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うーむ、もともと中古を地方に売却していましたし、
何だかなぁという気もします……。
平成元('89)年度までは排ガス規制でいうところのP-代で、
平成２('90)〜６('94)年度まではU-代、
平成７('95)年度からはKC-代になっています。
80年代のバスに比べるとたしかに段階的にNOx（窒素酸化物）規制に関しては
段階的に厳しくなってきていますし、KC-代からはPM（粒子状物質）の規制も
かかるようになってきました（今回の除籍分には関係ありませんが）。
なので地方のより古い車を玉突きで置き換えるというのは決して間違っては
いないことだと思います。
さて、臨海９９号線さんの発言中の記事によると、130輌がＭ代になったので
該当の残りDPF車は119輌。
現在、都営バスでDPFを装着している車輌は
Ｚ代のHIMR以外（Z220〜319,332〜377,008〜012）の147輌、
Ａ代のHIMR・CNG以外(A401〜448,482〜590,945〜948）の113輌、
Ｂ代以降では、以下の10輌、
S-B706,G-C760,G-C761,V-D203,V-D204,L-D218,L-D219,S-E415,K-E420,K-E888
しめて270輌となります。
「119輌のうち99輌」は、来年のＺ代としても、「さらに10輌」は何を指すか…
多分Ａ代かな〜と思うのですが、果たしてどうなのでしょうね。
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- 05/3/18(金) 0:12 -
