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本日(3/27)、葛西の路線を中心に乗車してきました。
[都07]門前仲町→境川(V-C781)
[両28]境川→葛西車庫(V-Y739)
[秋26]葛西車庫→境川(V-K579)
[都07]境川→東陽町駅(L-A513)
[木11]東陽町駅→東陽七丁目(S-K567)
[門21]東陽七丁目→門前仲町(V-B596)
[都07]は、門前仲町発車後、富岡一丁目で空席がなくなるといった相変わらずの盛況
振りでした。
江東営業所担当が多くなった現在、葛西営業所創生期からのメイン路線が離れる事は、
寂しい限りです。
[両28]は、旧葛西橋を過ぎると、徐々に降車して行く乗客の姿が目立ち始めました。
旧葛西橋、東砂六丁目からは、帰庫される乗務員の方が1人ずつ乗車してきました。
公式路線図にも漏れなく記載があり、実に格調高い出入庫でした。
[木11]は、東陽町駅発車時、4人の乗客でしたが、東陽三丁目で乗降が1人ずつあり、
木場三丁目で1人が下車がありました。
豊住橋で1人が下車すると、終点東陽七丁目までの乗客は2人でした。
バスは、給油後に回送して行きました。
操車所内にある[木11]の乗り場には、短縮のお知らせの看板が建てられていました。
今回の改編で臨海に移管される[門21]、[秋26]、[両28]は、葛西（江戸川）に置いた
ままの方が便利と私は思うのですが...。
それにしても、江戸川営業所／江戸川車庫には違和感を感じます。
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