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▼東京圏運政局さん：
>問題はやはり三菱車が投入出来るか出来ないかでしょう。
>他の３社でまかなっていくと思われますが、
>特に渋谷、南千住、千住などといった三菱車中心の営業所は打撃を受けているのではないかと思います。（HRがあるから大丈夫か？）
Ｋ代で導入されたふそうの細幅ロング(KK-MK27HM)がＬ代車では１台もなかったのも、欠陥車問題と無関係ではないと思います。特にＨ代車で導入された日野車を他の車庫に追い出してまで細幅ロングをふそうで揃えた早稲田、これまでふそう車で統一されてきた南千住（除、廃車直前のワンポイント転入）でHRが導入されたのがその証左と思います。（早稲田同様Ｋ代車導入時にHRを転出させた千住は偶々細幅ロングの導入の必要がなかったと思う）
私も瞑想を繰り広げると、ふそう車を導入しない場合、現在ふそうのＹ代車のいる各車庫は以下の代替策になると思います。
渋谷･･･日野の通常幅車（HR以外の日野車はD代車であっても稼働率は芳しくないのだが…。ふそうの導入が復活したら品川へ転出。）
千住･･･日産（D代ノンステップ車で実績あり）または日野HR(早稲田の先例）
南千住･･･日野HR
早稲田･･･日野の通常幅車またはHR
青戸･･･日産の細幅か通常幅車
今年は日野も通常幅の車両の導入があるのでは？と思います。理由は品川で、３年連続新車はHRばかりでしたが、（品川管理路線のラッシュ時状況はわかりませんが）混雑の激しい路線もあるはずで、そろそろ通常幅の新車が必要になるかと思います。となれば、他の車庫でもと思います。
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