都バス・談話室Ｒ

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【17543】みんくるガイド2013[0] / 【17533】都02乙一ツ橋行[1] / 【17528】新小29出入[1] / 【17305】バス停のポール[3] / 【17521】里48系統は何故民間委託に...[2] /

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【17543】みんくるガイド2013

３京新聞 - 13/4/1(月) 22:07 -


	引用なし

今日、早速みんくるガイド2013をもらってきました。

あまり大きな変更はなく、路線案内の欄外の地図のうち舎人方面と竹の塚方面を右下から右上からやや離した綾瀬駅・北綾瀬駅付近に、それと左側の「のりば案内」に上野駅を加え（浅草駅の次）配置を変更しています。

今まで拡大図しかなかった上野駅周辺の「のりば案内」が加わったので使い勝手は向上したのではないかと思います。大井方面の路線図を目黒区のあたりに持ってくるのかな？と思っておりましたが、その予想は外れておりました。

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【17533】都02乙一ツ橋行

まさと - 13/3/30(土) 17:12 -


	引用なし

今、池袋駅の草63の乗り場横の路線図を見たら、東京ドームシティより南に張り紙がしてありました。ガラス蓋には「4/1から実施」と紙が貼ってありました。アナウンスはないようですが、短縮するのでしょうか。

【17537】Re:都02乙一ツ橋行

PLせつな

- 13/3/31(日) 0:31 -


	引用なし

気になる掲示ですが、特に廃止・短縮予定はありませんので、そのままと思います。
改称関連で何かありましたっけ……

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【17528】新小29出入

ドロエビス - 13/3/29(金) 4:45 -


	引用なし

＞[新小29出入](一之江駅～東小松川車庫)の扱いについては不明です。

これについてですが、近くを通る用があったので現地を見てきました。

現行、東小松川入庫便が平日に２本、出庫便が平日に３本設定されており、
廃止はされずに４月からも存続されますが、本数が減ります。
入庫便が平日の午前に１本のみ、出庫も平日の午後に１本のみの設定になってます。
そして、系統が[新小29出入]から[臨海28出入]に鞍替えされます。

【17536】Re:新小29出入

PLせつな

- 13/3/30(土) 23:42 -


	引用なし

情報ありがとうございます。

完全に路線権維持みたいな状態ですね。

現状でも、[新小29]葛西駅～(回送)～一之江駅～[新小29出入]～東小松川、みたいな謎の運用をこなしていたと思いますが、[臨海28]グループとすることで、一之江駅からの休憩を兼ねて1往復運転する、ということなのでしょう。
一応LEDは変化しそうです。

・ツリー全体表示

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【17305】バス停のポール

日野BRC - 12/10/4(木) 19:07 -

引用なし

～添付ファイル～

・名前	：新江古田駅.JPG
・サイズ	： 0.8MB

お久しぶりです

バス停のポールについて気になったことがありまして・・・
写真のような現在なかなか見れない昔ながら？のポールを新江古田駅の降車バス停で見つけたのですが、この場所以外に23区内で写真のポールが設置されてるバス停はありますでしょうか？

【新江古田駅.JPG : 0.8MB】

【17306】Re:バス停のポール

トニトニ・ブランコ - 12/10/6(土) 0:29 -


	引用なし

こんにちは。
このようなポールは、東側に来れば結構ありますよ。
例えば、西葛西駅北口降車場に１本
珍しいのは、新大橋通りの新小２９出入系統が走る区間の道の反対側にある、「東小松川車庫行き」と書かれたポールがあります。
僕が書けるのはこれくらいです。どうぞ、参考までに

【17307】Re:バス停のポール

日野BRC - 12/10/6(土) 17:12 -


	引用なし

▼トニトニ・ブランコさん：
>こんにちは。
>このようなポールは、東側に来れば結構ありますよ。
>例えば、西葛西駅北口降車場に１本
>珍しいのは、新大橋通りの新小２９出入系統が走る区間の道の反対側にある、「東小松川車庫行き」と書かれたポールがあります。
>僕が書けるのはこれくらいです。どうぞ、参考までに

情報ありがとうございます
江戸川地域に多数残っているということで
時間のある時にでも伺いたいと思います

【17531】Re:バス停のポール

バンビ - 13/3/30(土) 0:07 -


	引用なし

▼日野BRCさん：

桜台駅通り（下り）も、新江古田駅の降車バス停と同じタイプでした。
もう、ずっとこのままでしょうね。

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【17521】里48系統は何故民間委託にならいなのか

いなくなっちまえボーイ - 13/3/26(火) 20:48 -


	引用なし

日暮里舎人ライナー開業後、高架下の通りを
走行しておる、里48系統、日暮里舎人ライナー
開業後、ダイヤ改正の度に、減便していて
昨年4月からは南千住営業所、巣鴨営業所にプラス、
北営業所が加入致しました
が、ここで私も思ったのですが、なぜその際に、
民間委託にしないで、北営業所を加入させたの
でしょうか
里48系統は、民間委託にした方が良いと思います

【17522】Re:里48系統は何故民間委託にならいなのか

turbo

- 13/3/26(火) 21:40 -


	引用なし

まず、実際に利用したり、乗ったりして、きちんと検証されたのでしょうか？そもそも民間委託にすることにどんなメリットが生まれるのか、またどんな理由で民間委託にする必要性（他の路線との補完、通勤重視など）があるのか？単なる意見にすぎないことはこの場で言わないほうがいいです。

【17524】Re:里48系統は何故民間委託にならいなのか

PLせつな

- 13/3/28(木) 2:18 -


	引用なし

はとバスに委託されるには色々な基準があると思いますが、赤字や乗客が少ないだけでは委託にならないのは確かです。

[里48]が3営業所共管になっているのは、輸送代行時を見すえているからなのは間違いないでしょう。多くのバスを無理なく出せるように、普段から持たせているのだと理解しています。
はとバスと直営の共管が現状ないことを考えると、はとバスに移管するには不向きなのでしょうね。

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