都バス・談話室Ｒ

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【8665】南千47番系統　新設。 gs 05/5/23(月) 22:11

【8710】Re:南千47番系統　新設。 PLせつな 05/5/27(金) 16:02

【8732】Re:南千47番系統　新設。 PLせつな 05/5/31(火) 23:32

【8762】Re:南千47番系統　新設。 PLせつな 05/6/7(火) 23:14

【8710】Re:南千47番系統　新設。

PLせつな

- 05/5/27(金) 16:02 -


	引用なし

こんにちは。

[里22]は現状で分割されるような系統ではないですし、たまたま南千住で
分割されるようなＴ字型の路線網になったが、本線の[里22]はだいたい
そのままの頻度を維持して運行するということと考えます。
[さくら]は本数が多いものの南千住駅からですと大回りになりますし、
区役所連絡で必要最低限だけ走らせたということでしょう。

[上46]も泪橋に停車させるか、[南千47]と同じ東部区民事務所・清川回りに
して明治通りとの連絡をよくすればよいと思うのですが……。

南千住も駅近くに商業施設ができて、見違えるようになりましたが
やはり吸引力という点でいうとまだまだですね。もっとＰＲするしか
ないのか……？

【8732】Re:南千47番系統　新設。

PLせつな

- 05/5/31(火) 23:32 -


	引用なし

続報です。

[南千47]の運用ですが、[里22]と完全に組ダイヤになっているようでして、
かなりの割合で出入庫が占めているといった感じのようです。すなわち、
[里22]→日暮里駅→[南千47]→南千住駅→回送
回送→南千住駅→[南千47]→日暮里駅→[里22]
というパターンが多いようです。これだと、昼間の[里22]日暮里→南千住が
減った理由も分かります。

また、面白い運用としては
南千住→[東42乙]→浅草雷門→[都08]→日暮里駅→[南千47]→日暮里駅→[里22]
というのが存在するようです。

【8762】Re:南千47番系統　新設。

PLせつな

- 05/6/7(火) 23:14 -


	引用なし

[南千47]に乗ってきました。

最初に日暮里駅に来たバスはLED車だったので、幕の写真を収めるために
次の便を待つハメになりましたが、少々時間をつぶして乗車。
アナウンスは「お待たせいたしました。南千住駅東口行でございます。
荒川区役所経由、南千住駅東口行でございます」と「このバスは～」という
フレーズもなく行き先を２回言うパターンなので少し奇異に感じたのですが
これって標準パターンでしたっけ。

幕はトップページの写真にも載せましたが、久々の青色地です。[里22]橋場２の
さらに下の49番と50番を使っており、もう使わなくなったところをつぶした
わけではないようです。

昼間の[里22]は乗客がそんなに多いというわけでもないですが、[南千47]は
だいたい等間隔の[里22]の各便のさらにちょうど間の時刻に出発する感じなので
日暮里駅発車での乗客は10人程度と少な目です。

途中停留所でもそれなりに乗り降りがあり、さながら[里22]の折り返し線です。
清川を過ぎて[里22]と分かれると乗客は４～５人となりましたが、一応ながら
汐入地区での降車もありました。今後はどれくらい乗客に認知されるかが
重要になっていきそうです。都営はどうもこのへんのＰＲが伝統的にヘタ
（一部路線除く）なので、がんばってほしいところであります。

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