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▼冨永孝さん：
せっかく書いていただいたところを申し訳ないのですが、この掲示板は実は公式のものではありません。東京都交通局への要望であれば、
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
→こちらの左下、「ご意見・ご要望」からどうぞ。
もしくは区議会（都議会）議員への要望を出すのも手です。同じような要望が集まれば、より効果が大きくなるでしょう。
確かに、あの区間はいつも混雑している印象です。ただ、西新井駅までとなると難しいでしょう。走行距離が伸びて所要台数が同一の本数を維持する場合でも数台分は必要になることや、操車場所の不足が問題になります。
ご存知かもしれませんが、昭和50年代前半まで[東43]はおよそ半数の便が荒川土手から先、西新井駅まで運転されていましたが、その後[王40]に統合される形で荒川土手までに短縮されました。
ただし、案が絶望的なものかというとそうでもなく、足立区の舎人ライナー開業後のバス路線再編案（３年くらい前に策定）では、[東43]はそのまま江北駅まで延長される案が提示されています。同案に載った他の再編案が実現しているところを見ると、実現可能性はそれなりに高いのではないかと思いますので、これが出来ると
旅客の流れも変わり、混雑緩和となる可能性もあるのではと思います。
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- 07/3/2(金) 22:43 -
