都バス・談話室Ｒ

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【7317】Re:路線の疑問いろいろ(プロムナード)

PLせつな

- 04/11/26(金) 1:12 -


	引用なし

日本で最初のプロムナードが銀座・新宿・池袋などに誕生したのは
昭和45年８月２日のことですが、都営バスとして正式にプロムナード系統が
書類に現れるのは昭和46年２月７日からです。このときは、中央通りの銀座
関連では次の物日系統が設定されました。
（このときの歩行者天国の区間は多分銀座１～銀座８か？
また、物日として「銀座1-4先～銀座8-10先」の免許を２区間取得しているので、
当初は並木通りと銀座三原通りを迂回区間としていたと思われますが
かなり驚きの経路です…）

[6]東京駅八重洲口～高輪～五反田駅
[13]新橋駅～浅草～千住車庫
[32]新橋～須田町～池袋駅東口
[71]目黒駅～日本橋室町
[100]東京駅南口～丸子橋
[114]東京駅八重洲口～池上駅

いずれも銀座通りを貫通する系統ばかりなので迂回経路は単純です。

その後、昭和46年３月18日の都電代替改編で物日系統として
[521]東京球場～上野駅～水天宮
[531]東京球場～都庁前
が設定されていますが、これは謎です。あまり中央通りとは関係ないかも。

その後、昭和47年４月２日に上野地区の歩行者天国にともなう設定があり
新たに
[16]汐入終点～上野広小路
[30]北保木間・千住車庫～上野広小路
[116]川口駅～上野公園
[124]市川駅～上野広小路
[125]青戸公団～上野広小路
[520]早稲田～須田町
[539]早稲田～上野公園
[724]上野駅～須田町
が設定されました。([724]というのは都電24系統(福神橋～須田町）の
歩行者天国区間乗継専用バスです）
ここで不思議なのは、この時点では春日通りを通る
[127]志村車庫～浅草寿町、[516]大塚駅～錦糸町駅の設定が表から
漏れている点ですが、その後の昭和47年11月12日の改編では「物日127
志村車庫～浅草寿町を廃止」と書いてあったりするので、これと同時期に
[127][516]についても迂回が設定されたものと思われます。

これに伴う免許ですが、「文京区湯島3-26先～千代田区外神田6-5先(500m)」は
天神下～妻恋坂交差点の迂回用だと分かりますが、「台東区上野1-19先～
上野1-10先(130m)、台東区上野1-13先～1-19先(180m)」がよく分かりません。
住所から調べると、
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=139%2F46%2F31.175&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F42%2F14.063
からスタートして、今の[上46]などが休憩する降車専用ポールを通り
左の「湯島中坂下」に達するルートですが、このように折り返す系統は
存在しましたっけ……？

折り返し方自体は休止されるときといっしょだったと思いますが、記憶が
飛んでいます。

●三ノ輪(R4)・浅草方面からの系統
上野駅→昭和通り→蔵前橋通り→嬬恋坂交差点→湯島駅上の「上野広小路」が
終点→上野公園→上野駅　というループ状だったように思うのですが

●根津方面からの系統
●[上69]・[学01]
はどうしていましたっけ。

あと残ったのは[上58]の須田町本線ですが、秋葉原が歩行者天国の設定が
まだなければ、妻恋坂から中央通りに入って外神田５（末広町駅）から
正規ルートに入れますが、この時点で秋葉原もルートに入っていたとすると
どう折り返していたのか不明です。
湯島駅からそのまま南下→昌平橋→秋葉原→岩本町→須田町→淡路町→昌平橋
というルートでしょうかね……。
昭和47年11月12日に都電代替された[上35]亀戸駅～須田町に関しても同様の
疑問が成り立ちます。

その後、昭和47年12月３日に上述の銀座の小路迂回がなくなり、同時に物日系統で
[東51]王子駅～東京駅八重洲口
[東42]南千住～東京駅八重洲口
が設定されているので、このころに歩行者天国が中央通り全域に広がったと
考えてよさそうです。
このときは、[東42]は室町３を直進して、新常盤橋～日本銀行～東京駅八重洲口
と停車していたということでよろしいのでしょうか。

ちなみに小型幕時代、幕にも設定されていた迂回は[橋62]と[東51]だけだった
ようです。それぞれ「日本銀行経由」と名乗っていたようですね。

－－－
あとは他地域の話になりますが、
●池袋駅東口のプロムナード規制区間とそのときの折返方法は？
●松江のプロムナードとは？
というのは現場を体験したことがないので分かりません。こちらも
どなたか記憶のある方がいらっしゃれば、よろしくお願いします。