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ちょっと前の話ですが、日経4月11日付朝刊に、江戸川区が07年度に環七通りを利用したシャトルバスを走らせる計画をしているとの記事がありました。
これは、小岩駅・亀有駅（葛飾区）から葛西臨海公園駅を結ぶバスで、途中停留所は未定ですが、一之江駅と葛西駅を経由するものと思われます。
現在、この区間には羽田空港行きリムジンバスが走っていますが、もちろん区間利用は出来ないわけで…。例えば、亀有駅から葛西駅に行くのに、今では大手町まで行かなくてはならないのに、このバスができれば30分（推定・車だとこのくらいです）でいけるようになります。亀有に住む私としては、かなりうれしいニュースです。
今年度中にはテスト運行するようです。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060410c3b1004k10.html
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p34202-adsau18honb3-acca.tokyo.ocn.ne.jp>
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その通り、本格運転となりました！
江戸川区のHPに出ています。これからは、ハイブリッド車の導入などが予定されているそうです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠p3119-ipbf1005funabasi.chiba.ocn.ne.jp>
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京成エリア
- 09/4/10(金) 9:12 -
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▼ぺこまるさん：
>その通り、本格運転となりました！
>
>江戸川区のHPに出ています。これからは、ハイブリッド車の導入などが予定されているそうです。
サポーター通信（でしたっけ）にも書いてありましたね。
大杉第２小のバス停も見ましたけど、都バスの錦糸町にあるのよりはいいかも。
ただ、時刻表とか説明が安っぽいかな。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.2; .NET CLR 2...＠ns.city.edogawa.tokyo.jp>
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京成エリア
- 09/4/10(金) 21:48 -
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> ４両ということなので、増便に使うのでしょうか？また、この４両は「ハイバ ックシート・環境に配慮したＣＯ2低排出車」ということでした。メーカー が、他の営業所のように日野車なのかＣＮＧ車のように三菱車なのか楽しみで す。
京成はららポートで日野のハイブリッドを使っているので、日野じゃぁないのかな。
ＣＮＧってＮＯｘは少ないけどＣＯ2は変わらないんじゃなかったかな。
三菱もハイブリッド車作っていますし。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja; rv:1.9.0.7) Gecko/2009021910 Fire...＠i114-181-189-217.s04.a013.ap.plala.or.jp>
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今日たまたま通りかかったところ柴又新道バス停留所(小岩駅入口方面)に、バスベイを造るための工事を行っていました。
ttp://imepita.jp/20090417/833680
このバス停が見通しのやや悪い坂？と交差点付近にあり、安全な停車ができるためと他車の流れを邪魔しないように作られるようです。
個人的に気になるのは、大杉第二小学校に設置されたようなバス停留所ができるのでしょうか？
時期が時期だけに…
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<DoCoMo/2.0 N905i(c100;TB;W30H20)＠proxy1154.docomo.ne.jp>
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京成エリア
- 09/4/24(金) 0:04 -
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蔵前橋通りだと京成タウンバスのバス停ですよね。
バス停やベンチなどは事業者（バス会社）が作るのが原則ってきいたことがあります。
都営バスが止まるなら錦糸町駅前なんかにも建てているからありなんだろうけど、タウンバスのバス停だから、同じグループではあってもに大杉第二小学校のようなバス停をつくるのかな。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠i118-20-63-77.s04.a013.ap.plala.or.jp>
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本日、環七シャトルセブンバスサポーター通信が届いていたので見てみました。
すると以前書いてあった計画に出ていた通り、新車を4両導入するようです。
現行車との違いとして
・ハイブリッド車(絵を見た感じ日野のブルーリボンシティハイブリッドでした。)
・外装の変更(今までのピンクを基本に側面の「7」と「shuttle☆seven」の文字を4両別々に色分け。また、新たに7人世帯の家族が描かれるようです。)
・ハイバックシートの導入
・優先席も含めて椅子が進行方向前向きに(横揺れ防止だそうです。)
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/532.0 (KHTML, like...＠KD113151035229.ppp-bb.dion.ne.jp>
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途中で間違って決定ボタンを押してしまいました。申し訳ございません。
続き
他にもいろいろ改善点があるようです。
この新車告知のため、展示試乗会を1月24日(日)10:00から京成バスの江戸川営業所で行うそうです。
試乗で小岩駅・一之江駅・葛西駅に行くようです。(ルートは詳しく書いてないので不明ですが・・・)
※補足です。
この影響かわかりませんが、最近一週間ぐらいシャトルセブンに一般車が代走に出ています。
こちらが確認した分でE268、E271号車と富士重車体のTypeBノンステップ車(車番は確認できず)が走っていました。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/532.0 (KHTML, like...＠KD113151035229.ppp-bb.dion.ne.jp>
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ぽんぽこ
- 10/1/24(日) 17:06 -
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「シャトル☆セブン」新型車両展示会に行って来ました。
新車はBRCハイブリッド（BJG-HU8JMF）の４台で、車番はE402〜405
それぞれ側面の「７」の文字が「緑、黄、キミドリ、水色」と異なり、更にフロントグリルとテールランプが東特車改造による特別仕様になっています。
明日25日から営業投入だそうです。
【E402.jpg : 49.8KB】
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; YTB720; ...＠nttkyo268148.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB720; GTB6.3...＠161.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>
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R111
- 10/3/2(火) 1:57 -
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新車導入に伴い、既存のシャトルセブン充当車の中にはラッピングを解除された車両もあるようです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; ibisBrowser)＠sv249.ibis.ne.jp>
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▼R111さん：
はじめまして。こんにちは。
>新車導入に伴い、既存のシャトルセブン充当車の中にはラッピングを解除された車両もあるようです。
私が確認できた範囲では以下の通りになっています。
E218、E221、E222、E224、E251についてはそのままのラッピングでシャトルセブンの運用についています。
E219、E220は一般塗装に戻されて一般路線の運用についています。
(E219は小76系統で運用を確認済。E220は江戸川営業所内にて確認済。)
またこの余波か解りませんが、お隣の市川営業所に富士重ボディーのtype-Bノンステップ車(E11?→2130?)が移籍しています。
個人的な推測ですが、座席数が少なかったり、詰め込みが効かない車両が転属しているようです。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/532.5 (KHTML, like...＠KD113151035229.ppp-bb.dion.ne.jp>
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おととい、シャトルセブンに乗っていたところ、大杉第二小学校のバス停(亀有・小岩方面)で新型バス停設置工事が行われているのを確認しました。
このため、バス停を20mほど南に移動しています。
また、一之江駅では現在のバス停(亀有・小岩方面)から30mほど南で同じような工事が行われていました。
また、このほかのバス停でも細かな改善が行われています。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/532.5 (KHTML, like...＠KD113151035229.ppp-bb.dion.ne.jp>
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▼上一色さん：
一之江駅（亀有小岩方向）※今の都営バス共用とは別の場所に
大杉第二小学校（亀有小岩方向）
さらに、
古川親水公園（両方向）
にも、設置工事が進められています。
また、葛西駅や一之江駅や亀有駅を見たら、行灯標柱に内臓型の
バスロケ案内装置が準備中でした。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; GTB6.4; YTB730...＠161.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>
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▼バンビさん：
車内のお知らせによると一之江駅(亀有小岩方向)・大杉第二小学校(亀有小岩方向)は明日から使用開始だそうです。
>また、葛西駅や一之江駅や亀有駅を見たら、行灯標柱に内臓型の
>バスロケ案内装置が準備中でした。
上から調整中と張り紙が貼られていますが、もう稼働しているようですね。
また、新型バス停にも設置されているようです。(葛西臨海公園駅にて確認。)
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/532.5 (KHTML, like...＠KD113151035229.ppp-bb.dion.ne.jp>
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7月16日からダイヤ改正を行うようです。
主な変更点としては
・今まで平日ダイヤと土曜・日曜・祝日ダイヤで分かれていたのが、終日ダイヤになりました。
・始発の繰り上げ&最終の繰り下げ。
・全体的な増便。(特に東京ディズニーシー(TDS)行きが大幅に増えています。)
・亀有駅発の最終に東京ディズニーランド(TDL)止と一之江駅止の新設。
があげられます。
観測結果
環08系統 亀有駅→一之江駅・葛西臨海公園駅・東京ディズニーランド(TDL)・東京ディズニーシー(TDS)方面
全日：22回(平日比+5、休日比+5)、うち一之江駅1回(+1)、葛西臨海公園駅行3回(平日比-1、休日比-2)、東京ディズニーランド(+1)、東京ディズニーシー行17回(平日比+4、休日比+5)
環07系統 小岩駅→葛西臨海公園駅・東京ディズニーシー(TDS)方面
全日：34回(平日比+8、休日比+9)、うち葛西臨海公園駅行6回(平日比-6、休日比-3)、東京ディズニーシー行28回(平日比+14、休日比+12)
※これ以外の区間はまだ調べきれていないので、もしかしたら変更があるかもしれません。
また、同日から総合リクリエーション公園のバス停が南に約130m程移動するようです。(都営バスは従来と同じ場所だそうです。)
http://www.city.edogawa.tokyo.jp/kurashi/kotsu/bus/shuttle/kannanashuttle/temporaryhousingbusstop/files/sourekubusstop.pdf
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like...＠KD113151035229.ppp-bb.dion.ne.jp>
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▼上一色さん、こんにちは。
増便傾向とは、好調なようで何よりですね。
>また、同日から総合リクリエーション公園のバス停が南に約130m程移動するようです。(都営バスは従来と同じ場所だそうです。)
130mの移転とは結構動きますよね。
ただ、いまいち良く判らないのは・・・原因が「バス停の改良工事」。
なのに、同バス停を使う都営はそのままで、工期も約○ヶ月とかではなく「当面の間」・・・謎の多い移転です。？？？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.5...＠p59-157-178-1.sub.ne.jp>
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▼ぽんぽこさん：
こんにちは。お久しぶりです。
今日更に精査してみました。
環07・環08系統 一之江駅→葛西臨海公園駅・東京ディズニーランド(TDL)・東京ディズニーシー(TDS)方面
全日：58回(平日比+8、休日比+10)、うち葛西臨海公園駅行11回(平日比-12、休日比-8)、東京ディズニーランド1回(+1)、東京ディズニーシー行47回(平日比+20、休日比+18)
環07・環08系統 葛西臨海公園駅→一之江駅・小岩駅・亀有駅方面
全日：58回(平日比+8、休日比+10)、うち一之江駅行5回(平日比0、休日比0)、小岩駅行32回(平日比+5、休日比+7)、亀有駅行21回(平日比+3、休日比+3)
>増便傾向とは、好調なようで何よりですね。
反面、並行系統がどうなるのかが気になります。
小76系統の葛西駅行は減便傾向ですし。都営の臨海28系統はまた対抗して増便するのでしょうか・・・
>130mの移転とは結構動きますよね。
>ただ、いまいち良く判らないのは・・・原因が「バス停の改良工事」。
>なのに、同バス停を使う都営はそのままで、工期も約○ヶ月とかではなく「当面の間」・・・謎の多い移転です。？？？
http://blogs.yahoo.co.jp/ywmmr869/59909232.html
上のブログにも書かれているようにこのバス停はかなり前から用意されています。
もしかしたら歩車分離式信号機設置の対策かもしれません。(最近、環七通りの信号が新しくなっていますし。)
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.0; en-US) AppleWebKit/533.4 (KHTML, like...＠KD113151035229.ppp-bb.dion.ne.jp>
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▼上一色さん ぽんぽこさん：
従来から走っている都営バスのバス停を、京成バスが使うにあたり、
京成の本数が増えるほど都営の邪魔になり、本数増のネックになっている
と関係筋から聞いたことあります。今回増便がかなった変わりに
取り急ぎ、バス停を離らかして、どちらかが乗降中に、どちらかが後で
待っている＝遅れるということを防いだのかもしれません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; GTB6.5...＠161.ISAS0010129b.cyberhome.ne.jp>
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