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本日（３／３）は、寒い中、２／２５からの新設・延伸路線に乗ってきました。
最初の目的［橋６３］に乗るため、新橋駅に出向きましたが、バス停には延伸の
お知らせはなく、また、寂しいダイヤになっていました。
１２：０５発、小滝橋車庫行（Ｅ−Ｗ７２３）は、１０人程度の乗客でした。
休日の霞ヶ関、国会議事堂、永田町をスイスイと走り抜け、市ヶ谷駅まで１５分
とは速いものです。
牛込北町以遠での乗降は激しく、新大久保駅で乗客の大半が下車しました。
注目の延伸区間の乗客は５人でしたが、新宿消防署から乗車した１人のお婆さん
がいました。
関東バスとの共用を確認しましたが、都営バスのバス停に実によく似ています。
終点小滝橋車庫まで約４２分を要しました。
小滝橋車庫１３：０３発［飯６２］都営飯田橋駅行は、［橋６３］で乗車した
バスでしたが、オレンジの方向幕は斬新的でした。
牛込北町では「このバスは、飯田橋行です。新橋へは参りません。」と乗務員氏
による案内がありました。
往年の［秋７６］のルートを走行し、飯田橋では多くの降車がありました。
終点都営飯田橋駅まで約３２分を要しました。
まさに都営大江戸線・飯田橋駅前ですが、ホームが深く遠いので、乗り換えは
面倒でした。
新宿駅西口１４：１１発［宿７５］三宅坂行は、［宿７４］のノンステ車や
リフト車が目立つ中、一般車（Ｃ−Ｘ３６４）で堂々と発車しました。
やはり、側面方向幕に「四谷駅」の表示がないことが気になります。
市ヶ谷仲之町交差点では、［白６１］と、新宿駅西口行同志のすれ違いという
現象も見られるようになります。
津の守坂通りを抜け、四谷二丁目から先は実に快適でした。
三宅坂には降車専用の小さなバス停が設置され、バスは、右折して国立劇場構内
に入って大きく巡回した後で、静かに休んでいました。
その後は、［都０３］や都営浅草線等を駆使して赤羽橋に移動し、本日最後の
目的である［浜９５乙］を待ちました。
赤羽橋駅のバス停には、経路変更お知らせの看板と、大きな文字の時刻表が掲示
されていました。
やがて、「浜９５浜松町駅・赤羽橋駅」として到着したバス（Ａ−Ｂ７１８）が、
「浜９５浜松町駅 田町駅東口（実際は二段表示）品川車庫」に変え、赤ランプ
を点灯し、１６：０７発、最終・品川車庫行になりました。
新設された中ノ橋バス停先を右折して中ノ橋を渡り、赤羽橋交差点から［東９８］
と同じルートに入り東京タワーを過ぎると赤ランプは消されました。
終点品川車庫まで乗り通しましたが、浜松町駅から先の海岸・芝浦地区は殺風景
で、退屈しました。
都心の新設・延伸路線を堪能しましたが、［飯６２］、［宿７５］は今後の発展
が期待できるように感じました。
長文で大変失礼しました。
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- 02/3/3(日) 22:22 -
