都バス・談話室Ｒ
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【977】杉並・早稲田に日野ＨＲノンステ登場 ちゅうそん 02/2/21(木) 19:01
【1134】Re:早稲田転入日野車のまとめ 茶81 02/3/18(月) 13:14
┗ 【1135】Re:早稲田転入日野車のまとめ 大谷田出張所 02/3/18(月) 19:21
┗ 【1178】Re:早稲田転入日野車のまとめ 茶81 02/3/25(月) 0:33
┗ 【1210】Re:早稲田転入日野車のまとめ 大谷田出張所 02/3/30(土) 1:21
【1134】Re:早稲田転入日野車のまとめ
 茶81 E-MAIL  - 02/3/18(月) 13:14 -
引用なし
   このような場合、転籍になる車ってどういう基準で選ばれるのでしょうか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠pc045120.tokyo.ppp.waseda.ac.jp>
【1135】Re:早稲田転入日野車のまとめ
 大谷田出張所  - 02/3/18(月) 19:21 -
引用なし
   >このような場合、転籍になる車ってどういう基準で選ばれるのでしょうか？

先月発売されたバスラマインターナショナル誌７０号の都営バス特集記事の中で、来年１０月からのディーゼル車に関する都条例に関連して、Y代車以降の車両に排気ガス後処理装置を取付けて行くとありました。解釈の仕方ではそれまでにW･X代の車両は全廃されるとも読み取れます。
新車投入後もW･X代の比率が高い早稲田、臨海にY代以降の転属車が相次いでいるのも上記に関連して今後の新車投入のバランス等も考慮してのものと勝手に推測しています。

ちなみにH代投入後のW･X代の車両数を単純な差し引きで計算したところ、440台ほどになります(減車等は考えず)。私の解釈が正しければ今後これに近い数の新車が投入されることになりそうですが…？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠usgm006n262.ppp.infoweb.ne.jp>
【1178】Re:早稲田転入日野車のまとめ
 茶81 E-MAIL  - 02/3/25(月) 0:33 -
引用なし
   ＞新車投入後もW･X代の比率が高い早稲田、臨海にY代以降の転属車が相次いでいるのも上記に関連して今後の新車投入のバランス等も考慮してのものと勝手に推測しています。

でもその場合、転属になる局番はどういう基準で選ばれんでしょうね？
例えばＹ代を転属させるならどの車でもいいと思うんだけれども・・・走行距離とか結構違うのかな？というより、そもそも廃車になるのって走行距離だけが基準なのかな？
細かい疑問ですいません。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠pc045158.tokyo.ppp.waseda.ac.jp>
【1210】Re:早稲田転入日野車のまとめ
 大谷田出張所  - 02/3/30(土) 1:21 -
引用なし
   >でもその場合、転属になる局番はどういう基準で選ばれんでしょうね？
>例えばＹ代を転属させるならどの車でもいいと思うんだけれども・・・走行距離とか結構違うのかな？というより、そもそも廃車になるのって走行距離だけが基準なのかな？

前回の私の書き込みは確かに疑問の解決にはなりませんでしたね…失礼致しました。正直、転属させる車両の明確な基準は私にも解かりません。ただ一つ、１４８の局番のことで都バス車両データ集を見ていて気づいたのですが、一営業(支)所内に同一の局番(アルファベットを除く３桁の数字)が重複しないように配慮されていると思います(多分)。

多分と書いたのは早稲田に品川から転属のY121、臨海の新車H150・151が存在しますが、W代にも同じ局番の車両が配置されていましたので、その車両が前後に廃車になっているとの前提の上で成り立つ推測です…

この推測が正しければ過去の不可解な欠番や今年度の新車の局番の付番順など納得できることが色々あります。

ところで前回のレスでY代以降の転属云々と書きましたが、臨海に江東のX526(元北所属)が転属していました!?……Y代以降云々とは関係ないのかな？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠itbs6187.ppp.infoweb.ne.jp>
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