都バス・談話室R
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【14226】東43系統東京駅北口発着...[2]  /  【14206】【亀21】迂回[3]  /  【13969】移管に伴う車両の動き[43]  /  【14183】渋66、阿佐ヶ谷駅の乗り場...[0]  /  【13818】平成21年度車(T代車)のメ...[4]  /  

【14226】東43系統東京駅北口発着増便を
 tomopa  - 09/5/1(金) 15:58 -

引用なし
   久しぶりにここに書き込み致します。
私は最近東43系統に乗車が多いんですが、私の場合は御茶ノ水付近で下車致しますが、東43系統の東京駅北口発着の便数は少ないです。
一回は赤羽で塾が終了した後、赤羽[JR京浜東北線]王子[王40系統]宮城二丁目、宮城二丁目から東京駅北口行東43系統に乗り継いだ時宮城二丁目ではギリギリなぐらいです。
東43系統の毎時5便の内、駒込病院折返の1便を東京駅北口発着にするか又は、共管にする。 共管にした場合はどこか所管となるか。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...@p3043-ipbf2508souka.saitama.ocn.ne.jp>

【14227】Re:東43系統東京駅北口発着増便を
 PLせつな E-MAIL  - 09/5/1(金) 20:18 -

引用なし
   素朴な疑問ですが、鉄道を使っているのであれば

赤羽→京浜東北→秋葉原→御茶ノ水
が普通のルートで、バスを使う(順天堂か本郷1あたりで下車と想定します)のであっても

赤羽→京浜東北→田端→東43
赤羽岩淵→南北線→東大前→東43/茶51

が現実的なラインだと思いますが……

王子まで定期があるという理由であれば、個人的には、
王子駅→北区コミュニティバス→駒込駅→茶51
のほうがまだ便数のアドバンテージがあると思います。

なお、提起されている部分については、論ずる意味もないと思っているので、特にコメントはありません。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.10) Gecko/2009042316 Fir...@ps9.opt2.point.ne.jp>

【14230】Re:東43系統東京駅北口発着増便を
 Yoshitaka WEB  - 09/5/2(土) 3:23 -

引用なし
   ▼tomopaさん、PLせつなさん:
>東43系統の東京駅北口発着の便数は少ないです。
>東43系統の毎時5便の内、駒込病院折返の1便を東京駅北口発着にするか

ボクも同路線、(駒込病院〜東京駅間の)沿線住民として基本的には同意見です。

ただ、バスを使う一般市民というのはどこであれ、自分の住んでる(もしくは勤務している)エリアのバスの本数が増えてくれることは歓迎するでしょうから、以下は話半分に聞いていただければと思います。

向丘2丁目から御茶ノ水駅間について、以前のように茶51が東京駅〜王子駅まで走っていた時代は今ほど乗りづらくはなかったように感じています。この区間において、今は茶51も20分に1本ペース、東43も1時間に1本からせいぜい2本。いくら2路線がほぼ並行して走っており、南北線とも並行している(と地元住民はあまり思ってはいませんが)とはいえ、便利とは言いがたい状況です。

地下鉄と並行しているからバスは減便・・・という考え方は終点から終点に行くときなら通用するように思いますが、途中から使う場合にはやはり不便なもので、代用とは思えません。

現状、東京駅北口〜駒込病院間、特に御茶ノ水駅〜向丘2丁目の間は自分が乗る時に関して言えば座ることが出来ないことも多々あり、増便してくれたら利便性もあがるだろうなぁと考えています。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 2.0.50727)@pl962.nas923.p-shizuoka.nttpc.ne.jp>

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【14206】【亀21】迂回
 NoN!  - 09/4/22(水) 22:46 -

引用なし
   4月29日、例年通り歩行者天国のため亀21が迂回運行します。
経路もいつも通りなのですが、
新設された陽20のトピレックプラザ前には停車しないようです。
<Opera/7.54 (Windows NT 6.0; U) [ja]@OFSfa-06p7-227.ppp11.odn.ad.jp>

【14207】Re:【亀21】迂回
 NoN!  - 09/4/22(水) 22:49 -

引用なし

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : Dscn0793B.jpg
・サイズ : 63.1KB
   すみません。添付ミスしました。

添付画像
【Dscn0793B.jpg : 63.1KB】
<Opera/7.54 (Windows NT 6.0; U) [ja]@OFSfa-06p7-227.ppp11.odn.ad.jp>

【14208】Re:【亀21】迂回
 とろり  - 09/4/23(木) 0:28 -

引用なし
   管理人様をはじめ皆様、久しぶりに書き込みさせて戴きたく存じます。よろしくお願いします。

▼NoN!さん:
「トピレックプラザ前」に停車すると、ちょうど「南砂六丁目」の代替停留所によいですね。
さて、元八幡の代替停留所の臨時バス停ポール。未だに「東21」を消したものを使うのか、ちょっと興味があります。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...@pae0512.tokyte00.ap.so-net.ne.jp>

【14211】Re:【亀21】迂回
 錦21  - 09/4/24(金) 20:26 -

引用なし
   4月29日、亀21に迂回目当てで乗りたいと思うんですが、僕以外にも、迂回目当てで乗る人っているんですかねぇ?

亀21には、普段からよく乗るので迂回に興味を持ったんですが…。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@ZB055222.ppp.dion.ne.jp>

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【13969】移管に伴う車両の動き
 早77系統  - 09/3/25(水) 17:43 -

引用なし
   早81が新宿へまた、CH01が小滝へなどの配置換えにより車両の動きはあるのでしょうか。たとえば、系統専属車両がありそれに伴う転属とか。
ただ少なくとも新宿は渋88や早81などの受け持ちにより車両は動くでしょう。またCH01はCNG車が多く入りますが、小滝には設備はないので都庁下で給油ですかね
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@KD124209246205.ppp-bb.dion.ne.jp>

【14132】Re:移管に伴う車両の動き(江戸川)
 江戸川探検隊  - 09/4/8(水) 18:48 -

引用なし
   本日、更に登録番号の変更された元小滝橋のK475を確認しました。
ナンバーは足立200か2020です。
一方、同じ元小滝橋車でもK476ではまだ登録番号の変更はされていません。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5)@p1239-ipbf1703marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

【14143】Re:移管に伴う車両の動き(杉並)
 グリーン快特  - 09/4/9(木) 20:52 -

引用なし
   もと品川の中型車のナンバーが変更されたので報告いたします。

E806 練馬200か2131
E886 練馬200か2132
E887 練馬200か2133

いまのところ、運行情報上で新江62の運用実績があるのは、E886のみです。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)@210-172-24-239.cust.bit-drive.ne.jp>

【14145】Re:移管に伴う車両の動き(杉並)
 5860  - 09/4/10(金) 10:38 -

引用なし
   ▼グリーン快特さん:
>いまのところ、運行情報上で新江62の運用実績があるのは、E886のみです。

4月9日夕方の新江62に、E887が走行していたようです。
E886は9日の朝と夜に何往復か走行しており、私自身も撮影しています。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; OfficeLi...@nit-wall.nit.ac.jp>

【14148】Re:移管に伴う車両の動き(B・T)
 グリーン快特  - 09/4/11(土) 8:52 -

引用なし
   渋谷と早稲田の転入車でナンバー変更された車が続々判明したので、報告いたします。

B-H156 品川200か2044
B-H157 品川200か2046
B-H168 品川200か2043
B-H170 品川200か2047
B-M204 品川200か2051
B-M205 品川200か2048

T-L787 練馬200か2144 
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; WPS; .NET CLR 1.1.4322...@lo34.054.geragera.co.jp>

【14159】Re:移管に伴う車両の動き(B・T)
 グリーン快特  - 09/4/12(日) 11:42 -

引用なし
   新宿の転入車でナンバー変更された車が判明したので、報告いたします。

C-H255 練馬200か2140 

4/11 宿75充当
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...@210-172-24-239.cust.bit-drive.ne.jp>

【14162】Re:移管に伴う車両の動き(B・T)
 PLせつな E-MAILWEB  - 09/4/12(日) 19:00 -

引用なし
   情報ありがとうございます。

そろそろ一連のナンバー変更も終わったところでしょうか。
あとの掲示板で上がってきていない不明分はV-K476くらい、かと。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.8) Gecko/2009032609 Fire...@gy144.opt2.point.ne.jp>

【14185】Re:移管に伴う車両の動き(B・T)
 バードケージ  - 09/4/18(土) 17:45 -

引用なし
   ▼PLせつなさん:
>そろそろ一連のナンバー変更も終わったところでしょうか。
>あとの掲示板で上がってきていない不明分はV-K476くらい、かと。

葛西駅でヨーカドー送迎バス運用中のV-K476を確認しました。
ナンバーは足立200か2024となりました。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)@p1109-ipbf5207marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

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【14183】渋66、阿佐ヶ谷駅の乗り場変更
 5860  - 09/4/18(土) 16:10 -

引用なし

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : IMG_0420-1.jpg
・サイズ : 186.9KB
   今日確認したのですが、阿佐ヶ谷駅の渋66乗り場が工事のため移動していました。

工事中の乗り場は西武バス[荻15]が使用していたところで、
西武バスはすぎ丸の後ろ側に移動しています。

画像>
工事で移動した渋66の乗り場(京王バスD40113)

添付画像
【IMG_0420-1.jpg : 186.9KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...@24.15.150.119.ap.yournet.ne.jp>

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【13818】平成21年度車(T代車)のメーカー
 快速急行副都心線  - 09/3/13(金) 22:35 -

引用なし
   こんばんは。

本日、東京都入札情報サービスを見たところ、2009年度1次T代ディーゼル車のメーカーは「東京いすゞ自動車」が落札となり、PKG-LV234L2の導入が決まりました。J-BUSとしては3年連続での導入で、いすゞ大型車となるとN代車以来4年ぶりになります。
なお、いすゞ以外に入札を参加したのは日野自動車だけで、三菱ふそうと日産ディーゼルは参加しなかったようです。また三菱ふそうについては、他社ではありますが、ここの所エアロスターMPのワンステップバス仕様をノンステップバス仕様に改修した特殊バージョンの導入が進められており(分かる範囲ですと、尼崎市交通局を公式HPの写真で確認済み)、今後このタイプを都営バスが導入するかが注目されます。ちなみに三菱ふそうバス・トラックHPには、この特殊タイプのエアロスターMPノンステップバスが掲載されていないので、もしラインナップに加われば導入される可能性も考えられます。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; Mozilla/4.0 (compatible; MS...@PPPbf7517.tokyo-ip.dti.ne.jp>

【13828】Re:平成21年度車(T代車)のメーカー
 六軒町  - 09/3/14(土) 21:59 -

引用なし
   いすゞに決まったようですね。

ただ一言いわせていただくと、型式を書くのは早い気がします。
S代第2期導入車でも、快速急行副都心線さんはKVが入ると予想していましたが
結局のところはハイブリッドが入りましたし。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)@124-144-125-241.rev.home.ne.jp>

【13832】Re:平成21年度車(T代車)のメーカー
 快速急行副都心線  - 09/3/14(土) 23:44 -

引用なし
   ▼六軒町さん:
>ただ一言いわせていただくと、型式を書くのは早い気がします。
>S代第2期導入車でも、快速急行副都心線さんはKVが入ると予想していましたが
>結局のところはハイブリッドが入りましたし。

そうでしたね…早とちりしてしまったことは皆様にお詫びしたいと思います。
自分もS代2期分が全て日野自動車製ハイブリッドノンステップバスというのは予想外でした。PLせつなさんのおっしゃる通り、一挙に40台くらい導入したのはここ何年か記憶がありませんでしたので…。

今回は、2009年度第1期分のディーゼル車について触れていましたので、型式名も直ぐに特定可能でしたが、今後は気をつけて投稿します。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; Mozilla/4.0 (compatible; MS...@PPPbf7517.tokyo-ip.dti.ne.jp>

【13833】Re:平成21年度車(T代車)のメーカー
 PLせつな E-MAILWEB  - 09/3/15(日) 0:03 -

引用なし
   ▼快速急行副都心線さん:

情報&補足ありがとうございます。

入札時の仕様書には、ハイブリッドかどうか等の指定も書いてあるはずですが、一般には外からうかがうことはできず、本当に一般車なのかハイブリッドなのかということは入ってみるまでは分からない、という感じです。

ただ、金額は少なくともヒントになりまして、落札金額が10億2076万円だったので、これを予定車両数52で割ると、1両あたり1963万円になります。

前回のハイブリッドのときは2600万円くらいにはなっていたような気がしますが、これだどうやら一般車の価格帯のような感じも。はてさて?
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.7) Gecko/2009021910 Fire...@u543148.xgsfm5.imtp.yokohama.mopera.net>

【14174】Re:平成21年度車(T代車)のメーカー
 快速急行副都心船  - 09/4/16(木) 18:40 -

引用なし
   ▼PLせつなさん:
>入札時の仕様書には、ハイブリッドかどうか等の指定も書いてあるはずですが、一般には外からうかがうことはできず、本当に一般車なのかハイブリッドなのかということは入ってみるまでは分からない、という感じです。

やはり導入してからじゃないと分からないということですね…。夏場あたりにT代車が順次入れると思うのでそこで分かると思います。


さて、ちょっとお話を変えますが、三菱ふそうが新長期排ガス規制適合のエアロスターMPのノンステップバージョンがこの日から発売開始となりました。今年度はちょっと難しそうですが、2010年度以降の導入に期待したいところです。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/090416/090416.html
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB5; .NET CLR 1.0.3705; .N...@PPPbf8539.tokyo-ip.dti.ne.jp>

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