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ご回答ありがとうございます。
▼ぽんぽこさん：
>利用者以前の問題として、交通局自体にもはや「都市新バス」という概念があるのか疑わしいです。最近の「みんくるガイド」にも当該系統を特に別枠とした紹介もありませんし「都××」系統＝「新バス系統」的な紹介もありません。また、ノンステップ車への積極更新により、当初のような新バス専用車両の設定もないどころか、新バス用のＨＭ付の車両を他系統へ投入したり、逆に非ＨＭ車の新バス系統への投入も日常的です。（そもそも最近の新車ってＨＭ付はあったっけ？）
>もはや、系統番号の再改番をしないだけの各「都××」系統と言えるでしょう。よって、今後新たなる新バス系統の設定は有り得ないでしょうし、その必要も今更ないでしょう。
あの、昔の「みんくるガイド」には都市新バスの紹介があったのですか？自分は2001年1月版を持っていますが、その様なものはありませんでしたね。
やはり、都市新バスの概念は消えてしまっていますか・・・。
>そもそも速達性のために首都高を利用するなら、もはや都心のバスでは速達性は確保出来ません。速達性を重視するのなら残念ながらバスではなく地下鉄などの鉄道網を利用すべきです。また、深夜はともかく平日日中の首都高は慢性的な渋滞で、一般道以上に時間が読めませんし、高速上に停留所を作らない限り、郊外で乗車したら都心で高速を降りるまで、乗客は乗降できませんので、利用客も限定となります。過去に「東８３」「東９８（乙）」がどうなったかを承知の上での提案でしょうか？
首都高あんまり使わないので、渋滞の状態が分かりません。すみません・・・。
やはり高速経由路線は渋滞で消えてしまったようですね。しかし現在では少しは再開の可能性があるかもしれませんね。
駄文すみませんでした。
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