都バス・談話室Ｒ

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【10681】昔の車両にあったもの　１[2] / 【10674】都08系統オールノンステ...[1] / 【10671】都営バス　ドライブレコー...[2] / 【10669】北めぐりん新ルート運行開...[0] / 【9708】『ちぃばす』１００万人達...[7] /

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【10681】昔の車両にあったもの　１

Ｘ－Ｘ６７０ - 06/11/22(水) 20:39 -


	引用なし

久々に投稿いたします。
またもや古い話で申し訳ありません。
①　かつて昭和５８年式のＭ代くらいまでの車両は後扉次位の窓が引違い式になっており、その部分はたしか空間となっており、そこの空間にはドア開閉用のレバーと都営ではあまり見かけなかった電磁式のドアブザー・そして非常コックがありました。もう完全ワンマン化されていたので使用されているのを見たのはまったく皆無の状態でしたがこれらは何の目的で使用されていたのでしょうか。
②　ブザーボタンはいすゞ川重と昭和５１年式Ｄ代以降三菱以外の各車両の音はよく覚えており、同５０年式Ｃ台以前は金属チャイムだったようで、Ｄ代以降からブザーになりました。三菱はＣ代含めて面白い音だったのを覚えていますが一部の車両では普通のブザー音だった車両もありました。それから疎遠になり久々に青梅の車両（Ｚ代）に乗ったときは京王などによくあった「ピー」という音でした。今は再びチャイムにシフトしましたがワンマン化当初はどのタイプだったのでしょうか。
何かわかる方がおられましたら投稿願えませんか。

【10682】Re:昔の車両にあったもの　１

TETSU - 06/11/22(水) 21:02 -


	引用なし

1 について少し。
1982～83年頃荷はなしです。当時は澁谷→六本木→麻布台あたりで
仕事をしていて、よく　澁谷　車に乗ってました。
その頃までには車掌さんはほとんど姿を消していてまず見かけることは
無かったんですが、組合の意向か何かで　澁谷　には女性車掌さんが
一人在籍してました。
渋88や東82などでたまにこの人の乗務する車に当たりましたねえ。
前ドアを閉めきりにして、中ドアでの乗降。
もちろん乗車券も車内で売ってましたよ。
私が知ってる限りでは、この方だけです。
なので、ワンマン車でも中ドア後ろには車掌スペースがある車が
導入され続けたんだと思いますよ。

【10684】Re:昔の車両にあったもの　１

エコツムリ - 06/11/23(木) 0:18 -


	引用なし

ちなみに車掌さんに関しては、
たしか１９８８年ぐらいまでは目黒車庫にも在職していて
橋８６系統で車掌扱いで運転していたことを
１９９０年ぐらいの週刊文春で記事になっていたのを見たことがあります。
１度も見かけずに退職かなんかで終わったと聞いたような気がします。
もちろん不定期なのか普段は内勤などされていたような感じだったようです。

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【10674】都08系統オールノンステップバス化へ

クハE231-5001 - 06/11/18(土) 20:38 -


	引用なし

本日、錦糸町駅にあった時刻表によると、11/25から都08系統(日暮里駅～浅草松屋～錦糸町駅)は全てノンステップバスによる運行となります。草63系統や東98系統などの一般路線系統では、既にオールノンステップバス運行となっていますが、都市バス系統となるとこれが初めてのことだと思います。
なお、時刻の変更はありません。

【10678】Re:都08系統オールノンステップバス化へ

P-W666 - 06/11/20(月) 9:59 -


	引用なし

追加です。都08同様、11月25日に上46系統もオールノンステ化になります。

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【10671】都営バス　ドライブレコーダー導入

北天幻龍＠代行

- 06/11/13(月) 23:37 -


	引用なし

先日、東京新聞の記事に「都バス　ドライブレコーダー導入」という記事がありました。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20061106/eve_____sya_____004.shtml

記事によれば来年度は約40台に搭載されるとのことですが、
新型合成放送装置と関連性があるのか気になる所です。

【10676】「公営バス　試される自走」(日経)

PLせつな - 06/11/20(月) 1:18 -


	引用なし

日経の東京面に珍しく都営バスをフィーチャーした記事があったので、お知らせします。

平成18年11月18日（土）35面
「公営バス　試される"自走"　都、民営化せず再建」

ポイントは以下の通りです。

●都交通局は平成19年度から運転手等現業職員の給料を10%引き下げる。賃下げは戦後初めて。現業職員かの平均年収は775万で、民間バスの平均より２割高かった。

●都バスの営業利益は赤字で、平成17年度の累積欠損金は53億。人件費の改善で平成26年度（2014年度）には12億円の改善効果を見込む。

→平成17年の決算によれば、自動車事業は以下の通りです。
営業収益：370億円
営業費用：396億円→営業利益：▲25.7億円
営業外収益：39.0億円
営業外費用：6.02億円→経常利益：7.22億円　純利益：13.5億円
→純利の分が累積欠損金と相殺され、累積欠損金自体は減ってきています

●平成17年度は１日の乗客数は57万人、昭和40年代のピーク時の半分以下。
（漸減しているものの、ここ数年は乗客減が下げ止まってきています。）

●舎人ライナーと13号線の開業で都内の鉄道建設は一段落するため、乗客数の回復にも取り組む。「東京ミッドタウン行きなどの目玉路線新設も予定」。

●快適なバス停作りを目指して、屋根・ベンチを増設。観光客・ビジネスマンが多い路線では４カ国語の標識を設置。

●19年度はドライブレコーダー設置により運転手の安全指導や、バスレーンの違法駐車を記録する考え。

●24年度（2012年度）までにはほとんどをノンステップバスに切り替える。

●小型バスを導入して、道路が狭い住宅地に乗り入れることも検討したい。

どちらかというと前向きな記事内容になっています。確かに都営エリアの中は、具体化している鉄道建設ももう少しで打ち止めになります。その時に、どういった積極策に向かうのか注視したいところです。
結局バスの民営化はせず、ということで確定したようですが、はとバス委託をどうするのかも問題でしょう。

昭和50年代の嵐のようなバス路線改編で多くの路線が切られた後、都営は昭和59年より都市新バスシステムを導入、バスロケの整備、需要に応じた行楽路線等の設定で平成４～５年まで乗客数を回復させたということがありました。ちょうどバブル期ということもあったのですが、果てさて今度はどうなるか。

東京ミッドタウン行きというのが本文中で明言されているのが興味深いです。ミッドタウンだけでは集客効果は足りないので、多分近くにできる新国立美術館を通すことも検討されていると思いますが、やるとしたら多分[RH01]の兄弟系統のような形でしょうね。

【10677】Re:「公営バス　試される自走」(日経)

PLせつな - 06/11/20(月) 1:28 -


	引用なし

ちなみに、基礎データとしての最近の実績値は以下の通りです。
出展は「平成17年度東京都交通事業会計決算審査意見書」。

１日あたり乗車人員
平成13：632,563人
平成14：606,990人
平成15：580,430人
平成16：569,742人
平成17：568,863人

１日あたり乗車料収入
平成13：368.7億円
平成14：353.7億円
平成15：338.9億円
平成16：331.7億円
平成17：331.5億円

１年の運行回数
平成13：383万回
平成14：375万回
平成15：359万回
平成16：373万回
平成17：368万回

１年の総ダイヤ組数
平成13：64.1万組
平成14：58.2万組
平成15：54.6万組
平成16：54.9万組
平成17：54.8万組

１年の総運転キロ
平成13：5418万km
平成14：5273万km
平成15：4963万km
平成16：4859万km
平成17：4824万km

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【10669】北めぐりん新ルート運行開始

三ノ輪車庫

- 06/11/12(日) 10:18 -


	引用なし

かつて路線バス掲示板に紹介した台東区循環バス「北めぐりん」ですが、１日から新ルートでの運行を開始しました。根岸付近でかなり狭い台東・荒川区境の道を走ります。一度周回乗車をお勧めします。この、ルート変更で鶯谷駅へのアクセスが便利になりました。同様の記事を路線バス掲示板にも掲載するつもりです。

・ツリー全体表示

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【9708】『ちぃばす』１００万人達成

ぽんぽこ - 06/2/5(日) 22:13 -


	引用なし

２００４年１０月１日に運行を開始した港区のコミバス『ちぃばす』が２月１日、利用者１００万人に達成したとのこと。同日の全利用客には記念のバス形マグネットが配布されたとのこと。（朝日新聞・東京版２／２より）
開業当初の活況以来、最近は「空気」ばかりを運んでいるように見える同バスですが、予想よりも半年近く早くの達成とか。第三路線の開設など、更なる拡大に期待したいものです。

【9709】Re:『ちぃばす』１００万人達成

たか - 06/2/6(月) 7:19 -


	引用なし

初めまして。
空気輸送とは、どちらの線のどの区間を指しているのか分かりま
せんが、田町系統は朝はいつも満員、夕方も混雑していて着席で
きることはほとんどありません。
朝のラッシュ時に赤羽橋駅界隈を通過する反96・都06・東98等と
比較すると、ちぃばすが最も混雑しています。

【9710】Re:『ちぃばす』１００万人達成

ぽんぽこ - 06/2/6(月) 8:22 -


	引用なし

たかさん、こんにちは。

そうですか、そんな状態ですか。
それでは前言は撤回しないといけませんね。
ただ、私が見かける時（主に田町系統）は、何故か乗客が１～２名の時ばかりなんですよね。（時間帯や場所はまちまち）ですから、てっきり終日閑散状態かと思っていました。

【9711】Re:『ちぃばす』１００万人達成

たか - 06/2/6(月) 8:50 -


	引用なし

わざわざレスいただきありがとうございます。
ぽんぽこ様の書き込みは興味深いものばかりで参考になります。
説明もわかりやすく、僕のような初心者にもわかりやすいです。

【9713】Re:『ちぃばす』１００万人達成

３京新聞 - 06/2/7(火) 0:06 -


	引用なし

地元民で当該紙も購読しているのに、全く知りませんでした。
あぁ恥ずかしい・・・。orz

▼ぽんぽこさん
>ただ、私が見かける時（主に田町系統）は、何故か乗客が１～２名の時ばかりなんですよね。
>（時間帯や場所はまちまち）ですから、てっきり終日閑散状態かと思っていました。

　私も見かける時間帯はまちまちなのですが、そこそこ乗車していると思います。田町駅前
(三田口)から乗車する人は少なくても３人、多いと10人ぐらいいます。この前、土の夕方～夜
だったと思いますが、田町と麻布十番を往復したときに座れなかったので驚きました。特に
帰りは終バス間際でしたので。

　あと、時々乗った印象ではだいぶ改善されてきたとはいえ、バス停前に違法駐車があって
横付けできないときがありますね。徐々に白線を敷いて強調してきているので、そういう
ところは改善されているのですが、田町駅前など以外に横付けができないときがあります。
定時性は今一つかなと思います。

【9714】Re:『ちぃばす』１００万人達成

さすらい人 - 06/2/7(火) 5:54 -


	引用なし

お久しぶりです。
お話のちぃばすですが、朝でも増車がなく、昼と同じ１５分間隔
なので、朝の混み方は半端じゃないですよ。
特に西行きは。
朝は逆の田町行きも混んでおり、立ち客が鈴なりです。
自分はちぃばすの混雑に嫌気がさして通勤経路を変えました。

【9712】Re:『ちぃばす』１００万人達成

PLせつな

- 06/2/6(月) 10:42 -


	引用なし

そういえば、その話をするのをすっかり忘れていました^^;。
ちぃバスの車体側面に100万人乗車達成というステッカーが貼られています。

見た限りですが、田町ルートに関しては午後～夕方に関してはかなり乗っている
気がします。田町駅から芝～麻布十番から六本木ヒルズの利用が多いかな、と。
老人だけではなく、サラリーマンや主婦グループにも使われているのを見ますし
認知度は確実に上がっているようです。

本当はあと１台増車かもう少し大きい車でもあるといいのですが……
およそ500日で百万人を達成したということは、１日あたり2,000人。
最近のほうが客足が増えていることも考えて、2,300～2,500人程度でしょうか。
一番盛況そうな武蔵野市のムーバスで上位２路線で3,000人／日程度だったと
思うので、かなり健闘しているほうではないかと思います。

【10667】『ちぃばす』にエルガミオ

バンビ - 06/11/11(土) 6:47 -


	引用なし

昨日、ちぃバスに中型エルガミオが使われていました。
車体カラーは白一色です。

富士エクスプレスには、以前から、同タイプの車両がありました。
その車両は、契約輸送に使われていたため、
前面などに方向幕が無く、ステッカーで富士急行の表記がありました。
車体全体に契約会社のラッピングがされている事もあります。

昨日、見た車両は、前面に大型のＬＥＤが付いていました。
（助手席側の横は見ていません）

塗装のツヤなど一見した感じでは、新車には見えなかったので、
以前からの車両を路線用に改造したように見えました。

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