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▼妖精転生さん:
できるだけ、発言はまとめられて書くようにお願いします。
また、委託は回数の多寡で決まるものではなく、黒字か赤字かで決まる認識です。(本数が多くて赤字というのはあまりないとは思いますが)
[王78]ですが、新宿が持つ可能性は低いのではないかと思います。
[王78]が新宿が一部でも負担するということは、すなわち杉並で持てなくなったことを意味しますが、現状では以下の2つの可能性しかありません。
1) 杉並が所管を持ちきれない
2) 杉並が閉鎖される
その他、労組の兼ね合い等という大人の事情もありえますが、はと担当でどこに持たせるかということに関して考えれば、そういったしがらみは少ないものと思います。
まず1)ですが、杉並はそもそも敷地という面では余りまくりで、他バス会社に貸しているくらいなので、手狭で持てないということはありません。また、新宿と杉並の両方がはと化したならば、近隣の路線はそれぞれ適正なほうに持たせるでしょう。そういう意味では、杉並が[王78]を持ちきれないということはなく、逆に[品97]を新宿に追い出すことは可能性としてありえます。その余力で、近隣の[新江62]を持つ……というのもありえるでしょう。また、運行拠点としては[王78][宿91]は新宿よりも杉並が適当と思います。新宿が持つメリットとして、新宿発の下りの始発が早く、新宿ゆきの終発が遅くなるかもしれませんが、現状はそこに大した意味を見出せません。
2)ですが、遠い将来は選択肢の1つとしてあるかもしれませんが、少なくとも来年度ははとバスの事業所であるはずです。
また、[品97]を3営業所共管にする意義は何でしょうか。意義があればそうすればいいと思いますが、杉並−港南、新宿−港南はあっても、杉並−新宿−港南とする意義が感じられないように思います。
新宿で持たせる路線ですが、どうでしょうね。
●本命……[宿75][品97][早81]
●準本命……[宿74](多分委託対象路線と思われるが……)
●対抗……[飯62]([橋63]と組ダイヤなので一蓮托生)
●穴……[橋63][渋88]
こんなところでしょうか。
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