都バス・談話室Ｒ

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【13856】空港路線の夢 王子きつね 09/3/17(火) 23:51

【13868】Re:空港路線の夢 はたぼう 09/3/19(木) 0:33

【13870】Re:空港路線の夢 よこりん 09/3/19(木) 10:27

【13871】Re:空港路線の夢 ぽんぽこ 09/3/19(木) 13:30

【13873】Re:空港路線の夢 王子きつね 09/3/19(木) 20:39

【13876】Re:空港路線の夢 はたぼう 09/3/20(金) 11:10

【13877】Re:空港路線の夢 三ノ輪車庫 09/3/20(金) 12:10

【13880】Re:空港路線の夢 よこりん 09/3/20(金) 15:46

【13885】Re:空港路線の夢 PLせつな 09/3/21(土) 0:20

【14181】Re:空港路線の夢 バンビ 09/4/18(土) 12:26

【13868】Re:空港路線の夢

はたぼう

- 09/3/19(木) 0:33 -


	引用なし

北区の住民として、空港路線あると便利だろうなと
思っていますが、実現はされてませんね。
交通局はコストや運行管理上の問題等でこの手の
路線には参入しないでしょうが、これだけ各地から
空港行きのバスが設定されているのにもかかわらず、
民営バス会社が王子や赤羽から空港行きのバスに手を出さない
ということは、集客の問題や速達性に欠ける点等があるのでしょうね。
当たり前ですが、各バス事業者さんは商売でやっているんですからね。

【13870】Re:空港路線の夢

よこりん - 09/3/19(木) 10:27 -


	引用なし

光が丘が長続きしませんでしたから、浜松町まで出やすいエリアでは難しいのかもしれませんね。二子玉川は10年くらい前まで路線バスが走っていませんでしたっけ？

個人的には青梅管内が穴なんじゃないかと思います。

【13871】Re:空港路線の夢

ぽんぽこ - 09/3/19(木) 13:30 -


	引用なし

▼よこりんさん：
>個人的には青梅管内が穴なんじゃないかと思います。

確かに。圏央道も出来たことですし、圏央道のＩＣの位置からして、青梅・河辺・秋川あたりに寄って、あきる野ＩＣあたりから入って中央道経由でも良いかも？ただ、距離が長くなる分、どこまで定時運行が確保出来るか・・・・。

【13873】Re:空港路線の夢

王子きつね - 09/3/19(木) 20:39 -


	引用なし

やはり国際興業なりが進出しないのは採算が厳しいとの予測ですかね。
そこそこ頑張れば電車で羽田に行けますものね。
空港行きは首都高5号線の渋滞を考えると利用が怖いですよね。
帰り便のみの利用になってしまいますよね。
やはり、首都高中央環状品川線開通の平成25年以降にならないと無理ですかね。

【13876】Re:空港路線の夢

はたぼう

- 09/3/20(金) 11:10 -


	引用なし

▼王子きつねさん：
>やはり国際興業なりが進出しないのは採算が厳しいとの予測ですかね。
>そこそこ頑張れば電車で羽田に行けますものね。
>空港行きは首都高5号線の渋滞を考えると利用が怖いですよね。
>帰り便のみの利用になってしまいますよね。
>やはり、首都高中央環状品川線開通の平成25年以降にならないと無理ですかね。

例えば、赤羽駅始発の王子駅経由の羽田空港だとすると、
赤羽→王子間は１５分程度、その所要時間で
データイムの京浜東北線快速利用だと上野まで行けちゃいますからね。
首都高王子北入口から中央環状線の小菅、葛西周りで行けば、
遠回りでも首都高が空いていれば１時間程度で羽田空港には
行けると思われますが、時間設定が難しいような感じがします。
やれる事業者として、大手民間バス事業者は手を出さないような
気がしますが、日本中央バスあたりがやったらおもしろいかもしれませんね。

【13877】Re:空港路線の夢

三ノ輪車庫

- 09/3/20(金) 12:10 -


	引用なし

　色々楽しくお話を読ませていただきましたが、都営がからんでもよさそうな路線に北千住～羽田空港間があります。
　この路線は東京空港交通が参入せず、京浜急行と東武バスセントラルの２社で共同運行していますが、かなり乗っていろ便もあれば乗車人員が１桁の便もあります。この路線は、車庫が竹ノ塚にある足立営業事務所なので、それより千住新橋のそばにある都営の方が優れているとは思いましたが、結局参入しませんでした。
　車両を新たに調達しなければならない事（路線車では厳しいです）を考えると、やはり参入は難しいと思います。
　かつて深夜急行バスに参入して失敗したダメージは大きく、交通局が及び腰になっている気もします。
　もし、積極的に他の事業に参入するのであれば、深夜急行・空港リムジン・昼行高速バス（短距離から始めて徐々に長距離へ）・そして夜行高速バスへと段階的に拡充していくと思いますが、現段階では路線バス以外での営業は考えにくいです。
　ですからＳ－１系統「夢の下町」観光路線バスには本当に驚きました。
　でも、平日は空気輸送なので、当面新たな展開はないと思います。

【13880】Re:空港路線の夢

よこりん - 09/3/20(金) 15:46 -


	引用なし

王40の需要＞供給状態が示すように、新規事業の展開は公営企業であることが足枷になりますよね。同じ東京都資本のはとバスの羽田乗り入れを探った方がよいのかもしれません。

青梅管内という表現をしたのは、小平や田無が空白区だからですが…青梅街道～環八なんて妄想ですよね(笑)

【13885】Re:空港路線の夢

PLせつな

- 09/3/21(土) 0:20 -


	引用なし

▼よこりんさん、皆様：

そういえば、北千住発は入谷まで下道を行って、そこから上野線経由というルートなので、これが許されるのならば王子～明治通り～入谷～上野線、というのも

ただ普通に考えた場合は、３～４年後の中央環状品川線全通後に、…→王子駅→滝野川入口→大井JCT→羽田空港、とかの可能性のほうがまだあるかもしれません。

環八ルートも、外環（大泉～東名）がせめて開通していれば、かなり定時性が上昇しそうではありますが、今だとなかなか厳しそうですね。

【14181】Re:空港路線の夢

バンビ - 09/4/18(土) 12:26 -


	引用なし

▼よこりんさん：
王４０は減便しましたからねぇ。池袋では相変わらず行列ですが、
あれでも、日暮里舎人ライナーが出来て、乗客が減ったそうですよ。

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