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では、錦18系統について……。
平日朝夕ということで、もう少し本数を他から出してくるかと思ったら
かなり少ない本数でスタート、となったのは残念です。
現在の交通局はかなり余裕がないようで、新規系統を作るとなっても
その分の車と乗務員を他の系統をダイヤ改正することで削ってくる
必要があります。
さらに、現在の都07・木11の所要時刻から推測すると、錦18は通しの所要時間が
35分程度となるでしょう。そうすると、公表された時刻表から算出すると
朝２〜３台、夕２台使用となる感じですね。（例えば、片道所要時間30分で
５台使用するとすると、運用が一周するのに往復60分＋折返し時間10分で
70分かかることになり、70/5＝14分間隔での運行となります：あくまで一例）
今回、深川でダイヤ改正されるのはどうやら海01だけのようです。
豊洲駅・月島駅と調査に回ってきましたが、錦13・東16・東15・東12・都03・
都05など、全てダイヤ改正のお知らせがありませんでした。ということは、
海01の所要台数減（わずかながら本数が減っています。東京テレポート〜
品川駅東口からの撤退で、本数はそれほど減っていなくても所要台数を減らす
ことは可能でしょう）だけでこの錦18をまかなっている計算になります。
都03や都05あたりから１台ずつ削ってきて、錦18に充当するのかとも
思いましたが、湾向こうの品川が虹02廃止分を田99・品91にドラスティックに
シフトさせたのとは違い、必要最小限でのスタートとなりますね。
しかし本当なら、個人的にはもう２台ぐらい増やして、朝夕15分間隔を
達成してほしかったところです。
まずは乗ってくれることを期待して、来年３月の半蔵門線全通時にあると
思われるダイヤ改正で、増便、あわ良くば日中の運行も期待したいと
思います。
#そういえば、亀戸−新木場のLRT構想って結局どうなっているんでしょうか？
ちなみに葛西が持つ必然性は、他の方がおっしゃる通り、ほとんど無いかと
思います。出入も意味がないでしょうし……。
あ、ちなみに最後に。
要望でしたら、ここではなく東京都交通局に電話をした方が効果があると
思いますよ。実際のユーザーの声、なわけですし。
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- 02/11/29(金) 1:08 -
