都バス・談話室Ｒ

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【1397】立73系統 日野橋交差点 02/5/11(土) 3:11

【1425】料金の支払方法 裏宿七兵衛 02/5/14(火) 20:13

【1426】料金の支払方法変更日 目黒新橋 02/5/15(水) 18:09

【1431】Re:料金の支払方法変更日 PLせつな 02/5/16(木) 3:18

【1425】料金の支払方法

裏宿七兵衛 - 02/5/14(火) 20:13 -


	引用なし

確か、青梅管内が最初に冷房つき中型車を入れた頃（Ｎ代・Ｐ代＝昭和59・60年）に料金の支払方法が変わっているものと思われます。このＨＰの路線資料館の梅70の項目には、「昭和59年４月１日　田無本町２～阿佐ヶ谷駅を短縮」とありますから、おそらくこの時期でしょう。ただ、（これは私の推測なのですが）青梅に入ったＮ代７台は当初前払い方式で使われ、翌年Ｐ代21台が入るのを待って整理券式に改造されたのではないかと思います。Ｎ代のバスを当初から整理券方式で使うのなら在来のバスが整理券式に改造されていてもおかしくはないんですが、そういう話は聞きませんものね。（参考文献：ＢＪハンドブック第１巻　東京都交通局）

【1426】料金の支払方法変更日

目黒新橋 - 02/5/15(水) 18:09 -


	引用なし

青梅地区の運賃支払いが前乗り先払い方式から後乗り後払い方式に
変更したのは、１９８５年８月１日です。
東京都交通局８０年史年表　７０４頁に記載あります。

その直前の１９８５年６月１９日に、
青梅地域でバス路線でフリー乗降開始
多摩地域で定期券の車内予約発売開始
　が実施されています。

【1431】Re:料金の支払方法変更日

PLせつな

- 02/5/16(木) 3:18 -


	引用なし

目黒新橋さん、月夜野さん、裏宿七兵衛さん：
詳細なフォローありがとうございました。こういった長文も大歓迎です。
……で、結局ルートあんないには痕跡が見つからなかったのですね。
それでも、あの本（系統別ガイド）は交通局から資料協力を受けていることを
考えるとデータの信憑性は高いものと思われます。
また、こういった隠れ出入庫まで記載するような性格の本が当時は他に存在
しなかったというのも、他の証拠が見つからない理由でしょうね。

ちなみに昭和40年の乗降客量調査表を見たら、新宿駅～立川駅～八王子駅通しが
19回（都営17回・京王2回？）、途中折り返しはなし。
昭和44年現在では、通しが19回（都営17回・京王2回）、八王子駅～立川駅が
8回（回数内訳不明）となっていました。
京王はこの時からお義理的な運行を続けていたのでしょうか……。

実際は、当時を知る人に尋ねるしかなさそうです。

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