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▼福井 剛さん
>不便なのはなんと言っても片方向循環（上野駅→三井記念病院→田原町駅→合羽橋→●生涯学習センター北→台東区役所→上野駅）（●は南・北両めぐりんの乗り継ぎ指定停留所）な所。
>両方向循環を区民としてもバスファンとしても切望したいところですね。
これはかなり難しいのでは？先日、乗車してきましたが「よくこんなところを走るなぁ」
と思いました。全区間乗ってないので、何とも言えないところはありますが、南めぐりん
の上野駅→三井記念病院だけに限っても一方通行を長く通りますから、逆方向を設定と
なるとバス停がかなり離れますよ。しかも、今現在運行している方も違法駐車でギリギリ
だったり、バス停に横付けどころか乗降そのものが不可能だったり、苦しいと思います。
それと、現在は反時計回りのみ15分間隔ですが、両方向循環となれば単純に考えれば
バスが２倍必要になります。それは台東区にとって負担が重過ぎるのではないかと
思います。負担を軽くしようとして、２０分間隔などに間引けば、却って使いにくく
なるでしょうし・・・。
>上野に限らず駅前停留所が駅から離れている事（浅草橋駅北などかなりひどいと思います）
確かに離れていて不便ですが、コミュニティバスという性格上、裏道を通っているため
それと、設置予定場所の地先から同意を得られなかったとかもあるのかと思います。
乗り継ぎバス停にも「このバス停は地先・周辺住民のご協力により、設置されたもの…」
と書いてありましたから・・・。
長い目で見ていったらどうでしょうか？
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