都バス・談話室Ｒ

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【5388】杉並を去った車両たち D-D339 03/10/25(土) 23:35

【5390】Re:杉並を去った車両たち とうこうしゃ 03/10/26(日) 2:51

【5396】Re:杉並を去った車両たち ドナルド 03/10/26(日) 22:36

【5388】杉並を去った車両たち

D-D339 - 03/10/25(土) 23:35 -


	引用なし

どうも、杉並区堀ノ内在住のD-D339です。
かつての杉並は80台前後の車両が在籍していましたが、都03路線短縮による深川移管(2000.12.12)と｢はとバス｣委託に絡んだ渋66の新宿移管(2003.4.1)によって台数が減っていき、現在29台とちっぽけな存在となってしまいました。
これまでに杉並を去った車両を掲載します。
①都03移管時に深川へ転籍した車両
　ノンステ→F450･F451
　リフト→A585･A586
　都市新バス仕様→D332･D333･D334･D335･D336･E436･E437･E438･E439･Z348
　★すでに除籍→(リフト)X593･X594／(都市新バス仕様)V234･W768
②｢はとバス｣委託に絡む車両移動
　品川→X516･Y785･Y786･Z331　　　　　　　　
　目黒分駐所→Z321
　港南分駐所→Z322
　渋谷→Y784･Z320･Z329･Z330
　葛西→Y684･Y685･Y686･Y687･Z323･Z324･Z325･Z326･Z327･Z328(ちょっと多すぎ！)
★HIMR車については、転籍先が品川と渋谷の乗務員での評判がよろしくないようです。
　

【5390】Re:杉並を去った車両たち

とうこうしゃ - 03/10/26(日) 2:51 -


	引用なし

>★HIMR車については、転籍先が品川と渋谷の乗務員での評判がよろしくないようです。

自動車は内燃機関によって動力を得ています。
そしてその動力性能が当たり前という認識でHIMRなどの特殊な車両の動力性能を評価しているから、「スムーズに走らない！」という評価になるわけですね。
ハイブリッドバスやＣＮＧバス、中型系ノンステップバスなどの評判が悪いのは、それ以前に乗り慣れている車両の性能がベースだからであって、私もある都バス乗務員のコメントで、三菱は力があって乗りやすいとか、日野はブレーキ操作に気を遣うなどという話を聞いたことがあります。
都バスには、国産４メーカーの車両が揃っているし、特殊な車両も多い。だからこそ乗務員から様々な意見が聞かれるし、それが自動車メーカーの開発の参考になるのだろうと思います。
例えですが、国際興業のようにいすゞしか保有していない事業者からは、こういった意見は聞かれないのだろうと思います。
そういう意味でも、都バスが自動車業界に良い意味で影響を与えていると思いますし、ますます環境性能が必要とされる近未来の自動車業界になくてはならない存在であって欲しいとも思います。

【5396】Re:杉並を去った車両たち

ドナルド - 03/10/26(日) 22:36 -


	引用なし

品川は同じ日野車なのでまだしも渋谷はひどい嫌い方ですね。
都０６系統に一般車が入っているのをよく見かけるので･･･

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