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▼ぽんぽこさん：
こんにちは。お久しぶりです。
今日更に精査してみました。
環07・環08系統 一之江駅→葛西臨海公園駅・東京ディズニーランド(TDL)・東京ディズニーシー(TDS)方面
全日：58回(平日比+8、休日比+10)、うち葛西臨海公園駅行11回(平日比-12、休日比-8)、東京ディズニーランド1回(+1)、東京ディズニーシー行47回(平日比+20、休日比+18)
環07・環08系統 葛西臨海公園駅→一之江駅・小岩駅・亀有駅方面
全日：58回(平日比+8、休日比+10)、うち一之江駅行5回(平日比0、休日比0)、小岩駅行32回(平日比+5、休日比+7)、亀有駅行21回(平日比+3、休日比+3)
>増便傾向とは、好調なようで何よりですね。
反面、並行系統がどうなるのかが気になります。
小76系統の葛西駅行は減便傾向ですし。都営の臨海28系統はまた対抗して増便するのでしょうか・・・
>130mの移転とは結構動きますよね。
>ただ、いまいち良く判らないのは・・・原因が「バス停の改良工事」。
>なのに、同バス停を使う都営はそのままで、工期も約○ヶ月とかではなく「当面の間」・・・謎の多い移転です。？？？
http://blogs.yahoo.co.jp/ywmmr869/59909232.html
上のブログにも書かれているようにこのバス停はかなり前から用意されています。
もしかしたら歩車分離式信号機設置の対策かもしれません。(最近、環七通りの信号が新しくなっていますし。)
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![[未読]](./data/buslines/image/read_icon.gif){kind=icon}
