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【2304】【乗車記】目黒行き深夜06 PLせつな 02/9/28(土) 1:27

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【2346】Re:【乗車記】目黒行き深夜06 Ｈ．Ｔ 02/10/9(水) 1:54

【2400】Re:【乗車記】目黒行き深夜06 PLせつな 02/10/20(日) 22:22

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【2346】Re:【乗車記】目黒行き深夜06

Ｈ．Ｔ  - 02/10/9(水) 1:54 -

	引用なし
南北線ができて、渋谷から銀座線→南北線というルートで麻布や白金地区へ深夜まで移動可能になったことが、特に０時代までの利用客離れに影響したのかと思いますが。 それに加えて深夜バス料金４００円ですから、地下鉄移動の方が半分くらいで済みますし。 もともと恵比寿周辺からはそんなに乗ってくる人も多くなかったし、廃止の方向に動いたのも仕方ないかと思います。
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【2400】Re:【乗車記】目黒行き深夜06

PLせつな  - 02/10/20(日) 22:22 -

	引用なし
結局、廃止までの１週間に渋谷駅で４回見る機会がありました。 廃止日には実際に乗ったりしたのですが、22時代の田87フクロウタイムは 白金高輪駅まではなかなかの人が乗っており（立ち客もまあまあいる程度） 22時代はそのまま残してあげてもいいのでは？　と思います。 白金高輪行きにして、折り返しそのまま古川橋経由で回送してもいいと思いますし。 その後の深夜バスは、残念ながらいい乗りではありませんでした。 さらに11月2日に大江戸線は汐留駅開業により、ダイヤ改正を行います。 現行の光が丘発都庁前行き最終が汐留行きになり、新宿駅西口発は0:40、 青山一丁目発0:47、赤羽橋0:53、汐留着は何と0:58。十番のあたりは 十分これで代替可能となりますし、遅くのバスは役目を終えたと言えるでしょう。 最終が遅いというのは、大江戸線の数少ない利点ですね。
<Mozilla/4.78 [ja] (Windows NT 5.0; U)＠sy83-018.svc.itscom.jp>

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