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結論から言うと、Ｗ，Ｘ代の置き換えはＫ代だけでは無理です。
現在Ｗ代が何台残存しているかは来月あたり発売されると思われる、
「都バス車両データ集2002」を見なければわかりませんが、
昨年7月末時点のＸ代が304台もいるので、
置き換えられるのはＷ代全車とＸ代の一部に過ぎないでしょう。
もちろん都07用Ｘ代（X601〜630）はＬ代以降で、となるでしょう。
Ｗ，Ｘ代の台数が圧倒的に多いのは、冷房化を進めるために
大量導入された先代（以下同じ）Ｈ，Ｋ代を置き換えたためです。
手元の資料（都バス車両〜昭和63年版、バス･ジャパンVol.1）によると、
小滝橋、早稲田、北、江戸川（現・臨海）の各営業所には
Ｈ代が各21台も配置されてました。
後に北に配置されたいすゞ車は今井支所経由で臨海に移籍したので、
臨海のＨ代は計42台と大所帯になりました。
したがって今井出身のＨ代ＵＤ車7台に置き換わった北を除けば、
上の３営業所のＷ，Ｘ代の台数が飛び抜けて多い理由がわかります。
ちなみに大塚、練馬、江東、葛西、閉所直前の志村、
多摩地区の青梅・八王子にはＨ代が配置されませんでした。
ちょっと余計なことを書いたかもしれませんが、
今回のＨ代登場時から”先代”の話をして
おきたかったので、この場を使わせていただきました。
長文失礼しました。
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