バス路線・談話室

東京圏のバス路線に関する、情報交換・交流のための掲示板です。
路線・方向幕・ダイヤなどなど、現在から過去のまでネタは自由です。
何でもお書きください。画像も投稿できます（バスに関するもののみ）。
不適切な発言は削除いたしますのでご了承ください。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

246 / 472 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

【1034】【日立自交】西新井駅東口－綾瀬駅線（はるかぜ）一区間延長 王49上沼田団地 04/8/6(金) 23:57

【1043】Re:【日立自交】西新井駅東口－綾瀬駅線（はるかぜ）一区間延長 バンビ 04/8/23(月) 0:14

【1052】Re:【日立自交】西新井駅東口－綾瀬駅線（はるかぜ）一区間延長 王49上沼田団地 04/9/2(木) 23:56

【1034】【日立自交】西新井駅東口－綾瀬駅線（は...

王49上沼田団地

- 04/8/6(金) 23:57 -


	引用なし

	パスワード

7月28日より、表題路線が従来の起終点・綾瀬駅東口より約400m東の新設停留所「こども家庭支援センター（東綾瀬区民事務所前）」まで1停留所分全便が延長されました。
現地には施設構内に停留所ポールと専用の車寄せが整備されています。
私が訪ねた5日には、まだ日が浅いためか他にバス利用者はなかったのですが、施設利用状況の高さや綾瀬駅との位置関係を見る限り、延伸による利便性改善効果はかなり期待できそうです。
なお、発車時刻は綾瀬駅東口の5分前となっており、他の区間では時刻変更はないようで、方向幕の表記も従来通り「綾瀬駅」のままでした。

余談ですが、ここで待機していたバスが方向幕を「回送」から西新井駅行きに変える際、定期ダイヤでは早朝の始発便だけしかない栗島住区センター発着のコマが双方向があったり、「快速　足立区役所」「快速　綾瀬駅」など様々なコマがあるようで驚きました。

リンク先は足立区サイト内の公式情報です。

【1043】Re:【日立自交】西新井駅東口－綾瀬駅線（...

バンビ - 04/8/23(月) 0:14 -


	引用なし

	パスワード

栗島住区センター始発の綾瀬駅行は、私のよく乗るバス停では
時間帯によって全ての便が該当し、よく乗るので知っていました。

でも快速幕があるのは知りませんでした。下手に環七なんて走ると
渋滞にはまるので、結局は走るコースは変えようがなく、どんな快速運転の構想
があったのか気になります。

あと、栗島小学校入口の狭い通りが今後１２年間で拡幅されるそうです。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seibihosin/seibi_kou.html
小回りの効く、はるかぜの独壇場が崩壊しそうです。

【1052】Re:【日立自交】西新井駅東口－綾瀬駅線（...

王49上沼田団地 - 04/9/2(木) 23:56 -


	引用なし

	パスワード

▼バンビさん：
>栗島住区センター始発の綾瀬駅行は、私のよく乗るバス停では
>時間帯によって全ての便が該当し、よく乗るので知っていました。

うろ覚えですが“綾瀬駅発栗島住区センター行き”の幕も見たような気がします。
これは最近確認したことではないのですが、終車表がいわゆる「赤ランプの終車灯」ではなく、都電と同じ赤地に白抜き文字の方向幕であることも、近隣他社に比べて珍しく興味深く感じました。
終車1本前(都営や国際興業、東武などでは青ランプを点灯)は存在するのでしょうか？
ちなみに「はるかぜ」別路線を運行している新日本観光自動車は、方向幕の代わりにLED式行き先表示機を用いており、終車は赤色LED、終者1本前は青色LEDを行き先を縁取るように点灯させています。

>でも快速幕があるのは知りませんでした。下手に環七なんて走ると
>渋滞にはまるので、結局は走るコースは変えようがなく、どんな快速運転の構想
>があったのか気になります。

快速幕の内容に関しては一瞬目撃しただけのうろ覚えで申し訳ないのですが、先日の私の投稿内容が正しいと仮定して書かせていただきます。

現在の経路のこだわらなければ、現行路線が方向転換に用いている五兵衛新橋をそのまま渡り、五反野駅付近を東武線沿いに都立足立高校付近へ、そこから日光街道を北上というルートが考えられます。
ただノンストップであっても許認可上そういった運行が容易に認められのかは無知である私にはわかりません。そのためか区の催事の際のシャトルバスは、無料送迎バスとして運行されるのが常ですので、わざわざ路線バスとしての方向幕を用意しているのは不可解ですね。
もっと現実的なのは、定期便に区役所通勤客が集中して積み残すようなケースが日常化した場合に備えての職員輸送に特化した急行便の設定や、始終発時間帯の回送を旅客化した出入庫系統を想定しているのでしょうか。その場合でも現在の経路での運行はバンビさんのおっしゃるとおりあまり現実的ではないですよね。

>あと、栗島小学校入口の狭い通りが今後１２年間で拡幅されるそうです。
>http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seibihosin/seibi_kou.html
>小回りの効く、はるかぜの独壇場が崩壊しそうです。

それでも西新井駅付近の折り返し方法や今回の延伸は小型バスならではという感じがします。
青井駅前乗り入れによる利便性改善効果は期待できそうですが、どの程度所要時間が増えるのか気がかりですね。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

246 / 472 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.