都バス・談話室Ｒ

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【17187】現役の富士重工フルノンステップ 京 12/7/12(木) 6:21

【17245】Re:現役の富士重工フルノンステップ PLせつな 12/8/14(火) 2:36

【17246】Re:現役の富士重工フルノンステップ touya 12/8/14(火) 18:23

【17259】Re:現役の富士重工フルノンステップ R-G894 12/8/26(日) 22:32

【17261】Re:現役の富士重工フルノンステップ PLせつな 12/8/26(日) 23:09

【17264】Re:現役の富士重工フルノンステップ R-G894 12/8/27(月) 21:15

【17395】Re:現役の富士重工フルノンステップ 溝 12/12/13(木) 18:10

【17245】Re:現役の富士重工フルノンステップ

PLせつな

- 12/8/14(火) 2:36 -


	引用なし

長期間動かない、深川入場の様子もない……というと
具合が悪いなどで、あまり積極的に営業に出さない予備車的存在になってしまったパターンが考えられますね。
例えば、古参にあたるので、直すコストのことを考えるとそのままにする、という選択かもしれません。

他のF代だと他の方のコメント通り、新宿・深川のCNG車がありますね。

【17246】Re:現役の富士重工フルノンステップ

touya - 12/8/14(火) 18:23 -


	引用なし

新宿のF代車は主に宿74・宿75でよく見られます。

しかもその３台は毎日と言っていいほど頻繁に運用に入っているので、かなりの確率で見ることができると思いますよ。

【17259】Re:現役の富士重工フルノンステップ

R-G894 - 12/8/26(日) 22:32 -


	引用なし

▼touyaさん：
>新宿のF代車は主に宿74・宿75でよく見られます。
>
>しかもその３台は毎日と言っていいほど頻繁に運用に入っているので、かなりの確率で見ることができると思いますよ。

ですが今年は新車はわずか20台しか入らないようなので、さらに除籍もE代から先なのでF代は今年中の置換はないとは思われます。

あくまで予想ですが、
1次車12台（品川2、港南2、深川4、江戸川4）
品川2→A-E402代替とY-E403代替に港南転用1台
港南2→Y-E404・Y-E405代替
深川4→K680・P538臨海転出→臨海CNGツーステ除籍×2、さらに自所CNGツーステ除籍×2
江戸川4→09年転入の元深川N代を里帰り、深川CNG×4除籍
　　　　　（V-E367・368はここでは除籍されない）

2次車8台（品川2、深川4、江戸川2）
品川2→M～R代のいずれか2本深川へ→ツーステ除籍
深川4→さらなる深川古参車置換
江戸川2→V-E367・368or1次同様深川転出？

上の流れとなると、全部入っても最低5本はツーステが残ります。
品川の車は送迎専用で、去年検査通したのであと1年残りそうです。
深川車は三菱で逆T字窓等外見が新しそうなE369・370が残るかな？
後はあっさり臨海に1台だけ残ったり、若しくは江戸川のHIMRが
あと1年留年するのか？目が離せませんね。

【17261】Re:現役の富士重工フルノンステップ

PLせつな

- 12/8/26(日) 23:09 -


	引用なし

▼R-G894さん：
こんにちは。

>ですが今年は新車はわずか20台しか入らないようなので、さらに除籍もE代から先なのでF代は今年中の置換はないとは思われます。
>
>あくまで予想ですが、
>1次車12台（品川2、港南2、深川4、江戸川4）
>品川2→A-E402代替とY-E403代替に港南転用1台
>港南2→Y-E404・Y-E405代替
>深川4→K680・P538臨海転出→臨海CNGツーステ除籍×2、さらに自所CNGツーステ除籍×2
>江戸川4→09年転入の元深川N代を里帰り、深川CNG×4除籍
>　　　　　（V-E367・368はここでは除籍されない）
>

ここで興味深いのは、入札のときの配置計画表です。
たいてい予想が外れますが、何もかも大幅に間違ってるということはなくて
ある程度は置き換えの意向を考えることができます。

http://pluto.xii.jp/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=16817;id=
ここに書いた通り、「渋谷・江東・江戸川・深川」となっています。
すなわち、F代の代替をある程度意図している、という考えがあったのは確実です。
これが何を意味しているのかは分かりません。F代を先に消すと、E代がさらに余ってしまうので、年度末に大幅減車でもしない限りはノンステップ100%が達成できなくなってしまいます。

さて、この意向が現在はどの程度残っているのかですが……今年の1月の時点では、W代新車は1次のみでE代がまだまだ残っている状況になる、というのはこの時点で分かっていたはずです。その状況下であの内容、ということは、現在でもある程度有効なのではないか…と推理します。

でも、そうすると、残ってしまうE代はどうするんでしょうね。。

【17264】Re:現役の富士重工フルノンステップ

R-G894 - 12/8/27(月) 21:15 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>▼R-G894さん：
>こんにちは。
>
>>ですが今年は新車はわずか20台しか入らないようなので、さらに除籍もE代から先なのでF代は今年中の置換はないとは思われます。
>>
>>あくまで予想ですが、
>>1次車12台（品川2、港南2、深川4、江戸川4）
>>品川2→A-E402代替とY-E403代替に港南転用1台
>>港南2→Y-E404・Y-E405代替
>>深川4→K680・P538臨海転出→臨海CNGツーステ除籍×2、さらに自所CNGツーステ除籍×2
>>江戸川4→09年転入の元深川N代を里帰り、深川CNG×4除籍
>>　　　　　（V-E367・368はここでは除籍されない）
>>
>
>ここで興味深いのは、入札のときの配置計画表です。
>たいてい予想が外れますが、何もかも大幅に間違ってるということはなくて
>ある程度は置き換えの意向を考えることができます。
>
>http://pluto.xii.jp/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=16817;id=
>ここに書いた通り、「渋谷・江東・江戸川・深川」となっています。
>すなわち、F代の代替をある程度意図している、という考えがあったのは確実です。
>これが何を意味しているのかは分かりません。F代を先に消すと、E代がさらに余ってしまうので、年度末に大幅減車でもしない限りはノンステップ100%が達成できなくなってしまいます。
>
>さて、この意向が現在はどの程度残っているのかですが……今年の1月の時点では、W代新車は1次のみでE代がまだまだ残っている状況になる、というのはこの時点で分かっていたはずです。その状況下であの内容、ということは、現在でもある程度有効なのではないか…と推理します。
>
>でも、そうすると、残ってしまうE代はどうするんでしょうね。。

先ほどの発表通りA-E402の譲渡予定が来ていることから、品川にはおそらく導入されるとは思います。という事は、江東を差し引いて品川に導入、っという事も考えられます。先陣は、…おそらくその品川かな？あと港南も同期同型がいるため導入が十分ありえそうです。という事は、久々に渋谷や江東が新車なしという事になると思うでしょう。そうなれば、江東はM代以来７年ぶり、渋谷となると（中型車３台のみの導入に終わったG代はカウントしない）恐らく20年以上の差のぶりをつけて新車無しの年になるでしょうね。

【17395】Re:現役の富士重工フルノンステップ

溝

- 12/12/13(木) 18:10 -


	引用なし

新宿のF代４４５、４４６、４４７車は主に宿74・宿75で運用見かけるが、それ以外の運用を使うことありますか？
例えば渋谷駅周辺などです。

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