都バス・談話室Ｒ

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【15815】V代車挿入[0] / 【15814】北区神谷町[0] / 【15808】王40池袋駅東口[2] / 【15804】とうきょうスカイツリー駅[3] / 【15797】イレギュラー運用？[1] /

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【15815】V代車挿入

butako-ra - 10/12/30(木) 0:22 -


	引用なし

自分、東急バスで都営バスのV代車の三菱ふそうと同じタイプのバスに乗ったことがあるんですけど、オートマチック車とマニュアル車ではエンジン音が違かったんですよ！
こういうふうにエンジン音を聞くと面白い発見がいろいろあって、楽しいです！

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【15814】北区神谷町

本郷学園 - 10/12/29(水) 22:23 -


	引用なし

久々の投稿になります。
王子と亀有を結ぶ王３０は、確か平成15年頃でしたか、都営が王４９折返と有３０の２系統に分割され、現在は１日２本ながら東武バスセントラルが運行しています。
ところが先日、王７８で王子方面に向かった際に確認したことですが、北区神谷町の放送ではいまだに「千住・亀有方面の都営バスご利用の方ははお乗り換えです。」と案内しています。「千住・足立方面は…」でもいいような気がしますが…。

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【15808】王40池袋駅東口

よこりん - 10/12/28(火) 19:53 -


	引用なし

終前(豊島五丁目団地2225)・終車(北車庫2234)だけ抜粋した時刻表が貼ってありました。地下鉄の入口に貼ってある始発終車案内のノリなのか、それともこの2台だけ特異な動きをするのか？

ちなみに2台とも通常の時刻表にも書いてあります。

【15810】Re:王40池袋駅東口

バンビ - 10/12/29(水) 0:56 -


	引用なし

▼よこりんさん：
きっと、終前と終バスだけは、西新井駅行きではない事を
強調するためではないでしょうか？
私も現地で見たことあります。かなりデカ文字ですよね。

【15813】Re:王40池袋駅東口

よこりん - 10/12/29(水) 21:44 -


	引用なし

▼バンビさん：
なるほど、ですね。ならば一本前の西新井終も拡大してあげればより親切な気がします。

ちなみにデカ文字度合いは草64や都02乙、新江62で見掛ける、独自レイアウトの時刻表くらいあります。フォントは標準と同じですが…。

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【15804】とうきょうスカイツリー駅

ぽんぽこ - 10/12/27(月) 20:29 -


	引用なし

まだまだ先の話ですが・・・。
東武が２０１２年春の「東京スカイツリー」開業時に「業平橋」駅を「とうきょうスカイツリー」駅に改称することを発表。
そうなると「業１０・とうきょうスカイツリー行」が誕生か？
そもそも、スカイツリー開業に際し、周辺系統の改変もあるかも？
（台東区・墨田区双方でコミバス開業の計画もあるようですし・・・）

http://www.tobu.co.jp/file/3114/101227_1.pdf

【15805】Re:とうきょうスカイツリー駅

PLせつな

- 10/12/27(月) 23:36 -


	引用なし

ひらがななのは商標の競合を避けたりした結果でしょうか。
日本語の使い方としては醜いので、あまりこういう手段は取ってほしくなかったですが……。

そういえば、都営バスではターミナル駅が改称された例、というのがそもそもないですね。他社だと、少ないですが例は一応あります。
・原町田(原)→町田(町) ※この当時は旅客案内にほとんど番号を使っていなかったので影響少
・入間川(入川)→狭山市(狭山)
・杉戸(杉)→東武動物公園……は、そのまま使い続けた？　最終的には系統番号がなくなってました

そもそも東京スカイツリー構内まで乗り入れそうな予想筆頭系統なので、どうなるか興味深いところです。「業」は残してほしいところです。

ちなみに、台東区のコミュニティは何かどこかで記事になっていましたか？
墨田区は3ルートでスカイツリー近辺を結節点にする、という方針が載っていましたね。

【15806】Re:とうきょうスカイツリー駅

ぽんぽこ - 10/12/28(火) 0:25 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>そもそも東京スカイツリー構内まで乗り入れそうな予想筆頭系統なので、どうなるか興味深いところです。「業」は残してほしいところです。

あっ、そうか・・・。
「業平橋駅」行に気を取られていたら、言われてみれば「業」も影響するんですね。「とうきょう・・・」の「と」？それとも反対側の起点の「橋」に変えるか？

>ちなみに、台東区のコミュニティは何かどこかで記事になっていましたか？
>墨田区は3ルートでスカイツリー近辺を結節点にする、という方針が載っていましたね。

正確な出典元は忘れましたが、新聞紙面だか新聞社系のwebニュースだかで数ヶ月前に読んだ記憶があります。
台東区は既に実績のある「めぐりん」の新系統もしくは既存系統の改変とするか、新たな観光路線として同区の上野・浅草と絡めての路線を検討しているようです。
墨田区も当初は台東区との連携も検討したようですが、台東区が「めぐりん」で先行しているため、主導権を握られかねないということで別行動になったとの記載がありました。墨田区としては、あくまでも「スカイツリー」は同区の観光名所として活用したい思惑があり、逆に台東区は区内にはないものの、隅田川を隔ててツリーが見える絶好のロケーションに同区最大の観光地である浅草があるため、浅草周辺の活性化に利用しようという狙いがあるようで、ツリーの開業に向けて徐々に冷戦状態になっているようです。また、台東区はツリーの開業までに観光客誘致の拠点として浅草にある観光案内所の建替を推進していますが、雷門の目の前に高層建築での建替を予定しており、以前から地元の景観を守って来た浅草寺と区の間でも戦いが始まっているようです。

＜参考＞
http://www.asakusa-kankou.com/images/asakusa/img/traffic_proposal.pdf

【15807】Re:とうきょうスカイツリー駅

PLせつな

- 10/12/28(火) 1:37 -


	引用なし

▼ぽんぽこさん：
>>ちなみに、台東区のコミュニティは何かどこかで記事になっていましたか？
>>墨田区は3ルートでスカイツリー近辺を結節点にする、という方針が載っていましたね。
>
>正確な出典元は忘れましたが、新聞紙面だか新聞社系のwebニュースだかで数ヶ月前に読んだ記憶があります。

ご紹介ありがとうございます。

なるほど、台東区としても間近なだけに狙いたいところですね。
上野駅方面から押上は鉄道のアクセスが悪くて行きづらいので、バスの効果が期待できると思います。二階建バスが今まで残っていればなぁ……と思うところではありますが、[S-1]でも活用すればいいのかな？　という気もします。

#[S-1]は少なくともスカイツリーを経由するかスカイツリー行きになると思っていますが、台東区として自前でコントロールできる路線を用意したいということなのかもしれません。
#本当は区の主導権、とか言ってるような場合ではないと思うんですが。

墨田区コミュニティバスはこちら→
http://www.city.sumida.lg.jp/kakuka/towerta/tower/info/2unkoukenntoukai.html

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【15797】イレギュラー運用？

中京車輌 - 10/12/24(金) 21:43 -


	引用なし

23日の事ですが、夜6時～7時台辺りの[ＲＨ01]系統に、普段は、Ｂ-Ｌ661・662・663の所を、Ｂ-Ｔ189とＴ191が連続で運用に入ってました（ナンバープレートの数字で判明）。運用変があったとしても、1台だけのパターンはありましたけども、全車両が違う車両が充当されてるのは初のケースってことでしょうか？　相違があったらスミマセン。

【15798】Re:イレギュラー運用？

PLせつな

- 10/12/24(金) 22:11 -


	引用なし

▼中京車輌さん：

これは年末の風物詩？　ですね。
年末のイルミネーションで六本木ヒルズ近辺が大渋滞となるため、臨時便が出ていきます。金曜とクリスマスイブが重なった今年はかなり大変なことになっているため、何台も出すことになっているのではと思います。
※[反96]だと、各停留所に年末の遅延のお知らせが出ていたかと

たとえば、2009年の12月25日だと夕方～夜にかけて特発で
F456, H154, K519, L704, P490と次々に変わり種の車が運用に入りました。

2008年12月24日はL702, L710が入っています。
2006年12月22日にはC179が入ったりしました。

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