| |
お好み玉子さん：
お返事いただきありがとうございます。
ぜひ次巻も頑張りたいと思っています。どれほど売れるかは未知数ですが……
▼Ｅ３い２７９１さん：
お見それいたしました。フォローありがとうございます。
>DＷ−Ｅ３６０〜３６５、３７３、３７６、３７８、
> Ｗ−Ｅ１５９〜１６５、Ｗ−Ｆ２８０〜２８６
これも杉並のお下がりだったのかもしれませんね。
Ｅ代（昭和36年度）やＦ代（37年度）ですからツーマン専用車の中では
新しいほうではありますが、いかんせん他の車庫から見ればオールドスタイル
すぎます。同じことがもう一回、昭和60年度からのＸ代→Ｎ代・Ｐ代中型車
代替で繰り返されるわけですが……
>GＢ−Ｘ５１２〜５４１とＭ−Ｗ４７０〜４７６が連番で
> ４６年３月に登録されています。
X512は品川22か127でしたから、W470〜476は品川22か120〜126ということに
なりますか。
>
>Hこれも４１年あたりに改番されたようですが、メーカーと型式を
> あらわしていたようです。
> １１〜 いすゞ（１５＝ＢＡ７４１）
> ３１〜 日野 （３６＝ＲＢ１０）
> ５１〜 三菱 （５６＝ＭＲ４８０）
> ７１〜 日産 （７３＝４Ｒ９４）
そういう数字があったのですね。
昭和41年の局番システム制定時に出された資料では、管理番号の一例として
例）35M156
35…車種・車台形式
M…購入年度
156…車号
というのがありました。ということは、内部ではこの２桁の番号を使い続けて
いたようです。
多分時代順に連番になっていたのでしょうから、
11…X352? 12…BA351? 13…BX552 14…BA551 15…BA741 16…BA20 17…BU05
31…BD31 32…BD32 33…BD33 34…BD34 35…BD35 36…RB10 37…RE100
51…B280 52…R280 53…B380 54…R380 55…R480 56…MR480 57…MR410
71…RF81 72…4R92 73…4R94 74…4R104 75…4R105
とかでしょうか。（逆算すると昭和30年頃から使い始め？）
>JＲ６６０〜６６７（Ｌ→Ｕ）もそうですね。
そうでした、リストからもれておりました。
>あと、都営バス車輌全集は素晴らしい資料ですね。
>ご参考までに、局番解説の中の「Ｇ３い９１４」の３の意味は
>練馬ナンバーを表しています。
>（１＝品川 ２＝足立 ４＝多摩）
これはちっとも気づきませんでした。ご指摘ありがとうございます。
そうすると、この方式は東京が４つの地域に分離した昭和38年度から
現在システムになる41年３月までのごくわずかしか使われなかったのですね。
（それまでいた車が一斉にナンバーを改番したのかは謎ですが……）
おほめの言葉ありがとうございます。
次巻も頑張りたいと思っております。
|
|
- 05/9/27(火) 21:40 -
