バス路線・談話室

東京圏のバス路線に関する、情報交換・交流のための掲示板です。
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【866】【横浜市営】横浜駅～本牧...[0] / 【858】【京急】終車の繰下げ・始...[1] / 【847】川崎市コミュニティーバス...[5] / 【851】【名古屋市営】名古屋潜伏...[2] / 【839】【イベント】国際興業1/1...[2] / 【845】【京成タウン】有01正月ダ...[0] / 【805】【国際】11/16に大改正[7] / 【841】横浜市営バス民営化へ[1] / 【796】関東ﾊﾞｽ1日券全線可能に[14] / 【836】【横浜市営】ハマちゃんバ...[0] /

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【866】【横浜市営】横浜駅～本牧車庫の２路線

ＮＯＢＯ - 04/1/31(土) 23:46 -


	引用なし

	パスワード

2/1の「みなとみらい線開業」が注目されている横浜界隈ですが、横浜市営バス
でも路線の改廃が行われます。
本日(1/31)は、廃止となる２路線に乗車してきました。

[105]横浜駅→（元町・間門）→本牧車庫(0-2641)
[125]本牧車庫→（港湾病院前・みなとみらい大通）→横浜駅(3-2463)

[105]は、横浜駅から桜木町駅、尾上町、市庁前、元町、本牧原、大鳥中学校
経由で本牧車庫へと結ぶ路線ですが、日中の一部と深夜バスは本牧原から間門
経由で本牧車庫前へと向い、廃止となるのは、“間門経由”のみです。

横浜駅13:23発、間門経由・本牧車庫行きは、乗り降りが頻繁でしたが、
“マイカル本牧”の和田山口を過ぎると乗客は3名程になりました。
本牧原から直進し、間門で左折後、産業道路を進むと、間門小学校前から1人
の乗客がありました。
三渓園、本牧市民公園の前を通って、終着本牧車庫まで約40分でした。

[125]は、本牧車庫から、港湾病院前、中華街入口、桜木町駅、みなとみらい
大通経由で横浜駅へと結びます。

本牧車庫14:23発、みなとみらい大通経由・横浜駅行きは2人の乗客で発車
すると、次の停留所は、横浜本牧駅という貨物駅でした。
山下埠頭付近が少し渋滞し、中華街入口から乗客が徐々に増えました。
開業目前のみなとみらい線の真上を走り、横浜駅まで約50分を要しました。
そこそこの利用者がありましたが、本日で廃止となる路線であることを周知
していた人は私以外に居たのでしょうか？

尚、[105]（間門経由）は、[127]として、横浜駅～桜木町駅～中華街入口～
本牧～間門～本牧車庫で運行されます。

東横線・横浜駅ホームから、横浜駅東口バスターミナルへは遠く、不便に
なりました。

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【858】【京急】終車の繰下げ・始発の繰上げを実施

まっきい - 04/1/24(土) 16:50 -


	引用なし

	パスワード

京浜急行HP内の「バスお知らせ」
http://www.keikyu.co.jp/bus/mk_auto/syusya160201.html
によると、2月1日から順次、バスの深夜時間帯の増発と終車繰下げ、
一部始発繰上げを実施するとのことです。

主な改正点がPDFで出ていましたので始発終発に変更のある系統について
以下に記します。

○横浜京急バス
[文13]金沢文庫駅→柴町　22:20（21;51）
[文？]金沢文庫駅→金沢文庫小学校　23:26（新設）
※文13も文17～19も文庫小学校は通るのですがどちらなのでしょう？
○能見台営業所（16日実施）
[文1]金沢文庫駅→野村住宅　平日24:05 土曜23:30（平日・土曜とも23:44）
[文7]金沢文庫駅→関東学院大学金沢文庫キャンパス 23:20（22:31）
[文8]金沢文庫駅→シティ能見台西　23:20（23:12）
[文10]金沢文庫駅→高舟台 23:23（22:34）
[能2]能見台駅→釜利谷高校　23;34（22:22）
○逗子営業所
[逗12]逗子駅→海岸回り葉山　23:14（23:02）
○衣笠営業所
[須10]横須賀駅→池上経由衣笠駅　始発6:00 終発24:05 （始発6:08 終発23:52）
[須10]衣笠駅→池上経由横須賀駅　始発5:32 終発23:33 （始発5:44 終発23:26）
同　土曜休日　始発5:42（5:49）
○三崎営業所
[三21]三崎口駅→長井　23:51（22:37）
[三13]（長井→）三崎口駅→三崎東岡 24:08
（従来は[須6]（横須賀駅→）三崎口駅→三崎東岡 23:53）
[三12]（三崎東岡→）三崎口駅→荒崎 23:02（22:05）
○横須賀京急バス
[浦2]浦賀駅→かもめ団地終発23:54（23:21）
[浦2]かもめ団地→浦賀駅始発5:21（5:42）
[浦3]観音崎→浦賀駅始発5:34（5:49）
※（）内は改正前の時刻、特に記載ない場合は平日。[文1]は深夜バス。
能見台営業所を除いて2月1日改正。

なお、鎌倉・久里浜でも4月実施予定とのことです。

終車を繰下げることは色々な事業者で行われていますが、始発の繰上げは
珍しいのでは。

【863】（追加）【京急】終車の繰下げ・始発の繰上...

まっきい - 04/1/31(土) 13:33 -


	引用なし

	パスワード

>[文？]金沢文庫駅→金沢文庫小学校　23:26（新設）
>※文13も文17～19も文庫小学校は通るのですがどちらなのでしょう？
こちらはHPに掲載されている新時刻表によれば、
西柴四丁目経由で、文17～19と同じ経路です。

なお、久里浜営業所の一部でも1/31からダイヤ改正をした系統があります。
うち[衣35]衣笠駅～JR久里浜駅は、終バスは繰り下がっていますが、
（平日JR久里浜駅発21:52→22:05）本数は大幅減（平日32回→23回）です。

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【847】川崎市コミュニティーバス実証実験

舞鶴 - 04/1/5(月) 18:55 -


	引用なし

	パスワード

　表題の件ですが、平成16年１月15日から２月13日
までの30日間（平日・土曜・休日含む毎日運行）、
川崎市コミュニティーバスの実証実験が行われます。
実験箇所は２箇所。詳細については、以下の通りと
なっております。

【南生田循環バス】
担　　当：小田急バス生田営業所
路線全長：5,71キロ
運行区間：百合ヶ丘駅→高石５→生田南郵便局→
　　　　　生田病院→南生田１→南生田中入口→
　　　　　南生田２→生田病院→東百合丘１→生田
　　　　　南郵便局→高石５→百合ヶ丘駅
　　　　　　　　　　　　（全停留所記載）
運行時間：9:00～16:20
運行本数：１日12本（40分間隔）
時刻表（百合ヶ丘駅発を記載）
　　　　　　　　始発　9:00
　　　　　　（この間毎時40分間隔）
　　　　　　　　終車　16:20

【白幡台団地循環バス】
担　　当：川崎市交通局菅生出張所
　　　　　東急バス高津営業所
路線全長：約7,51キロ
運行区間：宮前平駅→宮前区役所→東名高速下→
　　　　　犬蔵小学校→初山団地→白幡台団地→
　　　　　南平→犬蔵小学校→東名高速下→
　　　　　宮前区役所→宮前平駅
　　　　　　　　（主要停留所のみ記載）
運行時間：9:00～16:00
運行本数：１日22本（20分間隔）
所要時間：１周約28分（宮前平駅→宮前平駅）

なお、両バス共にバス共通カードの利用が可能です。
料金は、大人２００円小児１００円です。
１日乗車券に関しては不明ですが、恐らく使用不可
と思われます。

川崎市コミュニティーバスの詳細をお知りになり
たい方は、川崎市ＨＰをご覧下さい。
　　　　　http://www.city.kawasaki.jp/

【848】Re:川崎市コミュニティーバス実証実験

月夜野はねお

- 04/1/6(火) 11:30 -


	引用なし

	パスワード

一日乗車券については、使用不可となります。
また、回数券・定期券の使用もできません。
バス共通カードも一応「回数券」なのですが、
こちらは使用できることとなりました。
ご試乗の際に、ポールの案内をご確認ください。

高石の方は本数も少なめだし、
両線とも運行時間帯が日中のみ、ということで、
どこまでの結果がでるものか正直疑問です。

【849】Re:川崎市コミュニティーバス実証実験

長２７ - 04/1/7(水) 0:22 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。共通カードだけは使えるのは、どこの会社のでも通せるからでしょうか。一日券、定期券、回数券はそれぞれの会社しか使えないわけですから。

　東急・小田急は東京・川崎・横浜関係なしの自社バス一日券がありますが、川崎市内４社（＋横浜市営＋京急＋神奈中）共通の市内一日券などあれば…

　この実験で使えるかどうか以前に、精算方法等考えると現実性が乏しいですね。

【854】Re:川崎市コミュニティーバス実証実験

舞鶴 - 04/1/19(月) 1:36 -


	引用なし

	パスワード

先日の１７日土曜日に早速ですが２路線
乗ってまいりました。

まずは、白幡台から。
宮前平駅南口の２番のりば野川台行きのポール
の脇に、１番と書かれた実験用のポールが置か
れてました。１２時４０分発のバスを待ってる
と、５分前に１台の東急車（ＭＥ）が到着。
黄色い幕＋車体前面と側面及び、背面にでっか
く「川崎市コミュニティバス実験運行中」書か
れた黄色い紙が貼られてました。乗客は７名と
まずまずな感じでした。

定刻に発車すると、バスはガードをくぐり一路
北へ。急坂を登り宮前区役所付近を抜け土橋へ。
その後今度は坂を下る、なんとも激しい感じ。
そして東名下を抜け、坂をまた登り下る。
犬蔵、南平付近に差し掛かりいよいよ団地内へ。
と、あっという間に白幡台団地まできてしまっ
たがここまでは特にルートは問題なし。時折、
通りかかった人がバスを珍しそうにみる視線が、
まだ新路線としての真新しさの現れでしょうか。
（実験中ですが）

団地で１分程時間調整し、再び発車。バスは、
団地内をゆっくりと巡回？する。と、この路線
の一番の山場と思われる？初山団地へ向かうと
ころの左折がちときつい感じ。
なーるほど！ＭＥな理由はここにありですか？
初山団地を過ぎ、次のなかよし公園で下車。
バスはその後、団地内をでて南平へ・・・
思ったほど、狭隘ではなかったのは残念！

続いて、南生田です。
百合ヶ丘駅を１５時４０分に発車。
こちらも車両はＭＥ使用。黄色い紙も
白幡台と同じ。方向幕は、こちらはＬＥＤ
の為か「百合ヶ丘駅」のままでした。
乗客ですが、こちらは立客がでるくらいの
盛況ぶりでした。

バスは線路沿いを東へ進み、２つめの踏み
切りの十字路を右折し・・・うぉっ！！
と、ちょうど十字路で工事が行われており、
工事車両が停まっている。非常に厳しいが
なんとか右折し（汗）、ひたすら南へ。
この道もなかなかの狭さ。一般車とのすれ
違いも譲り合いな感じで進んでいく。
ここで、もし対向車のバスがきたらけっこう
苦労しそうですが、４０分サイクルの現状
ダイヤではありえないのだが・・・将来は
どうなるんだろう？

バスは、高石５を通過するとまたひたすら
南へいく。すると、やっと片側１車線の道路
へ出て、左折。生田南郵便局を通過し、また
道がどんどん狭くなっていき、かなりの高台
へ出てけっこうな眺めなところです。
で、生田病院。病院からはちょっと離れてま
すね。お年寄りの方にはちときついでしょう
ね。

バスは、どんどん狭い道へ吸い込まれ、つい
に住宅街へ突入！一方通行へ・・うぉっ！！
な、なんだバスが右に傾いたぞ！！
ひっくり返るかと思った！（オーバーぎみ！）
一方通行もめちゃ狭い。まさにギリギリの攻
防がちらほら現れる！　こんなとこをバスが
走るとは・・・さぞや、この付近に住んでる
住民の方々が一番驚いたんだろうなとふと思
ってしまいました。
しかし、この一方通行はかわっていることに
クランクみたいにくねくねしてるのはなんで
でしょう？これも不思議な感じ。

一方通行を抜けると川崎市営の生03のルート
へでて、南生田１は同居。南生田中学校入口
で時間調整をして、南生田２で下車。
バスはその後、今度は逆の一方通行に吸い込
まれていった・・・

南生田の方はなかなか短い割りに乗り応えが
ありました。あとは、実験運行を終え無事に
正規な路線となるか、今後の動向に注目です。

長文、失礼いたしました。ｍ（＿＿）ｍ

【859】Re:川崎市コミュニティーバス実証実験

ＮＯＢＯ - 04/1/24(土) 21:38 -


	引用なし

	パスワード

私も本日(1/24)、寒い中、乗車してきました。

宮前平駅13:00発、白幡台団地循環(川崎市営バス・A-3352）は、乗客は8人で、
うち5人が老人でした。
宮前区役所前で3人が乗車し、東名高速下で1人が下車、1人が乗車すると、
白井坂で2人、犬蔵小学校前で2人と宮前平駅からの乗客は徐々に下車して
行きました。
その後、南平住宅で2人、白幡台小学校前で1人と宮前平駅へ向けての乗客が
増え始め、乗り降りは頻繁でした。
私は、なかよし公園で下車してみましたが、団地の中に「南平台なかよし公園」
という小さな公園がありました。

約20分後、宮前平駅行(東急・TA1883)に乗車すると、乗客は私を含め6人
でした。
その後、南平、犬蔵小学校前、土橋公園から各1人の乗車があり、なかなかの
盛況ぶりでした。
宮前区役所前で4人が下車、1人が乗車すると、終点宮前平駅までの乗客は6人
でした。

一方、百合ヶ丘駅15:00発、南生田循環(小田急・D555)は10人の乗客でした。
高石五丁目では、百合ヶ丘駅方向とバス停が大きく離れているため、
「停まらないんですか？」という声がしました。
その後、生田南郵便局で1人が下車、生田病院で1人が下車、1人が乗車すると、
「バスが運行しますので安全運転にご協力お願いします　川崎市」
という看板が目立ちました。
ラケット区間に入り、南生田一丁目で1人が下車、南生田二丁目で2人が下車、
乗車が1人と乗り降りは頻繁です。
再び生田病院に戻って、下車1人、乗車1人、高石五丁目で下車1人、乗車1人、
終点百合ヶ丘駅までの乗客は6人でした。
尚、運行間隔が40分ということもあり、私は1周しましたが、約25分でかなりの
速さに思いました。

私が見た様子では、両路線ともかなりの利用者があり、本運行が実現される
可能性も充分ではないのでしょうか。

【860】Re:川崎市コミュニティーバス実証実験

月夜野はねお

- 04/1/24(土) 22:12 -


	引用なし

	パスワード

ＮＯＢＯさん：
お疲れ様でした。
そこそこの利用者が居るようですね。
南生田循環については、道路が極端に狭い箇所が多く、
停留所の設置場所にも苦労したようです。

なお、車番は書き換えてませんが、
川崎市は井田営業所の車両を菅生出張所が、
小田急は狛江営業所の車両を生田営業所が
借り入れて使用しております。

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【851】【名古屋市営】名古屋潜伏にて

エコツムリ - 04/1/12(月) 23:27 -


	引用なし

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現在仕事の出張で、名古屋に潜伏しています。
食住会社持ちで快適です。
地下鉄も宿舎から徒歩１０分で快適です。

一応東京圏とあるので東海圏は、どうなのかと思い管理人さんのレスを
待ちたいと思います。

さてやはり出張であれば名古屋市営バスに乗るしかないと
バス乗りマニアの血が騒ぎ日曜日に朝から、名古屋市営一日券で乗ってきました。

変わったのは、名城線が砂田橋ー名古屋大学開通に伴い。
バス路線が統廃合されてしまったことと。
赤字対策のためか、都営の大江戸線環状部開通に伴う減車同様に
１６０台も減車したという点だと思います。
年間４６億円のバス事業の赤字は、都営より重荷になっているように思います。

しかしバスの時刻が、１時間に１本もしくは、３０分に１本で参りました。
今回は基幹バスは時間の関係で乗りませんでしたが、
通称マニア路線が多いような
特に平日朝のみとか一日２本だけとか
かなり乗りたいような路線が多かったです。
車両自体も４社あり、都営にはほとんど見かけない。
日野のＣＮＧノンステップバスがかなり走り回っています。

出張の期間は未定ですが、この出張中にいろいろ
乗り歩きしたいと思います。幸い２／８の日曜日が
名古屋環境っぷの日なので６２０円でバス地下鉄乗り放題などあるので
乗り歩きしたいです。

ただ名古屋市営バスは、近隣の市町の所まで区域外営業しているのは、
大阪市営同様にいいところですね
しかし尾張旭市の印場駅で接続待ち５８分はつらかったですが、
駅前になにも無く。しかたなく名古屋に店が多い「藤一番」で
ラーメンをすすって時間つぶしした当方です。

【853】Re:【名古屋市営】名古屋潜伏にて

ぽんぽこ - 04/1/18(日) 21:43 -


	引用なし

	パスワード

ご無沙汰しています。
あらら、名古屋ですか・・・。当方は更に南の日本最大のバス会社の本拠地に１２月以来長期出張で拘束されています。
まあこちらはバスが公共交通の中心ゆえ、いたるところにバスの姿がありバス好きにとっては楽しいと言いたいところですが、大半が同じカラーですし、ボディーも年式によって多少の違いこそあれ、基本的には系列のメーカー製ばかりで面白みが欠けるのがちょっと難点。
昨日は乗車中のバスの直前にタクシーが飛び込み接触、バスはフルブレーキで危うく大惨事に遭遇するところでした。
果たしていつになったら緑のバスが見られるやら・・・。

【856】Re:【名古屋市営】名古屋潜伏にて

エコツムリ - 04/1/19(月) 19:10 -


	引用なし

	パスワード

ぽんぽこさんへ
南の方ですが、ご苦労様です。
社会人になると、いろいろ飛ばされてしまうので
仕方ないのですが、いい機会なので
ついつい乗りまくってしまっています。

またしても日曜日には、鉄道活動を含めて
名鉄電車と名鉄バス三昧してきました。

バスに関してだけ書き込みますが、
相変わらずバス好きということなのか、
３月３１日に名鉄バスが休止表明「事実上の廃止」
している一日１．５本という

豊田市駅ー諸輪経由ー日進駅　行きという
バスに乗ってきました。

豊田市駅からは１１時１３分のみの１本というバスです。
日進駅からは２本あるというものなので、
やはり一本というのに乗りましたが
期待通り
当方専用貸切バスとかしていました「笑」

途中から年配の人が乗ってきましたが
一日５本程度のところから乗るものだと思ってしまいました。

また今回は往復　名鉄バスの基幹バスに乗ってきましたが
やはり基幹バスはいいものですね

それだけでも運賃１５００円乗っているので
電車も乗れる　名鉄ワンデーフリーきっぷ
２１００円は十分に元を取れてしまいました。

実は今度の週末も二日間きっぷを手にして
岐阜バスでも乗ってくる予定です。
もちろん元都営車狙いで新岐阜バスセンターで張って乗りたいと思います。
ほとんど休みの日は、毎週バス活動している当方です。

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【839】【イベント】国際興業1/18日

エコツムリ - 03/12/22(月) 22:16 -


	引用なし

	パスワード

たまたま仕事で、見かけた国際興業のバスの車内に
1月18日　さいたま東営業所で、バス祭りを開くような車内広告が出ていました。

残念ながら当方は、この期間は、都落ちしていて、
名鉄バスでも毎日乗っている時期なのでいけませんが....
まだ公式サイトにはでていないようです。

【852】Re:【国際興業】バスまつり

ＮＯＢＯ - 04/1/18(日) 20:38 -


	引用なし

	パスワード

本日(1/18)、行って参りました。

案内では、大宮駅からの[大81]を推奨していましたが、私は東川口駅北口9:34発
の[東川81]に焦点を合わせました。
しかし、朝は埼京線が運転を見合わせており、急遽、駒込から南北線・埼玉高速
鉄道線で東川口に辿り着き、実に高額な出費となりました。
何とか間に合った貴重な[東川81](2137)は、かなりの乗車率で、ほとんどがさい
たま東営業所までの乗客でした。
約15分で到着した営業所は実に長閑な所でしたが、とても広い営業所でした。

誘導により南側の出入口に回り、綺麗なお姉さんからバスまつりのパンフレット
を頂戴し、部品販売の列に並びました。
販売会場に入れたのは10:30頃で、見れるのは5分間、表示板を少々購入しました。
また、オリジナルグッズ販売では、深夜バスＰＲ用のバス共通カード(5000円券)
を購入しました。
展示車輌については、7129がいちばん国際興業バスらしくて良いと思いました。
早々と11:53発の[浦04-2](9075)で、約20分の東浦和駅に出て帰宅しました。

久し振りの「国際興業バスまつり」、天候が心配された中、無事開催されたの
は何よりですが、さいたま東営業所までは遠い道のりでした。

【855】Re:【国際興業】バスまつり

エコツムリ - 04/1/19(月) 18:59 -


	引用なし

	パスワード

レポート拝見しました。
スッカリ忘れていました。

現在も名古屋に拘束中。
早く緑色のバス軍団を見たいです。青色３ドアー
赤いバスや謎のミッキーバスは見あきました。

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【845】【京成タウン】有01正月ダイヤ

東京特許許可局 - 03/12/28(日) 14:47 -


	引用なし

	パスワード

有01白髭橋発亀有駅方面
814,937,1033,1117,1200,1237,1317,1357,1447,1526,1637,1717,1749,1817,1917,2037，12月31日は休日ダイヤ、01月01日から01月03日は上記臨時ダイヤ。尚、期間中、10～17時は浅草雷門、リバーピア吾妻橋は休止とのことです。

<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....＠wtl3swtn01.jp-t.ne.jp>

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【805】【国際】11/16に大改正

Shodai

- 03/11/9(日) 0:28 -


	引用なし

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11/16に国際興業で大規模なダイヤ改正が実施されます。
公式Webサイト上で、そろそろ発表になることと思いますので、詳細はそちらに
任せますが、注目すべきは「終電後の深夜バス」。

★池袋駅西口 0:30 発
　→　要町駅・千川駅・小竹町二・羽沢（新桜台駅）・氷川台駅経由　平和台駅ゆき
★赤羽駅東口 1:10 発
　→　川口駅東口・西川口駅東口・蕨駅東口・北町五経由　南浦和駅西口ゆき
　→　（中央通り）総合高校経由　新井宿駅ゆき
　→　八幡木・新郷支所経由　峯八幡宮ゆき
　→　荒川大橋・鳩ヶ谷市役所経由　鳩ヶ谷公団住宅ゆき(10/16より運行中)
★南浦和駅東口 0:45 発
　→　円正寺・東浦和駅・差間経由　東川口駅南口ゆき
★大宮駅東口 0:40 発
　→　西中野・大和田駅入口・東大宮駅・アーバンみらい経由　深作中ゆき

ここに来て、バスの新しい形態を確立したかのような深夜バスの新設。
鉄道並行路線をうまく利用したやり方と言えるでしょう。
日本一（？）の深夜急行バスと並んで、国際興業の本領発揮ですね。
→東京・埼玉と大阪で８系統は、日本で最多ではないでしょうか。

【806】【国際】11/16にケータイバスロケ運用開始！

Shodai

- 03/11/9(日) 0:46 -


	引用なし

	パスワード

国際興業にまつわる話題をもうひとつ。
11/16からケータイバスロケ「こくさいばすどっとこむ」をスタートします！
（それまでは、試験運用期間）
対象地域は、埼玉県内（飯能地域を除く）の国際興業バス。
（一部コミュニティバスは対象外）
…ということは、残りのコミュニティバスも対象なんですね。
詳しくは、国際興業の公式サイトで。
http://www.kokusaikogyo.co.jp/

→パソコンでも見ることができますよ。（文字化けしますけど…）
　http://www.5931bus.com/

区間を指定するので、系統に関係なく、あと何分でバスが来るかが表示されるのが
わかりやすくて便利だと思います。

【808】（訂正）【国際】11/16に大改正

Shodai

- 03/11/11(火) 23:31 -


	引用なし

	パスワード

>★大宮駅東口 0:40 発
>　→　西中野・大和田駅入口・東大宮駅・アーバンみらい経由　深作中ゆき

ごめんなさい。大宮駅東口の発車時刻を間違ってしまいました。
（誤）0:40 発　→　（正）０：４５発

お詫びして訂正致します。

【812】Re:【国際】11/16に大改正

ＮＯＢＯ - 03/11/15(土) 20:31 -


	引用なし

	パスワード

終電後の深夜バスが注目されているようですが、1日6回の[練97]
（練馬北町車庫～成増駅入口～朝霞駅南口～湯～ぐうじょう）が、
[増15]（成増駅入口～朝霞駅南口）に短縮され、平日1回のみの運行
となります。
私は本日(11/15)が最後の運行となる[練97]に乗車してきました。

練馬北町車庫15:00発、湯～ぐうじょう行き(9006)は、2名の乗客で
少し遅れて発車し、途中の長本から1名の乗客がありました。
成増駅入口から先のバス停は、既に[増15]に取り換えられていました。
バスは旧川越街道を進むと、朝霞市内の栄町4丁目で1人が下車しました。
朝霞警察署を過ぎると乗客も増え、朝霞駅南口周辺では写真を撮っている
人の姿がありました。
東武東上線の陸橋を越え、朝霞駅北口から花の木、丸沼を通り、終点・
湯～ぐうじょうまでの乗客は3名で、練馬北町車庫から約54分でした。

練馬営業所のバスが朝霞市の奥地まで行っていたのは興味深いことでした。
東京と埼玉を結ぶ実に味のある路線が消え、寂しい限りです。

【813】Re:【国際】11/16に大改正

エコツムリ - 03/11/17(月) 22:28 -


	引用なし

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＞1日6回の[練97]
＞（練馬北町車庫～成増駅入口～朝霞駅南口～湯～ぐうじょう）が、
＞[増15]（成増駅入口～朝霞駅南口）に短縮され、平日1回のみの運行
＞となります。
＞私は本日(11/15)が最後の運行となる[練97]に乗車してきました。

知りませんでした。
今回の改正で廃止「短縮」とは...
知っていればなんとか乗りにいったのですが
やはりネットでの検索などいろいろしておかないといけませんね

本数が少ない路線は特に要チェックする必要がありますね

【843】【国際】[増15]

ＮＯＢＯ - 03/12/26(金) 21:04 -


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本日(12/26)は1日早く休めたので、平日1回のみ運行の[増15]に乗車しました。
11/16の改編により、西浦和営業所のバスが都内に顔を出すようになりました。

成増駅入口9:49発、朝霞駅南口行き(6059)は、私1人の乗客で少し遅れて発車し、
旧川越街道を進みました。
道路事情を考慮すると、この時間帯の運行が妥当なのでしょう。
意外にも朝霞市内の栄町4丁目から、1人の乗客がありました。
[朝11]等と合流する末無川を過ぎると、朝霞駅南口までの乗客がどんどん乗り
込み、この光景は[練97]時代と変わっていない様子でした。
終点・朝霞駅南口まで約25分を要しました。

その後は、改編のあった路線も含めて、いろいろ乗り歩きました。
[朝11]朝霞駅南口→志木駅東口(6057)
[志03]志木駅東口→与野駅西口(5010)
[北浦50-3]与野駅東口→北浦和駅ターミナルビル(2112)
[浦14]北浦和駅西口→浦和駅西口(2060)
[浦19-2]浦和駅西口→蕨駅西口(2022)
[蕨03-2]蕨駅東口→新井宿駅(7610)
[赤20]鳩ヶ谷公団住宅→赤羽駅東口(7674)

1日乗車券が使用できないとても優雅なバス乗りでした。
私には慣れない「後乗り運賃後払い」が続きましたが、[北浦50-3]だけは、
「前乗り運賃先払い」だったので、不思議に思いました。
最高額は[志03]の280円で、成増～赤羽の合計運賃は1840円でした。

東京～埼玉の路線が上手く繋がる国際興業バスには魅力があります。

【844】Re:【国際】訂正

ＮＯＢＯ - 03/12/26(金) 21:44 -


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[赤20]は赤羽駅東口～川口市立医療センターで、
[赤21]が赤羽駅東口～鳩ヶ谷公団住宅です。
大変失礼致しました。

【814】Re:【国際】11/16に大改正

バンビ - 03/11/18(火) 0:01 -


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都営でも、日中既存の「駅～住宅地」路線をそのまま深夜バスにするだけではなく、
この鉄道的意味合いの深夜バスに参入することはできないのかと思います。
ＪＲは元々遅くまで走っていますが、東西線や新宿線などの江戸川区方面、京成本線
や押上線の葛飾区方面など、終電が若干早めの私鉄エリアで参入の余地があるので
はないでしょうか？都営は深夜バスは縮小傾向ですが、それは元々、走っていた
ルートがバスのルートで、鉄道のルートでなかったから。

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【841】横浜市営バス民営化へ

東京特許許可局 - 03/12/24(水) 10:52 -


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http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/893525/8es89c83o83X-0-1.html

のように横浜市の検討委員会で答申が行われたようです。しかし、何が何でも民営化する必要があるのか。確かに人件費の削減等はできるかもしれません。しかし、そこにはいろいろな問題が潜んでいていて、なおかつ絡んでいると思います。

たとえば、借金はどうするのか。これを、まさか市がそのまま背負うなんてことになれば、それこそ問題ともなるでしょう。それは国鉄の民営化が示しているように。

これ以上この問題に言及すると政治的要素も絡んでくるので、一応事実だけ書き留めておきます。

【842】Re:横浜市営バス民営化へ

エコツムリ - 03/12/24(水) 20:09 -


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ちなみに横浜市営はバスより
地下鉄ではないのでしょうか?

まあ民営化としてもいい面もあるし
悪い面もあります。

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【796】関東ﾊﾞｽ1日券全線可能に

loopace - 03/11/3(月) 21:35 -


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お久しぶりです。

11月1日より関東ﾊﾞｽの1日乗車券が、
多摩地区運賃地域も含め、全線で利用可能となります。
（高速、空港、深夜中距離、ｺﾐｭﾆﾃｨは除く）

なお、すでに発売済の券についても11月より全線で利用可能です。

P.S　武蔵野より５E消滅です。多分残るは青梅街道のみのはず

【798】Re:関東ﾊﾞｽ1日券全線可能に

エコツムリ - 03/11/5(水) 0:54 -


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これでどこの区間までわからなかったので
簡単にわかりますね

これで江戸東京博物館たてもの館に行くときも赤羽駅から関東バスで行けるので
当方だと格安で、９００円で「都営２００円ｘ2別途支払い」
いけることになります。
まだ都電とか見てみたいし....

そのうち確実に暇で行くぞーと思ったらいきたいと思いますが、
関東バスの一日券は、車内で買えなかったですよね
今度都営で乗りまわるときに新宿の定期券売り場か江古田にある車庫で
買ってきたいと思います

【826】Re:関東ﾊﾞｽ1日券全線可能に

ＮＯＢＯ - 03/12/7(日) 21:05 -


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改訂後1ヶ月が過ぎましたが、本日(12/7)利用してみました。

[宿08]新宿西口→中野駅(A902)
[中36]中野駅→吉祥寺駅(E3464)
[吉53]吉祥寺駅→武蔵野営業所(B5117)
[鷹15]武蔵野営業所→三鷹駅(B5114)
[鷹04]三鷹駅→多摩六都科学館(B3457)
[花10]多摩六都科学館→花小金井駅南口(B1115)
[入庫]花小金井駅南口→向台町五丁目(B5154)
[吉73]向台町五丁目→吉祥寺駅(B1119)

新宿から三鷹までは、路線をかなり駆使しました。
[中36]は吉祥寺への需要がかなりある様子でした。

目的の[鷹04]は、休日運行路線で、均一運賃区間外まで運行されます。
武蔵野市役所前までに大半が下車し、残りの乗客は2人となりました。
田無町三丁目で1人が下車すると、1人の乗車がありました。
田無橋場から先は、長閑な東京街道を走ります。
北芝久保で1人が下車すると、街道からかなり奥に入った所が多摩六都科学館で、
広い駐車場の一角にバスの折返所がありました。

[花10]には科学館帰りの親子3人が乗車していましたが、途中の乗降はなく、
踏切を越えて、小金井駅南口のターミナルに到着しました。

さて、花小金井駅南口からは[境16]で向台町五丁目へ、[吉73]に乗り換えて
吉祥寺駅から帰宅する予定でしたが、向台町五丁目経由の「武蔵野営業所行
入庫」が到着したので乗車しました。

向台町五丁目にはバス待避所があり、この辺りはループで折り返す路線がありま
す。
吉祥寺駅からのバスがなかなか到着せず、バス停には長蛇の列ができました。
[境12]が到着すると、武蔵境駅へのアクセスに切り換えた人が大勢ありました。
[入庫]で営業所まで行ってから乗り換えるべきでした。
約30分待って乗車した[吉73]は、吉祥寺駅手前でも大渋滞しました。

一日乗車券が均一運賃区間外でも利用可能になったことは大変結構なことで、
新宿から花小金井まで行くことができました。
もちろん、赤羽から武蔵小金井も可能です。
ただし、関東バスでは、全区間乗り通しても、それほど運賃が高額となる路線は
ありません。
また、私が見た限りでは、一日乗車券の利用者は私1人でした。
やはり、車内での発売がないと普及は難しい様子です。

【827】Re:【関東】西10「落書き」で迂回！？

舞鶴 - 03/12/8(月) 20:45 -


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表題だけだと、なんだ！？という感じです
が、１２月７日（日）に「西10」が迂回した
ようです。
迂回箇所は、西荻北４→女子大前の区間。
この通りは一方通行かつ商店街になっており
非常に道幅も狭いのですが、頻繁にバスも
行き来します。

迂回理由は、どうやら地元２商店会が企画
したイベントの一環で、周辺住民の子ども達
に、思う存分道路に落書きしてもらおうという
なんとも珍しいイベントです。
このイベントの目的の一つとして、恐らく地元
商店街の活性化という狙いがあるのだと思いま
すが、こういった試みは他の地域では前例はあ
るのでしょうか？

迂回時間は正午から午後３時まででこの間、
「西10」は「西02」のルートで地蔵坂上へ出て
左折し、善福寺２経由となったようです。

ちなみに、このイベントの詳しい内容が本日付
け（１２月８日）の朝日新聞朝刊の３７面に
記載されてますので、興味のある方はご覧にな
られてはいかがでしょうか。

【828】Re:【関東】西10「落書き」で迂回！？

mcken

- 03/12/10(水) 10:01 -


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こんにちは。実は地元民です (^^;

落書きの件、今なら下記 web にチラシが掲載されてます。

http://www.kit.hi-ho.ne.jp/syouwakai/

この女子大通り商店街はいろいろなイベントを行なっていて
今年もこれ以外にも、夏祭り、盆踊りなど
年に数回バスが迂回するようなイベントが企画されています。
迂回ルートは、書かれていたとおり地蔵坂上経由でした。

西１０系統は西荻窪駅を出てから女子大前に至るまでが
ご指摘のとおり、商店街の中をつっきる狭隘路線愛好派向け路線です。
将来的には外環の工事で環境が変わる可能性がありますので
興味ある方は是非早めに乗りつぶしにお越しください。

【829】関東バスストライキ情報

第一新東京市 - 03/12/12(金) 15:04 -


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12月14日始発から正午まで、ストライキが予定されております。
KBバス受託路線や、コミュニティバスなどは、対象外のようです。
詳細は、
http://www.kanto-bus.co.jp/
をごらんください。

> また、私が見た限りでは、一日乗車券の利用者は私1人でした。
> やはり、車内での発売がないと普及は難しい様子です。
Dayカード使っている、ご婦人は、ときどきみかけます・・・
案内所のほとんどが、中央線沿いにあるので、地元民にとっては、
購入しづらいです。

【830】立川バスはストライキ中

目黒新橋

- 03/12/19(金) 12:41 -


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ストライキ情報に敏感でなかったものですから、
関東バスのストライキもどうなったのかわからないままでいます。

先ほど、ＮＨＫ総合の正午のニュースで、
本日、立川バスがストライキを決行し、まだ中止の見込みがない旨放映していました。

この冬の寒い時期のバスストライキは利用者の方には厳しいです。
西武や京王バス＆多摩モノレールで対処できることころも混雑していることでしょう。

５年前に東急バスがストライキを終日決行したときは驚きました。
そのときも最近のストライキをしない風潮に慣れていましたので、ストライキ決行中であるにも関わらず渋谷駅のバス停で列を作って待っているところがありました。
自分はそれを見てストライキが中止したのかも、と思ったのですが、なんてことはありません。ストライキということも知らずに皆さん並んでいたのです。

【831】関東バスのストライキは回避

舞鶴 - 03/12/19(金) 18:51 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。

▼目黒新橋さん

＞ストライキ情報に敏感でなかったものですから、
＞関東バスのストライキもどうなったのかわからないままでいます。

１２月１４日に予定されていた関東バスのストライキは
当日の午前６時前に回避・中止され、始発から通常通り
の運行となりました。

【832】Re:立川バスはストライキ中

第一新東京市 - 03/12/19(金) 19:02 -


	引用なし

	パスワード

>先ほど、ＮＨＫ総合の正午のニュースで、
>本日、立川バスがストライキを決行し、まだ中止の見込みがない旨放映していました。
>
立川バスは、12月14日も始発から正午までストライキを行いました。
関東バスについては、舞鶴さんの記事にあるように、ストライキは回避されました。

【833】立川バスのストライキは16:00で中止

第一新東京市 - 03/12/19(金) 19:25 -


	引用なし

	パスワード

表題のとおり、立川バスのHPに掲示されていました。

【834】Re:立川バスはストライキ中

目黒新橋

- 03/12/19(金) 19:42 -


	引用なし

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舞鶴さん、第一新東京市さん
書き込みありがとうございました。

立川バスのストライキもたまたまテレビニュースを見ていたから知ったようなもので、それがなければ気がつかないままだったかもしれません。終日ストにならなかったのがなによりです。

【835】Re:立川バスはストライキ中

東京特許許可局 - 03/12/21(日) 0:15 -


	引用なし

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ストライキは、最近、はやりませんね。一部は毎年恒例ですが。千葉のＪＲと、この２社くらいですか？

<J-PHONE/4.0/J-K51/SNJKWA3113496 KW/1.00 Profile/MIDP-1.0 Configuration/CLDC-1....＠wtl3swtn01.jp-t.ne.jp>

【837】Re:立川バスはストライキ中

エコツムリ - 03/12/21(日) 1:07 -


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昔に比べて労使関係もよくなっているのか
不景気でストライキする雰囲気もという感じでしょうか？

京成も以前はよくやっていたりしていましたが、
最近は聞きませんね

公営でも都営も時限スト（実際は公務員のため服務規程違反らしい）すら
しないですからね

【838】Re:立川バスはストライキ中

臨海９９号線 - 03/12/22(月) 9:49 -


	引用なし

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▼エコツムリさん：
おはようございます。
>京成も以前はよくやっていたりしていましたが、
>最近は聞きませんね

京成ですが最近ストライキ寸前まで行ったことがありました。今年の３月１６日に電車、バス共に２４時間ストが予告されていましたが、決行前夜に回避されました。
私がページを見つけましたので参考にしてください。
http://members9.tsukaeru.net/pierre2427/keiseist.html

>公営でも都営も時限スト（実際は公務員のため服務規程違反らしい）すら
>しないですからね

もう、１０年ぐらい都交通局はストとは無縁のような気がします。利用客からすれば、ストが嬉しいわけがないので安心ですが。記憶だと、バブル期で終わったような気がします。

【840】Re:立川バスはストライキ中

エコツムリ - 03/12/22(月) 22:21 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございました。

京成もギリギリまで行ったのですね
同級生が東武鉄道で駅務だった奴がいましたが「今は運転していますが」
ストになると代わりの要員が来なくて、ストはしないほうがいいと話していました。
結局ストすると前日勤務の人が駅を管理して残っても給料くれないは、
駅待機とかで、いいこと無しと話していました。
まあバスなら会社に来ないだけでいいのでいいのですが
（管理職は、出てくると思うので）

まあ労働者の権利なので、個人的には仕方ないと思いますけどね
ただしストをすることは、十分に利用者に告知しておかないといけませんけどね

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【836】【横浜市営】ハマちゃんバス

ＮＯＢＯ - 03/12/21(日) 0:19 -


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本日(12/20)は、12/15から運行を開始した横浜市営の「西区お出かけサポート
バス」（愛称“ハマちゃんバス”）に乗車しました。

桜木町駅→伊勢町→西区総合庁舎入口→藤棚→野毛山動物園→桜木町駅の循環で、
坂道がきつく、駅やバス停まで遠い地域に住む高齢者の方等に考えられたコミュ
ニティバスで、保土ヶ谷営業所の担当です。

15:15頃、桜木町駅バスターミナル4番乗り場に到着したバス(3-5303)は、東急
のハチ公バスや[日23]と同じタイプの「日野ポンチョ」で、乗務員は女性でした！
乗客は10人弱で、車内にはハマちゃんバス案内のチラシ（西区市役所発行）が
置いてあり、貸出用の傘も用意されていました。

女性乗務員さんは、親切な応対で、時々、「只今、○○です。xx分遅れています
ので、交代の方にお伝え下さい。」と無線連絡をしていました。
運行ルートには、隘路や坂道が多いですが、藤棚から野毛山動物園にかけては
隘路の上、急な坂道の登り下りが連続し、わくわくしました。

約40分を要して桜木町駅に戻ったバスは、駅周辺を回ってから、次の横浜桜木郵
便局に停車すると、乗務員交代（男性と）が行われました。
しかし、女性乗務員さんはバスから降りず、そのまま乗車していました。
どこかまで行ってから、営業所に戻る様子でした。
再度、桜木町駅に戻り、私は下車しました。

尚、荒天時は運休するそうですが、あの急な坂道では当然に思いました。
また、表面上の系統番号はありませんが、“207系統”という案内を耳にしました。

最近のコミュニティバスの普及は各地で目覚しいものですが、ポンチョは大活躍
しています。

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