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【9614】渋６６．杉並便復活 Ｂ−Ｙ６９３ 06/1/14(土) 20:27

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【9624】Re:渋６６．杉並便復活 愛知人 06/1/17(火) 18:47

【9625】営業係数のこと 旅人Shu 06/1/17(火) 19:50

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【9624】Re:渋６６．杉並便復活

愛知人  - 06/1/17(火) 18:47 -

	引用なし
お久しぶりです。２度目の投稿になります。名古屋の話が出てきたのでノコノコ出て参りました。 　名古屋の市バスの本数ですが、日中の幹線系統で１時間に３〜４本、一般系統で１時間に１〜３本くらいが標準でしょうか（時刻表をざっとみた限りでは）。一番の幹線である基幹バスでも日中は１０分間隔くらいです。渋滞等で運行が乱れた場合以外はバスを逃してもその後すぐ次のバスが来るケースはレアで、下手をすると１時間待ちです。 　平成１６年度の統計では、名古屋市営バス１６１系統のうち黒字はわずか６系統。黒字なのは郊外の地下鉄駅を発着する短距離路線ばかりです。名駅・栄発着系統は全て赤字です。車両も中型・小型車が増えつつあります。市バスの１日券も６００円しますし、本数面でもコスト面でも都バスの方が一枚上かと思います。 　今後ともよろしくお願い致します。
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【9625】営業係数のこと

旅人Shu  - 06/1/17(火) 19:50 -

	引用なし
▼愛知人さん： >平成１６年度の統計では、名古屋市営バス１６１系統のうち黒字はわずか６系統。黒字なのは郊外の地下鉄駅を発着する短距離路線ばかりです。名駅・栄発着系統は全て赤字です。 　この前の３連休の時に名古屋に出掛けたのですが、その時のNHKのローカルニュースで、名駅や栄などの主要停留所に、系統ごとの営業係数を掲示し、市バスをもっと利用してもらうように促す努力をしているとの情報がありました。 　名古屋近郊は東京や大阪に比べ、自家用車の普及率が高いので、公共交通が苦しい立場に置かれているようです。(現に市営地下鉄は日中の減便を強いられているそうですし…) 　都バスの話題と離れていますが、東京も人事ではないと思われます。
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