都バス・談話室Ｒ

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【5631】臨海のはとバス委託後の展開…

D-D339 - 03/12/14(日) 12:46 -


	引用なし

（管理者より：同じ話題の場合は、新規発言ではなく
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どうも、D-D339です。
現在、葛西の8系統と臨海の4系統で4ヶ月間かけて研修を行っていますね。
昨日、秋26と草24の研修車にあたりました。
臨海のはとバス委託に絡む車両の転配・東小松川分駐所のこと・ダイヤ構成などがいろいろと取り沙汰されていますが、私なりに以下のことが予想してみました。

【1】東小松川はそのまま｢臨海｣の分駐所として残存すると思う。
新小20・亀26・船28は現状維持のままで推移すると思われます。
葛西から移管される系統のなかで草24・門21・亀23は、営業所のある江戸川区臨海町から江東区エリアへの長い距離の回送となるので、できるだけ分駐所入出庫にした方が好ましい。
【2】ダイヤ構成について
①臨海→葛西移管分に関して
　西葛20・臨海28→移管になることから、当然の如く臨海車庫入出庫便に関して廃止。
　錦25→京葉交差点止まり(葛西発の最終1本)と船堀止まりを廃止すべき
　新小21・22・29・30／葛西21・24／FL01→現状維持のままで推移する。
　
②葛西→臨海移管分に関して
　秋26→夜の｢葛西車庫行き｣2本を葛西駅行きへ延長すべき
　草24→亀戸～浅草寿町の区間運転便を廃止すべき(あまり意味がない)
　両28→葛西車庫便が臨海車庫まで大幅に延長(葛西以遠で臨海28入出庫便の補完。)
　AL01・平23・門21・亀23・西葛26→現状維持のままで推移する　
　　
【3】その他
　都07(グリーンスター)→全便、江東の受け持ちへ。夜の葛西車庫行きは廃止。

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