都バス・談話室Ｒ

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【15376】出入庫便 ガタリ 10/6/3(木) 22:26

【15394】Re:出入庫便 ガタリ 10/6/6(日) 21:37

【15398】Re:出入庫便 よこりん 10/6/7(月) 0:09

【15401】Re:出入庫便 バンビ 10/6/7(月) 21:32

【15403】Re:出入庫便 よこりん 10/6/7(月) 22:24

【15404】Re:出入庫便 バンビ 10/6/7(月) 22:31

【15394】Re:出入庫便

ガタリ - 10/6/6(日) 21:37 -


	引用なし

▼早77系統さん：
>早稲田車庫は上58は毎朝6:15ころに廻送で上野方向へいきますね。早77も早稲田・新宿駅と同時に始発なので回送で行きますね

わざわざそんな事をする位なら、最初から、早稲田から運転すれば良いのにと思います。ついでに言うならば、上５８の様な長距離路線で、しかも所管営業所支所が路線の端の方に有る場合に共管が役立つと思うのですがいかがでしょうか。

【15398】Re:出入庫便

よこりん - 10/6/7(月) 0:09 -


	引用なし

▼ガタリさん：
上58・早77の早朝回送については、営業運転した場合の収入と支出を天秤にかければ回送やむ無しでしょう(所要時間増に伴う人件費や燃料代、運転士の手当等をペイできるだけの運賃収入があると思えない)。共管を活用しないのも同じ理由かと。

逆に渋谷車庫については、歴史のある営業所の歴史のある路線だけに、労働側の既得権益化しているのではないかと思います(劇04まで営業で入庫する)。利用を拒否するような発車方法といい、古き良き時代を思わせますね…都01なんかは通し利用を認めてもいいと思いますが。

【15401】Re:出入庫便

バンビ - 10/6/7(月) 21:32 -


	引用なし

▼よこりんさんガタリさん

私も乗る側の頃は全部営業運転してくれれば良いのにって思っていました。

今は運転する側ですが、中休ダイヤなど拘束時間が長いシフトの前後の
日などは、少しでも早く帰りたい、遅くまで寝ていたいので、早朝深夜で
は余ほど営業効果が高い場合以外は回送派ですね。交通局の職員の方が
どこから通勤なさるのか分かりませんが、都心の営業所だと駐車スペースも
限られているため車通勤も限定で認められている事が多く、むやみやたらに
早朝出勤、深夜退勤のシフトを作ることは難しいと思います。
とかく、交通局は職員定数が決まっているので、例えば早朝深夜に
勤務時間をスライドするとしたら、そのぶん日中の人手が足らなくなるでしょう。

入庫営業の時にタッチアンドゴーする乗務員は、中には居ると思います。
お客様を一人でも乗せているか、全く乗せて居ないかによって、
神経の張り詰めさは全く違います。本線系統を何時間も走ったら、
なかにはそういうタッチアンドゴー乗務員も居ると思います。

【15403】Re:出入庫便

よこりん - 10/6/7(月) 22:24 -


	引用なし

▼バンビさん：
お仕事お疲れさまです。バス運転士をとりまく状況が厳しくなる昨今、ご苦労の絶えないことと思います。

実は私は回送でも営業でもどっち派でもなく(笑)、営業するならするできちんとやってほしいと思っています。よって、渋谷駅→渋谷車庫は中途半端なことをせずに回送すればいいのに、形だけの営業をするのは手当のためか？…と邪推してしまう次第です。

【15404】Re:出入庫便

バンビ - 10/6/7(月) 22:31 -


	引用なし

▼よこりんさん：
ありがとうございます。

シルバーパス手当て目的で運行しているというのは、あるでしょうね。
シルバーパスは毎日の本数や距離、そして何年に１度か調査するシルバー率
で分配されるそうです。

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