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こんにちは。
ひでお＠滝野川(二)です。
よく池袋東口発22:34北車庫行き最終で帰りますが、毎度3〜5組位運転手に「西新井へは行かないですか？」と聞く姿を見ます。潜在需要はあると思います。
西新井へ延長はないにしても、深02については、個人的には池袋口発が23:00は早いかなという感じで、23:20位にもう一本あると使いやすいかなと思う所があります。
▼ぽんぽこさん：
>二、西新井まで来たものの、（昔に比べて東武線の終車も少しは遅くなったようだが）接続出来る電車が限られ、更に万一途中で遅延があった場合、接続不可で混乱を招く。
東武の西新井からの最終が北越谷行き0:49発なので、王子発23:20、42の延長なら、起こりうる遅延を加味してもトラブルにはならないのではと思います。池袋発だと既存の23:00と新設で23:20発位に設定しても間に合うレベルですね。
＃ただ、現在の王子23:42の西新井延長になると、南栗橋行き最終(西新井0:07発)が微妙なレベルですかね。
>三、日暮里ライナーの開業により、（同ライナー利用促進の上でも）足立区内側は、深夜帯はバス利用よりも同ライナーで最寄り駅までの利用へシフトさせたい。
深夜だけ西新井行きを江北駅に乗り入れ、舎人ライナーの深夜便で来た人たちを乗せて西新井方向に向かう提案はどうでしょう？
ただ、江北発の舎人ライナー最終が0:49(結構遅くまでありますね)となると、接続便が王子24:21発を延長させて江北駅で待つという感じになりますね。
それより前でメリットがあるかと言うことと、江北から西新井方向となるとタクシーでも１メータくらいの需要しかない感じもします。
逆に池袋から西新井まで深夜バスとなると、乗り通しの需要の方が多くて、メリットは薄いかもしれません。
余談ですが、国際興業が池袋西口1:20発東浦和行きのついでで、王子を経由して500円徴収していますね。時間帯にもよるのでしょうが、特別に西新井800円で設定しても納得してくれるなら(それでもタクシーの1/5程度でしょうか)、採算的にあいそうな感じもしますが、通常200円の4倍と見てしまうと厳しいですかね。
＃その前に国際興業がやりますね(笑)
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- 09/5/10(日) 14:48 -
