都バス・談話室Ｒ

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【17015】錦13折返について[2] / 【17129】西葛西にグリーンスター？...[6] / 【17151】急０６に臨海車[1] / 【17083】城東のバス路線-江戸川錦25[5] / 【16948】錦糸町駅、四つ目通り上に...[32] /

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【17015】錦13折返について

おなす - 12/3/20(火) 11:49 -


	引用なし

錦13折返ですが、どうみても中途半端な路線設定のように思います。系統の頭は錦糸町が起終点の錦を使っていることと、そのまま真っ直ぐ延ばせば東22の経路で錦糸町に行ける。このため、いろいろ噂が出ている大塚閉鎖時のことを睨んでの系統なのかもしれませんがよくわからない新設系統ですね。

【17017】Re:錦13折返について

PLせつな

- 12/3/20(火) 21:51 -


	引用なし

▼おなすさん：
>錦13折返ですが、どうみても中途半端な路線設定のように思います。系統の頭は錦糸町が起終点の錦を使っていることと、そのまま真っ直ぐ延ばせば東22の経路で錦糸町に行ける。このため、いろいろ噂が出ている大塚閉鎖時のことを睨んでの系統なのかもしれませんがよくわからない新設系統ですね。

東陽町～豊洲は以前から何度も陳情されていた路線で、それだけ見れば特に不思議には思わないです。……というよりも、大塚は話が飛躍しすぎではないでしょうか。
どこからそういう理屈が出てくるのかが少し分かりませんでした。

都営バスは系統番号単位で基本的に全て管理しているので、新設系統を起こすよりも枝系統扱いにする、というのは今まで数限りなく行われてきました。[錦28乙](平井駅～東大島駅)、[東15乙](東京駅八～住友ツインビル)……　といっても、最近は系統番号を分かりやすく分ける方向性だったので、[錦13]という番号をそのまま与えたのは案内上どうなんだろう、という気がします。

[東22]で錦糸町駅～東陽町駅～豊洲駅とするのがスマートだとは思いますが、東陽操車所に入らなくなることでの運行調整が複雑化を嫌ったのかもしれませんね。

【17154】Re:錦13折返について

よこりん - 12/5/29(火) 18:51 -


	引用なし

よそ者には乗りにくいダイヤですが、ようやく乗る機会を得ました。(東陽町1812→豊洲)

東陽町には18時頃に着いたのですが、すでに3人並んでいました。その後4人乗り込んで、私以外に7人で出発しました。

シルバーパスは1人もおらず、また塩浜二丁目～豊洲四丁目で全員降りていきましたから、確実に実需が存在する区間といえそうですね。ただ、新設区間の沿道の大半を深川工場が占め、お台場方面へは[海01]があることを考えると、コミバス的な方向に落ち着くのでしょうか。

ちなみに、豊洲駅前のポールには晴海埠頭～東陽町駅前の系統として描かれており、ひょっとすると[都03]に対する[都05]的な位置付けを狙っているのかもしれません。

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【17129】西葛西にグリーンスター？？

トニトニ・ブランコ - 12/5/23(水) 18:01 -


	引用なし

朝７時５５分ごろ西葛西駅の亀戸駅行きのバス停に江戸川車庫の番号（V)と書いてある日デのP台車がいました。
よく見ると、前バンパーのいつもノンステップバスと書かれているところに「グリーンスター」と書かれていました。何でそうなっていたのか、教えてください、

おねがいします

【17132】Re:西葛西にグリーンスター？？

PLせつな

- 12/5/23(水) 22:46 -


	引用なし

こんにちは。

これは、昔江戸川……というか葛西営業所が[都07]を持っていた名残ではないでしょうか。ノンステップの前サボでは、都市新バス表示に対応させるために、都市新バス専用車の代替にあたり、一部の車に都市新バスの表示をつけたものを作りました。

その後[都07]は江東に移管されましたが、サボ自体は江戸川の車として残り続けたのではないかと思います。P代は江戸川になってからの新車なので、サボ自体は他からの移植品なのでしょうが……

同様の例は、渋谷・目黒に初期配置となったHRで、無地のサボを裏返すとグリーンエコー・シャトルと表示のついたものにも見られます。

【17135】Re:西葛西にグリーンスター？？

T110 - 12/5/23(水) 23:51 -


	引用なし

こんばんは
スター板付けてるノンステと言えば時々出てくる江東のP代が有りますね
あまり表示に意識してないのか江東車はL代のスターマークを隠さずに東22などを走ってるのも良く見かけます
(逆に都04には新バス仕様の車が1台も入らないのですが)
しかし、江戸川の車がスター表示の板を持ってるとは思いませんでした。
(P代の元大塚車が裏にライナー表示を隠してる可能性は有りますが、都07を手放した後の車にあったってことは江東からの貰い物の可能性が高そうですね)
ほぼ全てが新バス表示の大塚はともかく、深川や渋谷も新バスの表示がアバウト過ぎてる(今では一般路線でも表示を隠さないのが常態化してますし、新バス表示の無い車が平然と新バス路線走ってますからね)あたり、気にしてないんでしょうね。

【17139】Re:西葛西にグリーンスター？？

旧葛西橋 - 12/5/24(木) 14:02 -


	引用なし

こんにちは

昨日の亀29でP代ということは、おそらくV-P460のことだと思うのですが、出していたのはグリーンスターではなくグリーンライナーだったと記憶しています。

違ったらすみません。

【17142】Re:西葛西にグリーンスター？？

PLせつな

- 12/5/24(木) 18:51 -


	引用なし

▼旧葛西橋さん：
>こんにちは
>
>昨日の亀29でP代ということは、おそらくV-P460のことだと思うのですが、出していたのはグリーンスターではなくグリーンライナーだったと記憶しています。
>
>違ったらすみません。

なるほど、ライナーだと話が通じそうです。大塚から転入してきた組ですね。
都市新バス車、という扱いでサボを装備していたかと思いますが、転入してもそのままなのは他のHRなどと条件は同じですね。
#ちょっとした素敵な遊び心、という感じかも？

【17143】Re:西葛西にグリーンスター？？

たろう - 12/5/24(木) 23:51 -

引用なし

～添付ファイル～

・名前	： V-P460.JPG
・サイズ	： 39.4KB

お久しぶりです。

表題の件ですが、当日朝、亀29に充当された
V-P460号車が、画像のような状態でした。
たまたま撮影できていたので、ご報告まで・・・

▼PLせつなさん：
>▼旧葛西橋さん：
>>こんにちは
>>
>>昨日の亀29でP代ということは、おそらくV-P460のことだと思うのですが、出していたのはグリーンスターではなくグリーンライナーだったと記憶しています。
>>
>>違ったらすみません。
>
>なるほど、ライナーだと話が通じそうです。大塚から転入してきた組ですね。
>都市新バス車、という扱いでサボを装備していたかと思いますが、転入してもそのままなのは他のHRなどと条件は同じですね。
>#ちょっとした素敵な遊び心、という感じかも？

【V-P460.JPG : 39.4KB】

【17153】Re:西葛西にグリーンスター？？

トニトニ・ブランコ - 12/5/28(月) 19:00 -


	引用なし

皆さんのおかげでとてもすっきりしました！

本当にありがとうございました。

皆さんさすがですね。

これからもよろしくお願いします

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【17151】急０６に臨海車

とばきち

- 12/5/26(土) 20:33 -


	引用なし

本日5月26日、清澄で目撃しました。江東との共管なのか？・・

【17152】Re:急０６に臨海車

captsuba - 12/5/27(日) 0:45 -


	引用なし

▼とばきちさん：
>本日5月26日、清澄で目撃しました。江東との共管なのか？・・

急行06はH24.4.1～江東→臨海に移管されていますよ。
管理人様の都バスニュースにも記載されていますので目を通してみて下さい。

・ツリー全体表示

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【17083】城東のバス路線-江戸川錦25

悠稀 - 12/4/9(月) 17:15 -


	引用なし

錦25系統はほぼ毎年改正されており,増発がされています。
その一方でいくつか変更点があります。
1　船堀発着系統の減少
　かつては、東小松川担当の早番ダイヤについては、東小松川で食入を基本としていたため、本数もそこそこありましたが、2011年3月改正から東小松川担当の早番ダイヤの半数が葛西直通となり、江戸川食入に変更され、今回の改正では平日ダイヤにおいては、早朝の時間以外で、10時台の2本のみにまて゛減らされています。
2　昼間帯の東小松川車庫始発錦糸町行きが消滅
　土曜日の10時台、休日の15時台にあった東小松川車庫始発錦糸町行きが消滅。
東小松川車庫始発錦糸町行きは朝のみになってしまいました。
3　回送発着の増加
　今回の改正では、回送発着が増加しています。平日江戸川担当の6時台の錦25も原則回送出庫です。錦糸町発船堀行き赤も全日今回の改正で東小松川入庫が回送入庫に変更されています。

気づいたことをまとめてみました。良かったら今回の改正で気づいた小さな変化を教えてください。

【17093】Re:城東のバス路線-江戸川錦25

PLせつな

- 12/4/17(火) 18:25 -


	引用なし

▼悠稀さん：

情報ありがとうございます。
東小松川からの直接出庫がかなり減ったと思っていたら、そういうことですね。
回送発着が増加しているのはちょっと驚きました。営業(ハンドル)時間の絡みも
あるのかもしれませんが。

最近気になっているのは[急行06]です。江東時代と変わらないダイヤ構成なので
一日中[急行06]に入る車は昼前後に休憩で抜けることになるため、その代わりに
他の運用が穴埋めに一往復する、というのが通例でしたが
臨海に移管されて以降は、どのへんで穴埋めをしているのか。。
昼間に増えた[錦22]はその用途だと思います。あとは東大島駅発着系統が
アルバイトに森下まで来ている感じがします。。

【17099】Re:城東のバス路線-江戸川錦27

悠稀 - 12/4/25(水) 17:25 -


	引用なし

>錦27系統は、ほぼ総武線に並行する形で両国と小岩を結ぶ系統で何度か所管変更がありましたが、現在は江戸川営業所と同東小松川分駐所が担当しています。本数が多くないこともあり、普段でも混雑していますが、総武線に運転見合わせが起きると路線がほぼ総武線に並行していることもあり、ラッシュ状態となることもしばしばです。
>さて、錦27系統自体は改正がありませんでしたが、錦25系統ダイヤ改正の関係でひっそりと消滅したものがあります。
>1　休日の錦27系統からの錦糸町発船堀行きが消滅
>　錦27系統は基本東小松川担当のため、通常は回送か錦27-2(船堀⇔小岩)で出入庫を行いますが、各日1本だけ錦糸町行きが折返し錦25系統船堀行きとして営業入庫となっていました。今回錦25系統休日ダイヤの夜間帯増発に伴い、休日の折返し錦25系統船堀行きが回送入庫に変更、消滅しました。よって休日にある錦糸町行き4本は全て回送入庫となりました。
余談ですが、東小松川分駐所への入庫はFL01のル－トの入庫が多いようです。一部四ツ目通りからの入庫もあるようです。

【17100】Re:城東のバス路線-江戸川錦27

本郷学園 - 12/4/27(金) 10:25 -


	引用なし

錦２７は江東営業所にとって戦後からの生え抜き系統と聞いており、当初は「橋２７」として新橋駅まで運行されていました。現在の錦２７は江戸川営業所(東小松川分駐所が主に運行管理)担当ですが、過去に江東営業所と旧江戸川営業所(臨海支所の前身)の間で何度か担当が変わっています。江戸川営業所では、幕コマ数が足りないためか錦２７は「小岩駅」「両国駅」「小岩駅－船堀駅」(これのみ緑地白文字)「小岩駅－錦糸町駅」の４コマのみになっています。学バスなどを除く両方向対応の幕といえば、同じ江戸川営業所の亀２４出入など、過去には臨海営業所時代の船２８などがありました。

【17110】城東のバス路線-江戸川葛西24

悠稀 - 12/5/10(木) 14:54 -


	引用なし

葛西24系統船堀駅を起点に葛西郵便局や葛西区民館、葛西駅を経由しなぎさニュータウンへ至る地域密着型の路線です。
1　早番、午後番の2組しかない東小松川担当
　船堀駅を起点としている路線でもあり、東小松川担当が多くてもいいのにと思いますが、規模の関係でしょうか2組しか運用がありません。ちょっともったいない気がします。最も江戸川車庫からなぎさへの回送も10分から15分ぐらいということもあるかもしれません。
さて、この東小松川担当の葛西24は、朝回送で東小松川から船堀へ行き、船堀から営業に入ります。この東小松川担当の葛西24は食入が江戸川車庫ではなく、臨海車庫でちょっと変わった路線です。また、午後番との交代も船堀駅で行いますので、東小松川としてはちょっと異色の存在です。

【17150】城東のバス路線-江戸川FL01

悠稀 - 12/5/26(土) 18:26 -


	引用なし

　　FL01系統は有名な12,12,12改正時に新設された路線で、当時新設された路線の中で急行などは次々と廃止されましたが、この路線は現在も運行されています。今回4月に久しぶりのダイヤ改正が実施され、錦25系統などとの間隔修正等がなされました。　この路線はかつては大島駅経由であったり、錦糸町の次が水神森であったりした時期もありましたが、現在は全て各駅停車です。
　　この路線には特徴が2つあり、ひとつは船堀橋を経由する路線であり、実質的に船堀･葛西方面への急行バスです。平日の運転もあってもいいのにと思いますが、実現は難しいでしょう。
　　もうひとつはこの路線が全て組みダイヤになっていることです。したがって、いろいろなパターンが存在します。また東小松川分駐所もこの路線を担当しているので、錦28との組みダイヤなども実在します。
　　また、江戸川営業所・東小松川分駐所の担当を問わず、各車庫と葛西駅間は全て回送になっています。

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【16948】錦糸町駅、四つ目通り上に謎のポール

PLせつな

- 12/3/8(木) 1:51 -


	引用なし

こんにちは。

どうも、先週から錦糸町駅の四つ目通りの楽天地横、両方向に新たな停留所が建っています。しっかりとした電照式のポールで、シートで覆われていて中はよくうかがえません。

都営バスかとも思ったのですが、錦糸町駅を貫通するか、かつての北口なき時代の停留所としてなら使えますが、それ以外は使い道に乏しい気がします。東武のスカイツリーシャトル系がリムジン系かとも思いますが、かなり立派なポールで両方向に建っているというのが不思議ですね。
果たして何に使われるのか……。

【17127】AKIBAwith634

バンビ - 12/5/23(水) 12:46 -


	引用なし

日立自動車交通の
秋葉原駅～東京スカイツリー直行の情報がＨＰにアップされました。

秋葉原駅は、千代田区コミュニティバスの既得権で駅前広場から発車ですが、
東京スカイツリー側は浅草通りの都営「都08 とうきょうスカイツリー駅入口日暮里方面」近くから発車しています。

【17131】Re:AKIBAwith634

三ノ輪車庫

- 12/5/23(水) 22:41 -


	引用なし

▼バンビさん：
>日立自動車交通の
>秋葉原駅～東京スカイツリー直行の情報がＨＰにアップされました。
>
>秋葉原駅は、千代田区コミュニティバスの既得権で駅前広場から発車ですが、
>東京スカイツリー側は浅草通りの都営「都08 とうきょうスカイツリー駅入口日暮里方面」近くから発車しています。
　こんばんは、三ノ輪車庫と申します。よろしくお願い致します。
　「やっと載せたか」と言う感じです。先週の土曜日に秋葉原の停留所は確認しましたが、スカイツリー前の停留所は確認できませんでした。
　ＨＰにある地点には「はとバス」の停留所がありましたし、「バス停」のペイントもありませんでした。私が見つけていないだけなのか、今後設置されるのかは不明です。

　バスは路線車の大型前中ノンステになるようです。これで、東武の上野線（スカイツリーシャトル）と日立自動車のＡＫＩＢＡｗｉｔｈ６３４は路線車で２００円、東京駅・羽田空港・ＴＤＲは高速車という事になったようです。
　運行開始は土日を避けて２８日の月曜からになるそうで、路線図を見ると秋葉原基点に周回するルートになっているので、スカイツリータウンで降りずに秋葉原まで戻る事が出来るのかが興味深いところです。

【17133】Re:AKIBAwith634

PLせつな

- 12/5/23(水) 22:48 -


	引用なし

▼三ノ輪車庫さん：
>▼バンビさん：
>>日立自動車交通の
>>秋葉原駅～東京スカイツリー直行の情報がＨＰにアップされました。
>>
>>秋葉原駅は、千代田区コミュニティバスの既得権で駅前広場から発車ですが、
>>東京スカイツリー側は浅草通りの都営「都08 とうきょうスカイツリー駅入口日暮里方面」近くから発車しています。
>　こんばんは、三ノ輪車庫と申します。よろしくお願い致します。
>　「やっと載せたか」と言う感じです。先週の土曜日に秋葉原の停留所は確認しましたが、スカイツリー前の停留所は確認できませんでした。

京成タウンバスの[新小59](新小岩駅北口～スカイツリータウン～浅草寿町)も、開業のお知らせが出ましたね。

日立の[秋葉01]と同じく、スカイツリー側の最寄は都営の業平橋～押上の中間に設けられる「スカイツリータウン」停留所となるようです。
日立のは、やや複雑な往復ルートとなっていますが、将来追加停留所を狙っているのかどうかが気になるところです。運行間隔がやや開き気味で、ノンストップでは限界が来るはずで、どうなっていくかが要注目ですが(そういう意味では、都営とあわせて運行することで、途中停留所でも拾えるようにしたほうが良かった気はします)

【17144】Re:AKIBAwith634

バンビ - 12/5/25(金) 2:17 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
▼三ノ輪車庫さん：

バスラマによると、今回４台の三菱大型ノンステ新車を買ったそうです。
内装をバイスという特殊なメーカーにしたり、国内初のゴールドキングという
メーカーのＬＥＤ室内灯を設置したり、都営のように着色ガラス、
今までの日立にはなかった都営のようなオニギリ型つり革など
気合い入りまくりです。まあ４台で一台が予備とすると、
ノンストップが限界だと思います。

この気合いの入り具合が、バス停のポールにどう表れているか
気になるところです。日立は、行灯ポールを設置したことがありません。

【17145】Re:AKIBAwith634

バンビ - 12/5/25(金) 4:00 -


	引用なし

ポールはやっぱり日立自動車交通・・・でした。

http://busstop.exblog.jp/15361993/

【17146】Re:AKIBAwith634

kazunoko - 12/5/25(金) 6:38 -

引用なし

～添付ファイル～

・名前	： 13378954600464.jpg
・サイズ	： 59.0KB

～添付ファイル～

・名前	： 13378954777455.jpg
・サイズ	： 53.4KB

～添付ファイル～

・名前	： 13378954898366.jpg
・サイズ	： 50.7KB

▼バンビさん：
>ポールはやっぱり日立自動車交通・・・でした。
>
>http://busstop.exblog.jp/15361993/

はじめまして。
今日現地をみてきたところ、東京スカイツリータウン前の停留所は、京成の新小59・有01と共用の物でした。

三角柱のポールは初めてで、ちょっと驚きました。

【13378954600464.jpg : 59.0KB】

【13378954777455.jpg : 53.4KB】

【13378954898366.jpg : 50.7KB】

【17148】Re:AKIBAwith634

バンビ - 12/5/25(金) 13:59 -


	引用なし

▼kazunokoさん：

画像ありがとうございます。
日立自動車と都営バスは、あまり足立区コミュニティバスのバス停共用への
時間のかかりや、豊島区コミュニティバス計画時の会議での様子から察するに
仲良くないですが、京成タウンバスと日立自動車は、亀有駅で京成タウン
や京成バスが管理する、エムシーデュコー広告付き上屋を、時刻表や
路線図など、半々の面積を使って共用しているので、今回もそのつながり
ですね。三角ポールは、それなりに気合いが入っているのでしょう。
ならば、スカイツリーの人通りもかねて、いずれ亀有駅のような
エムシードュコー広告付き上屋になる可能性も否めません。

・ツリー全体表示

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