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【7205】路線の疑問いろいろ(業10,…)

PLせつな

- 04/11/13(土) 15:07 -

引用なし

～添付ファイル～

・名前	： t85.gif
・サイズ	： 19.8KB

こんにちは。

最近も色々と資料収集を行っているのですが、その中で出てきた疑問などを
ここで提示します。いずれも昔の話なので解き明かすのは難しいでしょうが、
まぁぽつぽつと埋めていったらいいな……ということで。

●業10の業平橋駅～深川車庫

一部資料では、業平橋～深川車庫の出入が今のような枝川・豊洲埠頭経由ではなく
木場駅・塩浜２から錦13と同じように八枝橋・辰巳団地経由で深川車庫に
達するかのように描かれているものがあります（昭和55年ころです）。
本当に、このような形での運行があったのでしょうか？

また、現在の業平橋駅～深川車庫は東雲都橋を経由しないいわゆる「直通」ですが
かなり昔から、このような運行形態だったのでしょうか。

●茶80,81の順天堂

大江戸線改編により廃止された茶81。それ以前に廃止された茶80とともに、
順天堂病院止まりというのは共通でしたが、廃止時は順天堂脇の小道にあった
順天堂病院入口から、左折を２回して今の東43が止まる順天堂病院停留所までは
回送していました。この区間は営業していたことがあったのでしょうか。

●田87の北研折返

田87には昭和50年代前半まで渋谷駅～北里研究所の折返系統が定期運転されていた
と思うのですが、折返は大学構内に入って行っていたのでしょうか。

●東90・東96の新橋駅

東90（品川回り）・東96（高輪回り）ともに、東京駅発着だった時代は
どちらも新橋駅止まりの幕がありましたが、実際に使われていたのでしょうか。

●草28の錦糸町駅止まり

かつては葛西の幕に搭載されていましたが、これも使用実績があるのでしょうか。

●秋76・宿74の若松町止まり

これまた、かつては両方の系統に若松町止まりの幕が装備されていました。
新宿駅方面から若松町行きで運転し、そのまま若松町の交差点を曲がって
若松町始発として運転したものと思われますが、これは使用実績が
いつごろまであったのでしょうか。

●田70の出入庫

田70は昭和57年までは目黒単独担当で、目黒駅～清正公～魚籃坂～札の辻～
港区スポセンという経路で営業運転を行っていました。その後新宿が参入して
平成に入ってから目黒は撤退しましたが、末期は営業運転を行って
いなかったように思います。いつごろから全部回送するようになったのでしょう。

●四80の品川担当

四80（四谷駅～赤坂アークヒルズ）は開通からしばらく経って品川営業所が参入
しましたが、いつごろまでこれが続いていたのでしょうか。

●滝野川営業所の出入

昭和55年まで西巣鴨４に存在した滝野川営業所ですが、[王40]などの
出入庫はどのように行っていたのでしょうか。車庫はバス通りからは
引っ込んだ場所にありましたが、営業運転を行っていたのでしょうか。

●旧型方向幕の経由表示

たとえば東京駅から渋谷駅方面の場合、東82は飯倉回り、東84は北青山回り、
東85は溜池回りと区別されていたように聞きます。
幕には添付の画像のような経由地表記つきだったのでしょうか（もしかしたら
これではバランスが悪いので停留所を結ぶ線はもっと下かも）。
また、一般的に旧型の小型側面幕で経由地表記がある場合、この図のような
書式だったのでしょうか。
（錦25の船堀経由、新小21の小島経由、新小22の今井経由、新小29の環七回り、
東98の高速道路経由、出入庫の溝田橋経由、立73の横山町経由…って表記は
ありましたっけ）

#さらに、旧型幕の八重洲口発着の表記は東京駅(八)？東京駅(八重洲)？

#さらについでに、常盤台教会は「常盤台教会」？「常盤台(教)」？