都バス・談話室Ｒ

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【12190】都03・秋76の廃止・短縮に今更想う なかのはし 08/1/26(土) 20:01

【12265】Re:橋７８が存続していたら・・・ バンビ 08/2/9(土) 18:30

【12270】シルバーパス利用の人 バンビ 08/2/10(日) 23:00

【12265】Re:橋７８が存続していたら・・・

バンビ - 08/2/9(土) 18:30 -


	引用なし

新宿まで直通している頃は、
平日の朝、四ッ谷駅→麹町・半蔵門の人の波がありました。
朝は遅延が少なく、本数も多いためです。
私も通学でよく利用したものです。

逆に夕方の四谷方向は、銀座までの遅延を引きずるため、
四谷までのためにわざわざ待つような人は少なく、
ＴＥＴＳＵさんの仰るように新宿までの乗り通しが主体でした。

今は平日朝８時で見た場合、２系統合わせても６本しかなく、
うち２本と２本は近接しているため実質は４本。
せっかくの近距離の収益性の高いお客さんも、
近距離がゆえに待つのなら地下鉄などに逃げられてしまいます。

まずは、時間をバラかせて、できれば都０３の四谷駅～三宅坂の区間便が有効だと思います。

【12270】シルバーパス利用の人

バンビ - 08/2/10(日) 23:00 -


	引用なし

長大路線は電車のような結び方をしている事があり、シルバーパス利用の人のが集まり易いです。
しかし、事業者には、この路線のシルバーパス利用の人が多いからって、分配金は増やされないでしょう。
かといって、追い払うどころか、バス停に入る人は必ず運びきらないといけない。
赤字の為にバスを走らすような物になってしまいます。
大きな赤字なのなら、例え小さな現金需要があっても、いっそのこと辞めてしまおうという決断をするでしょう。
私は利用した事はないですが、京成バスが運行していた市川駅～上野広小路ももしかしてそれが要因？と思ってしまいます。
現在、京成タウンバスが運行している、亀有駅～浅草寿町がありますが、亀有駅のバス停の時点で既に、
お年を召された方が平日は１０人、土曜休日だと２０人は立っています。
普通の人なら、亀有→北千住→浅草と電車で行くでしょう。
シルバーパスの分配金の制度が変らない限り、長大路線は伸び難いと思います。

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