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【16288】Re:原発事故、都バス赤字危機
 よこりん  - 11/5/27(金) 23:22 -
引用なし
   ▼PLせつなさん：
以前の再編と今回で決定的に違うのは、ICカードの導入で「乗り継ぎ」に対する運賃収受面でのハードルが圧倒的に下がったことかと思います。さらに、同時並行でメトロとの乗り継ぎ改善の話が進行しており、その施策を打ちやすい地域として「城東」という言葉が一人歩きしたのではないでしょうか。

つまり、隅田川・荒川を渡る需要を、10両編成化投資を進めている都営新宿線に集中させ、運賃面の負担増を都バス〜都営地下鉄や都営地下鉄〜東京メトロの乗継割引強化で乗りきるシナリオです。また、都バス相互の乗継割引も一般化しましたから、既存の路線にとらわれない再編もしやすいかと思います。

私見ですが、このシナリオが最も有効なのは[都02]な気がしてなりません。大江戸線北部も輸送力に余裕がありますし、そもそも開業前は新御徒町〜都庁前の区間運転を予定していたはずですから。
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┗ 【16307】Re:原発事故、都バス赤字危機 よこりん 11/5/31(火) 14:02
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