都バス・談話室Ｒ

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【11476】【Ｒ代】江東 木場車庫 07/7/31(火) 14:21

【12343】Re:【Ｒ代】大塚　疑問が 妖精転生 08/2/26(火) 19:09

【12344】Re:【Ｒ代】大塚　疑問が 妖精転生 08/2/26(火) 19:17

【12343】Re:【Ｒ代】大塚　疑問が

妖精転生 - 08/2/26(火) 19:09 -


	引用なし

>新車投入→配車だけでなく、転属に関してもラッピングの有る無しが関係ある
>というのは以前には考えられませんでしたね。
>それを感じたのは、新宿→南千住（青戸）に転属した三菱のK594, 595,597.598。
>当時「新宿」に7台いた三菱Ｋ代のうち、593, 596, 599 には　
>日清チキンラーメン、忘れました、Maxell乾電池　のラッピングが貼られていました。
>貼られてなかった4台がそのとき転属しました。
>普通なら連番で転属させればいいようなものですが、このラッピング3台以外を転属させました。
>新宿には飛び飛びの3台が残りました。
>張り替えの手間を（カネ的にも）省いたんでしょう。
同様の例は渋谷→杉並のＨ代日野ＨＲで、ラッピングの関係からか、H221など最初の４台が番号飛び飛びで転属しています。
例外としては、大江戸線関連の再編(2000年12月)時に杉並から深川、新宿から臨海に大量のラッピング車が転属しており、とくに新宿から臨海への転属車、R-Y133(当時キットカットラッピング)を例にとると、暫くの間｢C-Y133(新宿)｣表記のまま走行していました。

【12344】Re:【Ｒ代】大塚　疑問が

妖精転生 - 08/2/26(火) 19:17 -


	引用なし

>同様の例は渋谷→杉並のＨ代日野ＨＲで、ラッピングの関係からか、H221など最初の４台が番号飛び飛びで転属しています。
>例外としては、大江戸線関連の再編(2000年12月)時に杉並から深川、新宿から臨海に大量のラッピング車が転属しており、とくに新宿から臨海への転属車、R-Y133(当時キットカットラッピング)を例にとると、暫くの間｢C-Y133(新宿)｣表記のまま走行していました。
追記ですが、ラッピング車が運行を開始した当時、廃車間近の車両までが含まれており、前述のように新宿から大量のラッピング車が臨海に転属したり、廃車になったラッピング車もありました(杉並車庫内にラッピングが施されたままの廃車体が置かれていたことも)。廃車となったラッピングは、別の車両に張り直されたりしたとか。

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