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日曜日に青梅管内を回ってきたのですが、そのときに見つけた情報です。
・LED行先表示器、前面のデザインが変わる。
共通定期券取扱系統の前面行先表示内容が変わっておりました。
今まで経由が書かれていたところに[共通定期券取扱車]を反転させて表示。
また経由地表示は系統の右隣に書かれていました。
・梅76系統迂回運行。
青梅市役所のウェブサイトにも書かれておりますが,
(http://www.city.ome.tokyo.jp/z-kinkyu/110805nariki6dosha.html)
8月5日早朝に成木6丁目にて大規模な土砂崩れが発生した影響に伴い、
梅76系統は坂下／北小曽木〜大指を運休、成木街道を経由せずに梅78系統の経路にて迂回運行をしております。
※復旧には早くても1ヶ月ですが、諸事情により長引く恐れがあるそうです。
以上、見たままの情報でした。
【OUME_LED_F.jpg : 145.5KB】
【U76_UKAI.jpg : 71.5KB】
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三ノ輪車庫
- 11/8/27(土) 12:54 -
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こんにちは、三ノ輪車庫です。毎日見ている車庫に小変化や気付いた事がありますので、「小ネタ集」として北天さんのツリーにぶら下げさせていただきます。
宜しくお願い致します。
通勤利用での朝の風景を中心にリポートしていきます。
★固定運用に変化
●千住＝草４３の三ノ輪駅止まりから浅草寿町へ回送する１台と、車庫から寿町へ直接回送する１台は、どちらがどちらかわかりませんが、
１台目＝Ｋ６０８、２台目Ｋ６０７が固定運用でしたが、最近はちょくちょく他車が運用に入ります。月〜金の平日運用に限ると先週はＫ５９４のほか、Ｍ１４７、Ｍ１９４といった大型車もこの運用に就きました。（先週はお盆の関係で水〜金のデータです）
先々週はＫ６００、Ｋ６０１、Ｋ６０６が入っていますが、この週はすべてＫ代中型ロング車のみの運用でした。
今週は中型ロング車のみでしたが、Ｋ６０５、他にはＫ５９４、Ｋ５９７が入っています。
●南千住＝乗車する錦糸町駅行はＨ〜Ｖ代までランダムに使用されますが、一時よく使用されたＨ代幕車や折戸車の運用は少なくなっています。
一方の東武浅草駅で行き違う、朝一番の日暮里駅行は「ゆるっ都バス旅」ラッピングのＫ５８５、５８６の固定運用でしたが、今週は火曜日にＳ７０３、水曜日にＨ１７３が使用されています。
●深川＝Ｗ代投入のせいか固定運用に変化が生じています。
７時０４分１３乙 固定はＭ２０８ですが、昨日金曜日はＭ２０7が使用されました。接続の関係で未確認の日も多い便です。
７時１０分１３甲折返（ＩＨＩ）固定はＮ３９７ですが、今週の月曜日にはＳ１７２、火曜日にはＮ３９９が使用されました。
７時１５分発の１３乙はかつてＶ２９９が固定で使用されていましたが、８月９日を最後に見られなくなりました。その後はＳ１７３、Ｓ１５７、Ｖ３０６、Ｓ１５６と担当車番が変わり、今週月曜からはＮ３９１が毎日やってきます。この車を私的に「固定運用」と認定するかは２９日以降の運用を記録し、９月２日まで同じ車が来るかどうかを確認するまで待ってみようと思います。
なお、三ツ目通りの辰巳駅〜辰巳団地間は錦糸町・門前仲町方向が使用する側道が共同溝工事で通行止めのため、本線を通行しています。
９月末までの予定で工事が進められています。
各停留所には誘導員が立って乗降客の誘導を行っています。なお、錦１３の辰巳一丁目バス停は現行通り側道停留所を利用しています（工事区間外のため）
●青戸＝運用ではなく、上２６の入出庫の件ですが、上野公園からの入庫が浅草二丁目止まりから隅田公園まで延長されて、入出庫ルートも言問橋を渡って水戸街道に入る（入庫）水戸街道から言問橋を渡って隅田公園から営業（出庫）と思いきや、そうではないようです。
というのも毎朝本所吾妻橋交差点で浅草通りへ右折する上２６の出庫車を見るからです。
見るのは右折までなので、吾妻橋を渡って江戸通りへ右折するか（右折禁止交差点だが、路線バスは除外されている上に規制時間は８時〜２０時なので規制時間外）駒形橋を渡って駒形二丁目交差点を江戸通りへ右折するかまでは未確認です。
一方の入庫ですが、吾妻橋を渡って本所吾妻橋交差点を左折して三ツ目通り〜水戸街道へ入る光景をよく見ます。
なぜすんなり言問橋から入らないのかは謎です。
以上通勤途中に見た小ネタをまとめてみました。
長大なボリュームになって読みづらいかもしれませんが、御容赦下さい。
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三ノ輪車庫
- 11/8/27(土) 18:17 -
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長文の小ネタ集への自己レスで申し訳ありません。
追記と訂正、江東の記事の追加です。
＃追記と訂正
●青戸ですが、小見出しとして
★上２６入出庫経路
を追加します。申し訳ありません。
＃追加記事
●江東＝錦１８
７時０９分発と、１８分発があり、私が毎日記録しているのは０９分発です。 江東営業所から回送で出庫して客扱い後、すぐに発車していきますが、
１０分発の錦１３甲折返のＩＨＩ行より後に到着する事がしばしばあり、
到着が遅いと１０分発のＩＨＩ行の後に出発する事がしばしばあります。
１８分発はＲ代やＶ代と言った新しい車が使用される事も多いのですが、
０９分発はＨ３００代が交互に使用される、私曰くグループ固定運用といった感じになっています。
ただし、これも例外があり、記録をたどると
７月２５日（月）＝Ｐ４４７、２７日（水）＝Ｈ１９１
８月４日（木）＝Ｒ６０２
以上３日間がＨ３００代以外で運用された日です。
日曹橋までは都０７と同一ルートなのにもかかわらず、亀戸駅通りまではガラガラなのが不思議な系統です。
以上追記と訂正、追加記事でした。
また、小ネタがあったら投稿させていただきます。
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PLせつな
- 11/9/20(火) 15:39 -
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こんにちは。
[錦18]の錦糸町駅7:09発ですが、新木場駅についた後は東陽町駅まで回送して[陽20]の運用に入るようです。
[錦18]はラッシュ時に本数が集中するため、他の系統運用に入る車がアルバイトで1往復だけこなす、といった姿が比較的多く見られますね。[陽20]用のため、JPを持ってきているのではと思います。多分。
ちなみに7:18発については、朝ラッシュは[錦18]を続けてやり、車庫に引っ込んだ後、同じ車が昼過ぎから[都07]に入ることが多い気がします。運用が別々なのをくっつけているだけなのか、本当の組運用になっているのかは定かではありませんが……。
▼三ノ輪車庫さん：
> 長文の小ネタ集への自己レスで申し訳ありません。
> 追記と訂正、江東の記事の追加です。
>
> ＃追記と訂正
>
> ●青戸ですが、小見出しとして
>
> ★上２６入出庫経路
>
> を追加します。申し訳ありません。
>
> ＃追加記事
>
> ●江東＝錦１８
> ７時０９分発と、１８分発があり、私が毎日記録しているのは０９分発です。 江東営業所から回送で出庫して客扱い後、すぐに発車していきますが、
> １０分発の錦１３甲折返のＩＨＩ行より後に到着する事がしばしばあり、
> 到着が遅いと１０分発のＩＨＩ行の後に出発する事がしばしばあります。
> １８分発はＲ代やＶ代と言った新しい車が使用される事も多いのですが、
> ０９分発はＨ３００代が交互に使用される、私曰くグループ固定運用といった感じになっています。
> ただし、これも例外があり、記録をたどると
> ７月２５日（月）＝Ｐ４４７、２７日（水）＝Ｈ１９１
> ８月４日（木）＝Ｒ６０２
> 以上３日間がＨ３００代以外で運用された日です。
> 日曹橋までは都０７と同一ルートなのにもかかわらず、亀戸駅通りまではガラガラなのが不思議な系統です。
>
> 以上追記と訂正、追加記事でした。
> また、小ネタがあったら投稿させていただきます。
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三ノ輪車庫
- 11/11/9(水) 23:18 -
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こんばんはＰＬせつなさん、いつもお世話様です。
今回は古いツリーを引っ張り出してしまいました。すみません。実は、夜の上２６の謎が少し解けましたのでお話しさせていただきます。
まず上２６（朝）の出庫経路ですが、なぜ本所吾妻橋から駒形橋経由なのかは謎のままです。というのも言問橋東詰交差点は右折が可能なのに本所吾妻橋から駒形橋を経由し、（本所吾妻橋は路線バス以外右折禁止なので、回送車はこれに引っかかる可能性があるからか。回送車も路線バス扱いなのか） 言問橋西詰を左折して営業に入るルートをとっていますが、どうしてこのルートなのかが謎で、解らないのです。水戸街道からまっすぐ言問通りに右折することは可能ですし、このルートならばまっすぐ隅田公園に向かい、営業することができるからです。
考えられる理由は待機場所。言問橋では、営業前の待機ができないので、江戸通りに入って時間調整をするのではという推理です。
一方、夜の入庫経路はすこし解ってきました。 まず、亀戸方向からの入庫は「言問橋」止まりという事です。
本所吾妻橋から業平橋方向に左折し、業平橋駅に向かって左折していくバスは上野公園から「隅田公園」止まりの回送ではなく、おそらく「言問橋」止まりの回送ではないかということ。
言問橋バス停で乗客を降ろした後ですぐに水戸街道に向かって右折するのが困難なため、三ツ目通り方向へ左折し、本所吾妻橋交差点を浅草通り。押上方向に左折、業平橋交差点を業平橋方向へ左折し、再度言問橋交差点に向かった後水戸街道に右折して入庫するのではないかという推理です。
実際に追跡したわけではなく、あくまで「都０８」の車窓から見た範囲での事ですので正しくないかもしれませんが、とりあえず見たまま情報としてアップさせていただきました。
また、何かありましたら、このツリーにぶら下げていきたいと思います。
駄文でお見苦しいかもしれませんがお許しください。
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PLせつな
- 11/11/10(木) 23:08 -
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▼三ノ輪車庫さん：
ご報告ありがとうございます。
思ったよりも面白い経路ですね……。
出庫、入庫とも、単純に水戸街道−言問通りの経路を取らず、迂回して水戸街道と行き来しているというのは非常に興味深いです。
出庫の隅田公園発は、単純に言問橋を渡って隅田公園手前での待機で問題ない気がしますが、あの辺りだと待機するには厳しいという判断なのか……
回送経路も標準的な経路を営業所で指定しているはずなので、そうした理由は必ずあるはずです。
入庫の言問橋ゆきは、設定時は右折してそのまま水戸街道に入ることを目的としていたように思えます。昔は右折NGだった気がしますが、今はOKなんですよね。
ただ、実際に営業したところ、すぐの右折が困難ということで業平橋を一周する回送ルートになってしまった……というのもありそうな気がします。
特に亀戸駅→業平橋駅止まりとなっても大きな影響はないはずなので、ちょっと気になるところですね。
> こんばんはＰＬせつなさん、いつもお世話様です。
> 今回は古いツリーを引っ張り出してしまいました。すみません。実は、夜の上２６の謎が少し解けましたのでお話しさせていただきます。
>
> まず上２６（朝）の出庫経路ですが、なぜ本所吾妻橋から駒形橋経由なのかは謎のままです。というのも言問橋東詰交差点は右折が可能なのに本所吾妻橋から駒形橋を経由し、（本所吾妻橋は路線バス以外右折禁止なので、回送車はこれに引っかかる可能性があるからか。回送車も路線バス扱いなのか） 言問橋西詰を左折して営業に入るルートをとっていますが、どうしてこのルートなのかが謎で、解らないのです。水戸街道からまっすぐ言問通りに右折することは可能ですし、このルートならばまっすぐ隅田公園に向かい、営業することができるからです。
> 考えられる理由は待機場所。言問橋では、営業前の待機ができないので、江戸通りに入って時間調整をするのではという推理です。
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> 一方、夜の入庫経路はすこし解ってきました。 まず、亀戸方向からの入庫は「言問橋」止まりという事です。
> 本所吾妻橋から業平橋方向に左折し、業平橋駅に向かって左折していくバスは上野公園から「隅田公園」止まりの回送ではなく、おそらく「言問橋」止まりの回送ではないかということ。
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> 言問橋バス停で乗客を降ろした後ですぐに水戸街道に向かって右折するのが困難なため、三ツ目通り方向へ左折し、本所吾妻橋交差点を浅草通り。押上方向に左折、業平橋交差点を業平橋方向へ左折し、再度言問橋交差点に向かった後水戸街道に右折して入庫するのではないかという推理です。
>
> 実際に追跡したわけではなく、あくまで「都０８」の車窓から見た範囲での事ですので正しくないかもしれませんが、とりあえず見たまま情報としてアップさせていただきました。
> また、何かありましたら、このツリーにぶら下げていきたいと思います。
> 駄文でお見苦しいかもしれませんがお許しください。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:8.0) Gecko/20100101 Firefox/8.0＠p8b8527.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp>
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