都バス・談話室Ｒ

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【16911】LED行先幕と自動放送[1] / 【16870】昭和40年代車のシート配置[12] / 【16852】平成24年春、都営バス全面...[11] / 【16864】バス遅延アナウンス？[4] / 【16571】転属情報（深川→臨海）[13] /

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【16911】LED行先幕と自動放送

早７７系統

- 12/2/23(木) 21:56 -


	引用なし

最近都営バスでは、途中行先や臨時便に以前は「都営バス」表示が多かったですが、最近LEDになったせいもあり、きちんと対応させているみたいですね。自動放送にしても、以前は運転手のマイクによる対応のみでしたが、きちんと作っていますね。(東京マラソン開催に伴う臨時など)やっときちんと対応してくれるようになった気がします。

【16914】Re:LED行先幕と自動放送

三ノ輪車庫

- 12/2/25(土) 8:27 -


	引用なし

早７７系統さん、おはようございます。　三ノ輪車庫と申します。よろしくお願い致します。

　自動放送というのは、ＬＥＤ行先表示だけではなく従来型の方向幕でも連動していますよね。

　ところで、ＬＥＤ行先表示と言うのは、隅田川花火大会や、明日行われる「東京マラソン」などの臨時運行にも威力を発揮するほどのすぐれものなのに、運行途中での表示変更は出来ないという事を、巣鴨営業所へ問い合わせした時に言われました。
　国の法律なのか、都の条例なのかはわかりませんが、出来ないという事です。

　例として草６３と草６４を例にとると、問い合わせた当時は、どちらも池袋駅東口～浅草雷門間の路線でした。（問い合わせをした翌年に草６３が浅草寿町行き〔折返しは雷門一丁目始発〕に変更）行先表示は幕・ＬＥＤとも６３が「巣鴨駅経由」６４が「王子駅経由」です。

　ところが浅草雷門（寿町）行きの場合、王子経由の６４と巣鴨経由の６３は西巣鴨で別れた後、荒川四丁目で合流しますが、この２系統は４停留所先の「大関横丁」で再度分岐します。
　６３は三ノ輪駅・千束・浅草公園六区を経由するのに対し、６４は日本堤・浅草警察署・東武浅草駅を経由しています。
　正面の行先表示はこの２度目の分岐に対応しておらず、王子駅を過ぎても王子駅経由。巣鴨駅を過ぎても「巣鴨駅経由」なのです。
　幕ならば仕方ないけれど、柔軟な表示が可能なＬＥＤ表示なら途中で
「日本堤経由」とか「千束経由」という表示に変更するのは技術的に可能なのですが、「規則で運行途中の行先表示」の変更は出来ないと言われました。

　側面表示や車内放送、運転手の案内などで対応可能という回答でしたが、
これってせっかくの柔軟表示ができるＬＥＤ表示の性能を規則で縛っているという例です。
　なお、途中で回送になったり、途中から営業に就く入出庫便、上５８・上６９・早８１・池８６など渋谷や上野地区を循環する系統の場合は乗客を乗せたままのＬＥＤ表示変更が認められているので、これを拡大解釈して利用客が少しでも便利に
わかりやすくバスに乗れるよう努めてほしいと痛感します。

・ツリー全体表示

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【16870】昭和40年代車のシート配置

PLせつな

- 12/2/12(日) 4:20 -


	引用なし

こんにちは。

これは、もはや知っている方がいるか、相当難しそうですが……

昭和42年度(NP代)から原則としてシート配置が混雑対応を主眼としたロングシート主体の三方シートになりましたが、それ以前の車はいくつかの配置が車庫・代によって異なって入っていました。(昭和35年度からのようです)

資料には以下の単語だけが残っています。

・基準型シート
三方シート車を除く下記以外

・セミロマンスシート
堀ノ内(杉並)・新宿・品川(日野/富士のK534～544)

・変則セミロマンスシート
堀ノ内(杉並)
※昭和38年度の試作ワンマン車(G代)が相当

これらの指し示す形、というのがよく分かっていません。

・三方シートは基本的にロングですが、前向き座席の部分というのは最前列付近にあった？（ような気がするけど記憶があいまい）

・セミロマンスシート……ロマンスシートとあるので二人掛け座席もあり。
　後部は右側二人掛け、左側一人掛けの前向き座席？

・変則セミロマンスシート…後部は右側一人掛け、左側二人掛けの前向き座席？

・基準型シート……これ以外の配置？？
　前向き＋三方シートとか？

もしご存知の方がいましたら、ご教示くださいませ。

【16879】Re:昭和40年代車のシート配置

PLせつな

- 12/2/15(水) 20:31 -


	引用なし

▼ねこまたさん：
返信ありがとうございます。

>地元の江東・Ｒ江戸川のＨ代車に関しては、中ドアより後ろはロングシート
>・ただし最後列の一つ前に再び前向き二人掛けが左右に並ぶ、という配置だった
>ように記憶しています。
>中ドアより前方については、公式側最前部のみ一人掛け・あとはすべて二人掛け
>という配置でした。
>Ｋ代車になって、クロスシートが最前部と最後部だけになりましたが、運転席直後の非公式側最前部は二人掛けだったと記憶しています。

江戸川の入籍は、以下の通りです。

H461～467 いすゞ/川航 BA741 S40.2入籍基準型シート
H602～604 いすゞ/川航 BA741 S40.3入籍基準型シート
K689～699,400 いすゞ/川航 BA741 S40.7入籍三方シート
K566～573 いすゞ/富士 BA741 S41.2入籍三方シート

M代は末期のS52.12に大塚から転入した一群(M528～537)がありますが、H・K代は
生え抜きのみなので混在はしていません。
このM代(M528～537)は「基準型シート」となっています。

少なくとも、この江戸川のH代の「基準型シート」は、中ドア～最後部の一つ前までがロングシートだったのですね。別の配置だったのが後から改造された、という記憶も特にないでしょうか。

>>これは、表面に押しボタンがついているタイプか、それとも下にボタンが出っ張っていて、上に押し込んで知らせるタイプか、どちらだったでしょうか。
>
>これは、下に出っ張っているタイプです。Ｔ代まではこの形だったと思います

【16882】Re:昭和40年代車のシート配置

ねこまた - 12/2/17(金) 3:37 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>少なくとも、この江戸川のH代の「基準型シート」は、中ドア～最後部の一つ前までがロングシートだったのですね。別の配置だったのが後から改造された、という記憶も特にないでしょうか。

はい、改造された、という覚えはありませんよ。

【16883】Re:昭和40年代車のシート配置

ねこまた - 12/2/17(金) 3:56 -


	引用なし

▼PLせつなさん：

方向指示器のことで思い出したことがありましたので記します。

>→都バス70年史を参考にすると、以下のような変更になっています。
>昭和40年度(K)……点滅式の方向指示器を装備

上記Ｋ代に先立って、Ｇ代前期のツーマン車の一部で点滅式が試用されています。
車号がわかっているのは、L-G261(日デ/富士重)とR-G194(いすゞ/川崎/)の二台だけですが、他の営業所にもいたと思います。
二代目Ｇ代で冷房試作車が各営業所に二台ずつ配置されたのと同じような感じだったのでは、と思います。

【16887】Re:昭和40年代車のシート配置

三ノ輪車庫

- 12/2/18(土) 11:44 -


	引用なし

▼PLせつなさん：

>→都バス70年史を参考にすると、以下のような変更になっています。
>昭和40年度(K)……点滅式の方向指示器を装備
>昭和41年度(M)……降車ブザーと連動した「つぎとまります」表示を採用
>昭和43年度(RS）……自動つり銭式料金収納機を採用、側面行き先表示幕を中扉上から前側に移設（Ｓ代～）、扉脇のワンマン入口／出口表示が幕からプレートに（Ｓ代後期～）。
>昭和44年度(TV)……車掌席の扉スイッチが簡素化され、中扉の半開き構造を廃止。温水式デフロスタを採用。降車ボタンにメモリー式押しボタンを採用。車内照明を４灯とする。車内時計にスポンサー付きのものを採用。前面幕の巻き取りハンドルを右側に移設
>
>以前は左右の車内点滅はひとつで済まされていたのですね。
>多分この時期で変更になったのは間違いないと思うのですが……

ＰＬせつなさん、ねこまたさん、詳しい情報をいただきありがとうございます。
当時の運賃箱はただの直方体の箱で、現金も回数券も同じ投入口に入れていて、少し溜まったら運転手がレバーで底板を回転させて下にある収納箱に落とす方式をとっていました。
　したがって丸い筒は釣り銭の払い出し専用機で、上部の皿に５０円玉や１００円玉を置くと、それを見て必要な釣り銭を払い出す方式でした。
　当時は大人運賃が３０円くらいでしたから、子供運賃のために、５円玉も払い出し機に仕込んであったかと思われます。

　降車ボタンについては調べていたらすごいサイトを見つけました。
　その名も「つぎとまります」です。
　ＵＲＬを入力するより「つぎとまります」で検索したほうがはるかに早いかもしれません。
　このサイトは降車ボタンや運転手用の降車ランプなどが大量に見られるサイトで、私も驚きました。今年になってからの更新はないようですが、降車ボタンについては参考になるかと思います。
>
>これがあったか、ということで調べてみると、運輸統計年報に
>S46. 3. 18　[522折]…入谷二丁目～南千住を開設
>となっています。入谷二丁目ということは新谷町車庫の前ですが、停留所の位置の都合で、南千住方面は浅草三丁目始発だったのかもしれません。ちゃんと運行されていたんですね。隅田公園で本線に合流、という感じです。

　この５２２番折返系統は出庫専用だったようで、南千住からの入庫系統は見たことがありません。運行ルートは隅田公園経由ではなく、浅草五丁目・吉原大門経由で、清川二丁目で本線に合流といった感じでした。大体１６番（上４６）の続行で運転されていましたが、時刻表に表示されていなかったために、西浅草の交差点を凝視していて、三文字の幕を見たら喜んだものです。

　また、当時千住の分車庫があったのはご存じのとおりですが、５２２番に関しては、あくまで操車場、折り返し場として使用していて、夜間滞泊などはなかったと記憶しています。入庫は１６番とともに新谷町まで回送していたのではないかと思います。
　当時の千住営業所南千住分車庫は１２番（里２２）、５２１番（秋４７）、５３１番（東４０）が所属していました。
>
　車掌のドアハンドルは開・半開・閉の三段階のときは回転式だったと記憶していますが、半開動作の廃止と運転手用と共通のレバー式になったのは同時だったのでしょうね。車掌席は狭いので取り付け方法が違うので前後ではなく上下式でした。

　また、車内のウィンカー表示は左右別々になった時期は覚えていませんが、当初は左折用と右折用の表示ランプが中央に寄っていてどちらが付いているのか運転手にも分かりにくい構造でしたが、
　いつのころからか、両端に移動してわかりやすくなりました。移動した時期も覚えていません。
　長文の上、返信が遅れました事、お詫びいたします。

【16904】Re:昭和40年代車のシート配置

PLせつな

- 12/2/22(水) 2:47 -


	引用なし

▼ねこまたさん：
>▼PLせつなさん：
>
>上記Ｋ代に先立って、Ｇ代前期のツーマン車の一部で点滅式が試用されています。
>車号がわかっているのは、L-G261(日デ/富士重)とR-G194(いすゞ/川崎/)の二台だけですが、他の営業所にもいたと思います。

ありがとうございます。
当時から試作を平等に各車庫……という考えでやっていたのでしょうね。
この辺りの装備の変遷もマジメに追ってみたいところですが、いかんせん資料が不足しています…。

【16905】Re:昭和40年代車のシート配置

PLせつな

- 12/2/22(水) 2:53 -


	引用なし

▼三ノ輪車庫さん：
>▼PLせつなさん：
>
>
>　この５２２番折返系統は出庫専用だったようで、南千住からの入庫系統は見たことがありません。運行ルートは隅田公園経由ではなく、浅草五丁目・吉原大門経由で、清川二丁目で本線に合流といった感じでした。大体１６番（上４６）の続行で運転されていましたが、時刻表に表示されていなかったために、西浅草の交差点を凝視していて、三文字の幕を見たら喜んだものです。

何と、それはノーマークの経路でした。[上46]の千束の商店街から吉原大門を抜けるルートでの運転だったのですね。後発で開通した系統ゆえ、隅田公園の右折規制に引っ掛からないような経路にしたのかもしれません。
[522]はそうすると夜間滞泊なしで折り返していただけですね。
当時は[16]の入庫も新谷町行きではなく、汐入終点→新谷町まで回送していたのかが謎です。

ちなみに、千住の分車庫は、敷地にどのような形であったかご存知でしょうか。単純に、今の南千住の敷地と同じところを使っていただけでしょうか。(当時は都営アパートがなかったとは思いますが)

【16913】Re:昭和40年代車のシート配置

三ノ輪車庫

- 12/2/24(金) 23:18 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>
>ちなみに、千住の分車庫は、敷地にどのような形であったかご存知でしょうか。単純に、今の南千住の敷地と同じところを使っていただけでしょうか。(当時は都営アパートがなかったとは思いますが)
　　
　返信が遅くなり申し訳ありません。この一件は良く覚えていないのでウィキペディアで追っかけてみました。
　まず、都電２２番の廃止は昭和４６（１９７１）年３月１８日ということで、同系統の単独所管だった南千住電車営業所は、この日をもって廃止されたことになります。
　そして、現在南千住自動車営業所の敷地に建つ都営住宅は、「都営南千住二丁目アパート」と称し、完成が昭和４６年となっていました。

　この昭和４６年というのが曲者で、その先を調べることは出来ませんでしたが、
都電が現役のときには都営住宅は建っていなかったので、南千住電車営業所の廃止とともに完成したのか、最大９カ月近いブランクがあったかは私もわかりません。

　ただ、千住自動車営業所南千住分車庫として使用され始めたころは、線路もきれいに無くなって電車営業所の敷地すべてがバスに車庫になっていたとお考えになってよろしいかと思います。
　そして、南千住分車庫の事務所は昭和４６年完成の都営アパートの１階にあったとお考えになってよろしいかと思います。

　私の記憶でも、サイトの記録でもバスの車庫＝都営住宅は完成しているという図式しか見当たりません。

　ただ、禅問答のようですが、昭和４６年は当然ながら１２月３１日まであります。　　都電の廃止は３月１８日です。この間に都営住宅が完成していたかどうか。そこが謎です。
　なお。南千住電車営業所時代の事務所（乗務員詰所？）は木造だった記憶があります。
　記憶があいまいなままでは申し訳ないので、ウィキぺディアの力を借りて見ましたが、私の記憶はここまでで限界です。　申し訳ありません。

・ツリー全体表示

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【16852】平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正を予...

探偵ナイトスクープファン - 12/2/6(月) 22:42 -


	引用なし

平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正[4月]まで２ヶ月を切りました。
正式発表が近くなっております。
そこで、平成24年春の、都営バス全面ダイヤ改正を予想致しましょう。

【16893】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正...

早７７系統 - 12/2/19(日) 20:51 -


	引用なし

誤字かありました。和田ではなく、早稲田の間違いでした。大変失礼しました。

【16900】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正...

探偵ナイトスクープファン - 12/2/21(火) 22:56 -


	引用なし

▼三ノ輪車庫さん：
>　ダイヤ改正と言えば、城東地区で切っても切れないのが東京スカイツリーの開業と、それに先立つ来月17日に改称が実施される「業平橋駅→とうきょうスカイツリー駅」でしょう。
>　○○駅前という名称は母体となる駅名が改称されるとそれに伴って停留所名も改称されるため、おそらく同時ではないでしょうが業平橋駅前はとうきょうスカイツリー駅前に改称されることになると思います。
>　これに伴い「業10」は系統番号の変更が実施され、「橋10」「木10」などに変更される可能性が強いです。スカイツリー行きを強調するならば「スカイ10」もアリですが、可能性は低いと思われます。
>　
>　一方の「業平橋」ですが、スカイツリー」の真下ではないため、改称されるならば「東京スカイツリー入口」「スカイツリー入口」辺りになる事でしょう。
>　改称されるのは東武の駅だけで、浅草通りに架かる「業平橋」自体が無くなるわけではないので現在の停留所名で残る事も考えられますが、観光路線バスＳ－1「夢の下町」が停車することを考えると、「業平橋」のままで残る可能性は低く、改称される可能性の方が高いと考えます。
>　また、可能性は低いものの別ツリー（昭和40年代のシート配置）でＰＬせつなさんが「個人的に」と前置きして希望した都０８の押上２回停車（曲がる前と曲がった後）も検討されるかもしれません。
>　錦糸町行きは曲がる前に都営・京成の入口前に停車し、日暮里行きは曲がる前にメトロ・東武・都営・京成の入口前に停車するからです。
>　２回停車すると、日暮里行きの場合、押上に停車するすべてのバスと降りた場所での乗り継ぎが可能になり、錦糸町行きは２度目の停車場所で、メトロ・東武・都営・京成の入口前に停車することで乗り換えが便利になります。
>　ただ、２回停車にすると停留所間隔が短くなるため、現実的ではないでしょう。
>　個人的な要望としては、錦１３甲・乙の増発（塩浜二丁目から終点寄りは２０分間隔になってしまう）
>　上４６の増発（清川二丁目～上野駅前間の混雑が終日酷い）終日６分おきでもいいくらいです。
>　東４２の八重洲口行き増発。せめて２０分おきに走らせてほしい。
>　業１０と都０８以外はすべて個人的な願望になってしまいましたが、こんなので宜しいでしょうか。
業10系統、とうきょうスカイツリー付近の路線で、別のサイトで上23系統、上26系統を増便すると言った記事が有りました。

【16901】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正...

PLせつな

- 12/2/22(水) 2:37 -


	引用なし

▼探偵ナイトスクープファンさん：
>▼三ノ輪車庫さん：
>>　業１０と都０８以外はすべて個人的な願望になってしまいましたが、こんなので宜しいでしょうか。
>業10系統、とうきょうスカイツリー付近の路線で、別のサイトで上23系統、上26系統を増便すると言った記事が有りました。

「別のサイト」というのはどちらでしょうか。
議員のブログのように事前に情報が入っているような場合か、それとも単なる掲示板などの根拠のない情報かで大きく違いますが……。

【16902】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正...

PLせつな

- 12/2/22(水) 2:45 -


	引用なし

都営交通全体で職員定数が決まってるのがどうしようもない事項で、これがある限りは単純な増便が難しい感じがします。どこかを減らす感じで。
(はとバス委託でひねり出すという手もありそうですが、どの程度有効性があるのかよく分かりません)

可能性が明らかにありそうなのは、以下のところでしょうか。

・スカイツリー周辺の系統の増強、増便
・押上駅交通広場への乗り入れ(位置的に[錦37]はほぼ確実)
・常に混雑が伝えられる深川～お台場管内や江東・江戸川管内[錦25]等の増便
・ちぃばす等、コミュニティバスに影響を受けているところの減便

はとバス委託はあるかも？
という辺りでしょう。

【16908】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正...

探偵ナイトスクープファン - 12/2/22(水) 17:38 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>都営交通全体で職員定数が決まってるのがどうしようもない事項で、これがある限りは単純な増便が難しい感じがします。どこかを減らす感じで。
>(はとバス委託でひねり出すという手もありそうですが、どの程度有効性があるのかよく分かりません)
>
>可能性が明らかにありそうなのは、以下のところでしょうか。
>
>・スカイツリー周辺の系統の増強、増便
>・押上駅交通広場への乗り入れ(位置的に[錦37]はほぼ確実)
>・常に混雑が伝えられる深川～お台場管内や江東・江戸川管内[錦25]等の増便
>・ちぃばす等、コミュニティバスに影響を受けているところの減便
>
>はとバス委託はあるかも？
>という辺りでしょう。
次のダイヤ改正で、はとバス委託が予想される系統は、飯62系統、高71系統[小滝橋→新宿]、都03系統[深川→港南or臨海]、門19系統[深川→臨海or港南or東小松川]、陽20系統[江東→臨海or東小松川]、新小29系統、30系統[江戸川→臨海or東小松川or港南]、橋86系統[品川→港南]、王46系統[巣鴨→青戸or杉並]、里48系統[巣鴨or南千住→青戸]と、予想が有りました。
私的には、都03系統四谷線の民間委託は少々有り得ないと、深川と共管になると考えられます。他に有り得るのが、橋63系統新橋駅線[小滝橋]、王40宮城環状線、王55折返が有り得ます。
はとバス委託絡みですが、数年以内には千住営業所、北営業所を支所に格下げして、はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。

【16909】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正...

PLせつな

- 12/2/22(水) 22:48 -


	引用なし

▼探偵ナイトスクープファンさん：

予想するにしても、「～と思う」だけで根拠がなく書き連ねるだけであれば、単なる妄想と何の差もありません。

>はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。

「～聞きました」というのは伝聞情報です。掲示板上で正しいかどうか全くわからない情報を拡散させるつもりはありません。

誰から聞いたのかが明らかでなければ、そしてその情報の確度がなければ情報として有害です（平たく言えば「デマ」ですね）。そして、普通数年以内に委託する、という情報は数年前から外部に出てくるものではありません。

既に前の発言でも情報源を問いましたが、それを差し置いてこの発言をされたということは、答える意思がないものとみなします。

次に何かありましたら自動的に発言をご遠慮いただくことになるかと思いますが、ご承知おき下さい。

【16912】Re:平成24年春、都営バス全面ダイヤ改正...

［名前なし］ - 12/2/24(金) 0:21 -


	引用なし

>はとバス委託絡みですが、数年以内には千住営業所、北営業所を支所に格下げして、
>はとバスに委託する、と言った情報を聞きました。

規模的にできるわけないと思います。

・ツリー全体表示

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【16864】バス遅延アナウンス？

日野ＢＲＣ - 12/2/11(土) 14:29 -


	引用なし

こんにちは
いつもお世話になっております

本日、足立区役所発の有30に乗車中に加平橋付近で渋滞があったのですが
その時にアナウンスで
「渋滞のため遅れが生じております。
　　ご迷惑をおかけしております。」
とのアナウンスが流されていました

いつも私が利用している練馬管内路線では聞いたことなく、初めてこのアナウンスを聞きました

このアナウンスは他営業所支所でも今回のようなアナウンスの設定はされてるのでしょうか？

ちなみに乗車した車両は　Z-L764（青戸）　です

【16865】Re:バス遅延アナウンス？

バンビ - 12/2/11(土) 21:49 -


	引用なし

▼日野ＢＲＣさん：

はとバスは、乗務員さんにマイクに厳しいんですよ。
なんせマイクが正社員登用基準に関わりますから。
そりゃ必死です。正社員になってしまえば、幾分、緩くなりますが。

遅延のアナウンスなんて局直轄の営業所では、有り得ないです(笑)。

【16866】Re:バス遅延アナウンス？

日野ＢＲＣ - 12/2/11(土) 23:04 -


	引用なし

追加で申し訳ないのですが・・・
アナウンス　っといっても乗務員さんがマイクでしゃべった　
というわけででなく、
次停留所を放送する機械から放送されていました

▼バンビさん

はとバスはマイクに厳しいんですね＞＜
大変ですね・・・

【16867】Re:バス遅延アナウンス？

PLせつな

- 12/2/12(日) 3:27 -


	引用なし

自動放送バージョンは、そういえばあまり活用されてないですね。

確か運転席に4つほどスイッチがあり、該当のスイッチをオンにすると
停留所放送の後に、自動で該当の案内が入ります。他のスイッチとしては、雨の日の傘の忘れ物放送や携帯電話の注意喚起などがあったと思います。
あれをずっとオンにすると、各停留所でお詫び放送が流れるため、むしろわずらわしいとの声があるのかもしれませんね。

▼日野ＢＲＣさん：
>追加で申し訳ないのですが・・・
>アナウンス　っといっても乗務員さんがマイクでしゃべった　
>というわけででなく、
>次停留所を放送する機械から放送されていました
>
>▼バンビさん
>
>はとバスはマイクに厳しいんですね＞＜
>大変ですね・・・

【16874】Re:バス遅延アナウンス？

Trumpeter-A - 12/2/13(月) 17:32 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>確か運転席に4つほどスイッチがあり、該当のスイッチをオンにすると
>停留所放送の後に、自動で該当の案内が入ります。他のスイッチとしては、雨の日の傘の忘れ物放送や携帯電話の注意喚起などがあったと思います。

巣鴨の車での事例ですが、下記の放送を耳にしています。
・「道路の状況により予定通りの運行ができない場合があります」といった遅延のお詫び放送
・バス共通カードの販売、使用終了告知およびパスモ、スイカの利用促進案内
・携帯電話のマナーモード設定および、優先席付近での電源OFFの注意喚起（次停留所放送で定期的に入る放送と同内容）

あとは、次停留所放送の時では無く、前ドア開の時に流れるもので、
・「ご乗車になりましたら中程へお進み下さい」といった車内後方への誘導放送
もありますね。

一回の次停留所放送で、複数のお知らせ放送スイッチを連続してONにされる乗務員氏もいらっしゃるんですよね。
バス共通カードの放送は、もうそろそろいい加減流さなくても良いんじゃ無いかとも思いますが…

・ツリー全体表示

▲

【16571】転属情報（深川→臨海）

都営バス大ファン - 11/10/21(金) 20:00 -


	引用なし

都営バス深川営業所のＳ－Ｋ６７６（足立２００か２２７０）が、臨海支所に、転属となり、ＲーＫ６７６（足立２００か２２７０）と、なっていました。
本日、東２０系統にて、運用されていました。

【16759】Re:転属情報（江戸川→新宿）

百０１ - 11/12/13(火) 11:54 -


	引用なし

どのツリーに書き込めばいいのかわからずここに。。。

新宿のE875が幕やナンバーを切られ、車庫の隅に留置されています。
3日前からこの状態なので、何かしらの新車か転籍車が入っているのかと思われますが、今のところ確認できていません。

この除籍により新宿はノンステップ化が完了したことになります。

【16766】転属情報（深川）

P-X400 - 11/12/14(水) 22:28 -


	引用なし

転属車の確認です。

H→S-R619,R620 *錦13充当
A→S-M148 *回送で出庫

S-M148は本日現在、品川ナンバーのままで運用されておりました。

【16767】Re:転属情報（江戸川→新宿）

ムサシ - 11/12/14(水) 23:53 -


	引用なし

▼百０１さん：
>どのツリーに書き込めばいいのかわからずここに。。。
>
>新宿のE875が幕やナンバーを切られ、車庫の隅に留置されています。
>3日前からこの状態なので、何かしらの新車か転籍車が入っているのかと思われますが、今のところ確認できていません。
>
>この除籍により新宿はノンステップ化が完了したことになります。

多分、後期Ｗ代車が入るのではと思います。

【16773】Re:転属情報（深川）

グリーン快特 - 11/12/17(土) 21:00 -


	引用なし

【16676】にて、P-X400さんから報告を頂いたM148ですが、12/17時点でナンバーが変更されていました。
下記のとおり…

S-M148　足立200か2450　※木11甲に充当(乗車)

【16777】転属情報（深川→臨海）

フリーウェイ - 11/12/19(月) 18:00 -


	引用なし

はじめまして！

転属車を確認しましたので投稿させて頂きました

Ｒ－Ｋ６７８
Ｒ－Ｋ６７９

共に元深川の車と思われます

登録ナンバーは同じでした

【16801】Re:転属情報（青梅）

グリーン快特 - 11/12/29(木) 23:29 -


	引用なし

W代車と関連した23区内からの転属車、残件であった下記車両のナンバーが判明しました。
※12/29　現地調査(青梅にて)

W-L640　八王子200か1585

【16861】Re:転属情報（港南）

都バス調査員 - 12/2/10(金) 7:58 -


	引用なし

お世話になります。
江戸川からのL697 698に続いて品川からL638の転入も確認しました。

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