都バス・談話室Ｒ

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【114】江東区、亀戸～新木場でＬＲＴを検討 PLせつな 01/10/21(日) 23:04

【133】Re:江東区、亀戸～新木場でＬＲＴを検討 東京急行池上（自）営業所 01/10/26(金) 23:44

【135】Re:江東区、亀戸～新木場でＬＲＴを検討 のっぺ 01/10/27(土) 18:53

【185】秋26 PLせつな 01/11/14(水) 0:31

【192】Re:秋26 のっぺ 01/11/15(木) 22:29

【223】Re:秋26 PLせつな 01/11/22(木) 1:19

【224】都０７のノンステ でらっち 01/11/22(木) 9:55

【137】半蔵門線全通後の影響 PLせつな 01/10/28(日) 1:19

【161】Re:半蔵門線全通後の影響 かず０８ 01/11/4(日) 1:25

【133】Re:江東区、亀戸～新木場でＬＲＴを検討

東京急行池上（自）営業所

- 01/10/26(金) 23:44 -


	引用なし

現在営団地下鉄有楽町線（豊洲－亀有）と営団地下鉄半蔵門線（押上－松戸）の計画が始まりましたが、その内半蔵門線（水天宮前－押上）の工事が進んでいるそうです。
２つの地下鉄が全線開業すると、秋２６、東２２、錦３７、草３９が廃止になるかもしれません。
深川営業所が江東営業所の支所に、葛西営業所が臨海営業所の支所になるかもしれませんね。

【135】Re:江東区、亀戸～新木場でＬＲＴを検討

のっぺ

- 01/10/27(土) 18:53 -


	引用なし

＞秋26廃止
やめてください（^^;;;;
休日通しの客多いですし、便利ですし。
＞現在営団地下鉄有楽町線（豊洲－亀有）
まだ工事はしていないみたいです。

【137】半蔵門線全通後の影響

PLせつな

- 01/10/28(日) 1:19 -


	引用なし

そういえば半蔵門線から見ると、南北線や大江戸線は遅れがあったにせよ一期開業から
比較的短期で全通することが出来ましたね。

さて、半蔵門線ですが、延伸区間に出来る駅は清澄[白河]、住吉、錦糸町、押上と
かなり駅を絞っています。これで扇橋に駅が出来れば影響の度合いが違ったかも
知れませんが……。

多くの区間で直接影響を受ける系統は……あまり無いでしょうね。
東22・錦11・東20・錦28・錦13などが住吉～錦糸町間で影響を受けるでしょう。
しかし住吉～錦糸町相互の客が多数を占めているわけでもないはずですし、
限定的に減便されるだけかと思います。それよりかは錦11の末路のほうが心配です。
直接被らないので減便で済むとは思いますが、2000.12.12改正でギリギリの本数に
なってしまったので。
次に影響を受けるといえば秋26……ですが、清澄白河より東に直接被る駅が無いことや、
路線の性格を考えるとそのまま存置でしょう。
錦糸町～押上も都08や錦37がありますが、非常に短い区間であることを考えると
押上開業時点ではそのままでしょうね。

で、おっしゃる半蔵門線の松戸延伸と有楽町線延伸ですが、実現はかなり懐疑的です。
後者は豊洲地区がもっと開けて南北連絡の重要性が高まることがあれば建設される
かもしれませんが、後者はそこまでして作る意義があまり感じられません。
（これなら京成金町線を改造して松戸まで伸ばした方がよっぽど良いと思うのですが）

深川が江東の支所、というのは全線開業した場合を考えても逆かと思います。
まあしかし残った路線を考えても、営業所クラスの規模はあるでしょう……。

【161】Re:半蔵門線全通後の影響

かず０８

- 01/11/4(日) 1:25 -


	引用なし

▼PLせつなさん：
>さて、半蔵門線ですが、延伸区間に出来る駅は清澄[白河]、住吉、錦糸町、押上と
>かなり駅を絞っています。これで扇橋に駅が出来れば影響の度合いが違ったかも
>知れませんが……。
>
>多くの区間で直接影響を受ける系統は……あまり無いでしょうね。
>

PLせつなさんが挙げた以外では、門33、業10、上26などはどうでしょうか。

>で、おっしゃる半蔵門線の松戸延伸と有楽町線延伸ですが、実現はかなり懐疑的です。
>後者は豊洲地区がもっと開けて南北連絡の重要性が高まることがあれば建設される
>かもしれませんが、後者はそこまでして作る意義があまり感じられません。
>（これなら京成金町線を改造して松戸まで伸ばした方がよっぽど良いと思うのですが）
>

豊洲の駅もできているし、住吉の駅もつくるのだから、
豊洲～住吉もつくってしまえばと思います。
亀戸～新木場のＬＲＴよりも役立つと思うのだけど。
豊洲には、ゆりかもめも延びるはずですし。

押上から北は、松戸と亀有（もっと先までだっけ？）に２本つくるのは無駄だと思うけど。

【185】秋26

PLせつな

- 01/11/14(水) 0:31 -


	引用なし

そういえば秋26。
この前の平日、最終1本前の秋葉原行きに乗りました。終点までガラガラかな～とか
思っていたらさにあらず、葛西車庫や旧葛西橋・境川、扇橋などでまあまあの乗降が
ありますね。上りということもあってちょっと驚きました。
秋26の最終は今の時代にはちょっと早すぎるのではと思うのですが、そのへん
どうなんでしょうね。

【192】Re:秋26

のっぺ

- 01/11/15(木) 22:29 -


	引用なし

塾帰りちょくちょくみますが、終バスでも上り下りともそこそこの乗降があります。終バスは延長してほしいのですが、遠いので無理も無いでしょう。
それより、都07の終バス延長のが先だと思います。
あと、21時代の門仲発増発。あの時間帯本数減らされ
帰る人多いから朝ラッシュ時以上の混み方です。
ついでに、･･･Ｘ代（30台）の取替えをすべてノンステにするのはやめて！！！
お願いだから！！！！！！

【223】Re:秋26

PLせつな

- 01/11/22(木) 1:19 -


	引用なし

都07、錦糸町発の終バス2本前に乗りましたが、北砂3あたりまで結構な混雑でした。
あの地区の基幹路線なので、もっと遅くしてもいいと思うのですが………
深夜バスが撤退してしまったことを考えると、なかなか手を入れにくいのかも
しれません。都バスは失敗したところは、なかなか手を出さない傾向がありますし。

【224】都０７のノンステ

でらっち

- 01/11/22(木) 9:55 -


	引用なし

▼のっぺさん
>ついでに、･･･Ｘ代（30台）の取替えをすべてノンステにするのはやめて！！！
>お願いだから！！！！！！

僕も朝ラッシュの時間帯に、錦糸町駅から都０７系統に乗車しまして、
東陽町駅までノンステに乗車しました。
一番後ろの席に座っていましたが、出口のステップまでに乗客はいまして、
定員の限界を超えてまで乗っていました。
都０１系統もノンステがありますが、こちらはタイプＡです、
都０７もこの乗客数を見ている限りでは、どうせノンステを導入するのであれば、
全てタイプＡにして、後部の座席を２＋２列の座席ではなく、
１列座席にして従来のバスの定員を確保してほしいと思います。
（定員は約７５名前後は乗れると思います。）

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