はとバス委託の拡大や共同運行路線の見直しなど、何らかの影響は間違いなさそうですね。

【16322】Re:錦25の現状など

TETSU - 11/6/5(日) 11:05 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
都07や東22のレーンと比べて錦25は1台しか停車できないので、
錦25の錦糸町での折り返し待ち時間の設定はわずか2分！
（車内運転席の運行表で確認できる）
なわけで、ちょっとでも遅れが生じると
折り返し始発の錦糸町からすでに遅れていることに。
こんなことはしょっちゅうです。
待ち列２重はあたりまえ。
京葉交差点から先に行くだろうと思える人は
始発なのにやりすごして次を待つ姿も多数見ます。

【16323】Re:錦25の現状など

バードケージ - 11/6/6(月) 0:10 -


	引用なし

確かに、錦25がある④⑤レーンは乗務員も、利用者も使いにくいレーンですね。

④はメインの錦28に加えて、その後東20が臨海に移管、そこに錦22が加わり
最近本数も増え、経路がバラバラな３系統が乗り入れているため、
利用者も整列に困っています。

⑤は言われているように錦25利用者が多くの時間帯でバス停からあふれています。
土日祝はそこにＦＬ01が加わり、錦糸町駅行きの場合亀戸９丁目以降は
錦25との間で正しい順序に戻すため駅到着前に京葉道路上での追い抜きや、
駅到着後も乗務員同士声を掛け合い発着順を確認している光景がみられます。

また、以前は小松川警察署までの利用者は錦25を待ちながら錦27の姿が見えると
レーンを横断して⑥レーンへ移動する人が多くいましたが、安全確保のため
⑥⑦レーンが１本のガードレールで覆われて以来、レーンを横切れなくなり
無理をしてまで移動する人が減ったように思います。

それから⑤⑥には駅止まり→回送車となる江東の車両も時間調整のために
よく入って来ますね。江戸川、臨海の車両が来るとやむなく発車し、
時々交差点先の楽天地横に移動して停車しています。

【16324】Re:錦25の現状など

バードケージ - 11/6/6(月) 0:14 -


	引用なし

江東の車両が入ってくるのは⑤⑥ではなく④⑤レーンの誤りでした。訂正します。

>それから⑤⑥には駅止まり→回送車となる江東の車両も時間調整のために
>よく入って来ますね。江戸川、臨海の車両が来るとやむなく発車し、
>時々交差点先の楽天地横に移動して停車しています。

【16326】Re:錦25の現状など

T110 - 11/6/7(火) 0:03 -


	引用なし

錦糸町の錦25乗り場は落ち着く時間の方が少ないですね。

実際運行時間内は必ず2台目待ちが出ますから、人が居ないことが珍しいです。
以前のツーステと違って1人席が少ない(一般車は6人)ので相席を嫌う長距離客が多いのも理由のようです。(この路線はいつも1人席から埋まってることが多い)

錦糸町～亀戸地区から船堀まで立ちっぱなしをよく見ますが、あまり亀戸地区から荒川渡るまでは割合として降りる人は少ないようにも見えます。
FL01の利用率もそこそこですので、平日の朝夕に走らせるのも結構有効かとは思います。
車両の配車も少し考えてもらえるとなお更です。出来るならばV代はハイブリッド車も全てこの路線に入れてもらいたいです。
(錦25は江戸川本所の管理なので新小21や錦28と違ってハイブリッドが使えない理由は考えられないのですが)
この前FL01に乗ったときですが、あろう事か詰め込み出来ないF代が来て、水神森で積み残しが出たことがありました。ノンステ指定の便ではなかったので、運悪く収容力のない車が充てられたようですが、これは問題あります。

それと報告を一つ。今日の夜ですが、葛西21にV代一般車(V375)が走っていました。この前錦25以外には使わないと言いましたが、やはり他の路線にも稀に使われることがあるようですのでお詫びします。

【16328】Re:錦25の現状など

PLせつな

- 11/6/7(火) 0:15 -


	引用なし

皆様、フォローコメントありがとうございます。

>錦糸町～亀戸地区から船堀まで立ちっぱなしをよく見ますが、あまり亀戸地区から荒川渡るまでは割合として降りる人は少ないようにも見えます。
>FL01の利用率もそこそこですので、平日の朝夕に走らせるのも結構有効かとは思います。

仮に錦糸町・亀戸から小松川３くらいまでの利用が多いのなら、昔のように錦糸町駅～小松川の区間運転を混雑時間帯に出すのが適切ですし（今でも橋の手前で折り返せるかは謎ですが）、船堀までの客が多いのなら急行運転をして、時間あたりの効率を高めて同じ台数でより多くの乗客を運べるようにしたほうが遠近分離にもなっていい気がします。
※ただ、[FL01]を増発してその分を[錦25]錦糸町駅～船堀駅の区間運転にします、というとどうなのだろう。船堀駅で乗り通しが多いと苦しいかもしれません。遠近分離を目的とするなら、昔みたいに錦糸町駅・水神森のみ停車のほうが効果が高いと思いますが、途中乗降もかなり多いということなんでしょうか？

確かにV375～381は調べてみると[錦25]に入っている場合がかなり多いですね。混雑対応として集中させている考えがうかがえます。

5/31(火)は全部[錦25]
6/1(水),6/2(木)も全部[錦25]
6/3(金)は1台のみ[葛西21]、残りは[錦25]
6/4(土)も1台のみ[葛西21]、残りは[錦25]
6/5(日)は3台[葛西21]、残りは[錦25]
6/6(月)は1台のみ[葛西21]、残りは[錦25]

……こう見ると不思議ですね。[葛西21]も優先して入れるべき超混雑路線なのでしょうか。確かに混みますが、短距離路線ということもあり、そこまで混雑しているイメージがなかったもので驚きました。これ以外の系統はさっぱり入っていなそうなことから、[錦25]の他、[葛西21]も優先する何かがあるんだとは思います。

【16428】Re:原発事故、都バス赤字危機

おなす - 11/8/13(土) 21:49 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>▼よこりんさん：
>>○錦糸町
>>いささか机上の空論ですが、住吉乗換半蔵門線というルートができたのは見過ごせないかと思います。錦25などノンステップ化による着席可能性減に対する不満を汲み取れるのでは？
>>(これに乗じて豊洲～住吉の地下鉄を都が建設するというのはやりすぎでしょうか)

豊洲～住吉は豊洲にその準備をしていたが、副都心線の開業を以ってメトロの路線建設は事実上ストップなので、都が乗り出すか一元化が現実のものになった場合はそれからの話になるのではないかと推測されます。

>そもそも江戸川区から錦糸町というのは[錦25]にしても、東小松川～京葉交差点～中川新橋はかなり大きな集客ポイントで、さらに水神森（亀戸駅）でもそれなりに降車があることを考えると代替はきかないのでは。

錦25を亀戸に振り、亀26を錦糸町に持ってきたらどうなるのでしょうか。

>豊洲はあれだけ路線が色々とありながら、なぜか城東方面との連絡が全くなくて不便なんですよね。本数が半分に分かれた後の[錦13]があるだけで、東陽町・砂町・亀戸方面からはアクセスが非常に面倒という状態が放置されているのが謎です。

豊洲については都07は深川との共管にし、一部の便をそのまま門19の区間を延長運行すれば豊洲～城東方向の路線は遠回りでも確保できませんか。

【16448】Re:錦25の現状など

悠稀 - 11/8/19(金) 18:05 -


	引用なし

こちらにははじめて書き込みいたします。

錦25系統は毎日利用しています。朝の錦糸町駅他系統の乗降客もいるため、
④･⑤乗り場はいつも雑然としています。錦25が2台続いたりなんてことはしょっちゅうですね。特に朝8：30前後は、8：26分の東20の東京、27分の葛西、28分の東大島、30分の臨海車庫、33分の葛西と続くためひどい状況です。
特に最近は30分の臨海車庫の利用者も増えているようで、駆け込んで来る人もたまに見かけます。

さて、昨年のV代は新車にしては珍しく錦25にほぼ専従の形で投入されました。
(他系統での運用実績は皆様ご指摘の新小21、葛西21のほか亀29)
W代が一部の営業所に投入されはじめました。江戸川もD271が除籍になっているようです。W代がどこの系統に回るか楽しみです。

8月前半の錦25運用実績(21運用?中10台前後を確認しています)
8月1日(月)　M150,M168,,M170,M174,N355,N357,N385,N390,P426,P429,V376
　　　　　　なお、この日はV378が亀29に充当
8月2日(火)　M163,M171,N362,N363,N386,P431,P433,R628,T222,V376,V379
8月3日(水)　N352,N363,N387,P432,P436,P462,R623,S671,S673,V376,V379
8月4日(木)　N357,N383,N385,N387,P431,P462,R628,S671,V375,V378,V380,V381
8月5日(金)　N355,N383,P461,P425,P430,R623,S670,S671
8月6日(土)　L734,M161,M164,M177,N351,P437,S668,S672,T226,V378
8月7日(日)　L722,L731,M153,M163,M165,N385,P424,P436,P437,T224
8月8日(月)　L731,M152,P423,P431,P435,P436,S672,V379,V381
8月9日(火)　K491,L731,M170,N350,N351,N359,N360,P432,P435,R628,
　　　　　　T221,V375,V378
8月10日(水) L731,M169,M170,N382,N383,P427,P460,R599,V375,V378,V379,V381
8月11日(木) M169,M170,N350,N351,N353,N383,P429,R623,R627,R631,
　　　　　　S668,V376,V377
8月12日(金) M171,N350,N351,N356,N386,N389,P422,P426,V377,V380
　　　　　　なお、この日はV378,V379が葛西21に充当
8月13日(土)　L737,N386,P461,V375,V377,V379(日祝ダイヤ)　　

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【16430】バスマスク撤去？

T110 - 11/8/13(土) 23:49 -


	引用なし

先日から始まった都営交通のポイントサービスで江戸川の車の大半が従来のバスマスクを外しています。

今日の時点では一部の車でバスマスクと日章旗と同じタイプのPR用の旗を併用している車も見られましたが、大多数は旗のみになっています。

臨海車は両方を併用していてマスクの上に旗が出ていて、引退目前のツーステCNGも同じでした(C244とE350で確認)

敬老の日まで祭日が無いので今は問題ないですが、祭日の場合どうするのでしょうか？

【16444】Re:バスマスク撤去？

T110 - 11/8/16(火) 0:30 -


	引用なし

家に帰ってきてから写真見て気づいたのですが、
PRの旗は100周年のPRの間違いでしたのでお詫びします。

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