| |
▼PLせつなさん：
>こんにちは。
>
>いくらか遅い情報になりましたが、8月頭に交通局からの入札で
>ディーゼル・CNG車の売却の公告が出ていました。
>・ディーゼル全車(E403〜405, F450, 452〜454, 462, K611)
>・CNG全車(F441〜448, 464, G894〜896)
>がそれぞれ一括で1つの契約になっています。
>
>契約期間は締結から10/31まで、引き渡し期間は別途。
>主な事項としては、
>
>・車両の下見を行うこと、行った際の写真を不特定多数に閲覧できる状態にすることの禁止
>(→各車庫で下見会らしきものが8月下旬に開かれていました)
>・解体する場合以外は、いかなる用途に用いる場合でも、必ず引取者が責任を持って「都営バスと判断不能な状態」になるよう当該車両の塗装替えを行い、塗装完了後に当局まで写真つき報告をすること
>※少なくとも塗装のグリーン・クリーム・オレンジの3色がどの面にも残らない状態を指すようです
>・塗装期限は
> 運行事業者orディーラーに引き渡す場合…引き渡しの日まで
> 国外輸出の場合…輸出日まで
> 引き取り業者が自ら運行する場合…再利用開始の日まで
>
>・現状渡しで、以下の機器類については取り外す
>（自動料金収納機、バスロケ装置、無線機、次停留所名表示機、放送装置、いちょうマーク、都市新バスの愛称板、方向幕、路線図、系統図、車内広告、広告入れ、車号札、車両手入れ用器具、車載機（PTPS、ドライブレコーダー、バスカメラ）、乗降客センサー、ステッカー類、出入庫システム
>
>・車体の「都営バス」の文字は、交通局側で判別不能な状態にして引き渡す
>
>ということで、国内売却・輸出・解体ともにOKな状態で売りに出されまして落札されましたが、果たしてこの後どうなるか気がかりです。
>CNGのほうは引き取り手も少ないことやガスタンク15年期限もあるので解体の可能性が高そうですが、ディーゼルは期待したいところですね。
どうもお久しぶりです、羅針盤です。
たしかにディーゼル車なら国内売却や輸出の可能性が高いですね。
しかも今年度運用から外れた車両は全部ノンステップですから、国外への輸出の可能性も今まで以上に高いと思われます。
ただ元早稲田のK611ですが、以前のエンジントラブルでエンジンがやられてしまっているので解体か、可能性は0％に近いですがエンジン載せ換えですかね。
|
|
