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ざっと書きましたが、おおまかにはこんな感じです。
びっくりしたのは、やはり運行会社でしょうか。
交通局へも再三に渡る打診をしたようでしたが、結局
重い腰はあがらなかったようです。（説明あり）
さて、今回担当することになった、フジエクスプレス
の営業所は芝浦４丁目にあり、そこから田町まで回送
出入し営業といったところでしょうか？
また、Ｂルートへは、Ａルートで営業出入するのかど
うかはまだ未定とのことでした。（質疑応答で確認）
運行ルートについてですが、そういえば･･･停留所の
箇所の説明が抜けてました。（^^;
Ａルートの停留所は３１箇所。Ｂルートは２７箇所。
停留所の間隔もかなり狭めに設置するようです。
例を挙げると、Ｂルートの六本木交差点〜乃木坂まで
の間で、３箇所程度停留所が設置される予定です。
ここからは「決定ルート」と「計画ルート」の変更点
について掘り下げてみることにします。
ここでは、変更した点と、なぜ変更したかについて記します。
【Ａルート（田町駅東口〜六本木ヒルズ）】
●六本木方面が、国道１号線を通らなくなった点
変更理由：国道１号線へでるＴ字路が狭いこと
右折するのに渋滞が予想されること
●田町方面が、「新一の橋」から橋86ルートへ変更した点
変更理由：新一の橋交差点の右折が渋滞箇所である
●六本木方面が、「麻布十番商店街」を通らなくなった点
変更理由：駐車車両が多く、通行が困難
停留所設置が難しい
道路混雑
●ヒルズ折返しではなく、「六本木交差点」をまわる
ルートになった点
変更理由：鳥居坂にある麻布支所への利便性
※道路混雑については？ではあるが・・・
【Ｂルート（六本木ヒルズ〜赤坂循環】
●六本木方面が、「旧防衛庁前」を通らなくなった点
変更理由：六本木交差点を右折することができない為
※コミバスは交通規制除外の対象外とのこと。
●「薬研坂」を通らなくなった点
変更理由：薬研坂の勾配がきつく、急ブレーキの際
車内事故が起こる可能性があるため
交通量が多い割には道路が狭い
かなりこまかい部分まで説明していただけました。
それにしても、やはり一番大変なのはルート策定及び
各警察による現場実査なのですね。
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